2.1.2 Интервал скрещения поездов

Станционный интервал скрещения называется минимальное время от момента прибытия или проследования поезда на раздельный пункт до момента отправления на тот же перегон поезда встречного направления.

Р исунок 5 – Схема расположения поездов на графике и раздельном пункте

График 2 – Расчёт интервала скрещения поездов τ_с (полуавтоматической блокировке и электрической централизации стрелок и сигналов)

Операция	Время, мин
	На операцию	0.1 0.2 0.3 0.4 0.5
Контроль ДСП прибытия или проследования поезда № 2001	0,1
Приготовление маршрута отправления поезду № 2002,	0,15
Открытие входного сигналов поезду № 2002	0,05
Восприятие сигнала машинистом и приведение поезда № 2000 в движение	0,2
Продолжительность интервала	0.50

Принимаем интервал скрещения поездов 1 мин.

2.1.3 Интервал попутного следования поездов

Станционным интервалом τ_п попутного следования называется минимальное время от момента прибытия или проследования поезда через раздельный пункт до момента отправления или проследования поезда попутного направления через соседний раздельный пункт.

А) Попутные поезда проходят оба раздельных пункта безостановочно;

Б) Прибытие первого поезда на второй раздельный пункт с остановкой и проследование второго поезда через первый раздельный пункт без остановки;

В) Проследование первого поезда через оба раздельных пункта без остановки и отправление второго с первого раздельного пункта после остановки;

Г) проследование первого поезда через раздельный пункт без остановки и остановка на втором,

Рисунок 7 - Интервалы попутного следования поездов

Рисунок 8 – Схема расположения поездов на раздельных пунктах

График 3 - Расчёт интервала τ_п в случае проследования вторым поездом первого раздельного пункта без остановки (полуавтоматическая блокировка, ЭЦ стрелок и сигналов)

О перация	Время, мин
	На операцию	1 2 3 4 5								1 2
К онтроль ДСП станции Б проследования поезда №2001	0,5								0 .5
Переговоры о движении поездов между ДСП ст.А и ст.Б поезда №2003	0,2								0.2
Открытие входных и выходных сигналов поезду №2003	0.1								-
Открытие поезду №2003 выходных светофора	0,05								0.05

П роследование поездом

№2003 Lпр 2,3 -

Восприятие машинистом показания выходного светофора , приведение поездом в движение	0,05							0.2
Контроль ДСП станции Б проследование поездом №2003	0.5							-
Продолжительность интервала	3 ,7							0 ,95

Принимаем интервал попутного следования при пропуске поездов через ст.А и Б. без остановки 4 минуты, а при пропуске поездов с остановками ст.А и без остановки на ст.Б – 1 минута.

2.2 Для двухпутного участка М-Н (при автоматической блокировке и ЭЦ стрелок и сигналов)

2.2.1 Интервал между поездами в пакетах

Между поездами в пакете определяется интервал, т.е. время, которым разграничивают поезда при следовании, так, чтобы сзади идущий поезд не снижал скорости из-за несвоевременного освобождения блок - участков поездом идущим впереди.

Нормальной основной схемой попутного следования поездов,

является схема обеспечивающая езду под зеленый на зеленый огни проходных светофоров с разграничением поездов тремя смежными блок-участками.

Рисунок 9 - Расчетный интервал при движение поезда по перегону с разграничением тремя блок – участками.

При движении на зелёные огни проходных светофоров:

L_р = ℓ_п + ℓ_бл1 + ℓ_бл2 + ℓ_{бл3 , (4)}

_где ℓ_{п – длина поезда L=900 м}

ℓ_бл1 , ℓ_{бл2 ,} ℓ_{бл3 ,,}– длина блок- участков 1,2,3,

ℓ_бл1 , ℓ_{бл2 ,} ℓ_{бл3= 2050 м}

Интервал между поездами в пакете определяется по формуле

, (5)

где V_ср- средняя скорость следования поездов по блок- участкам, км/ч, определяем по формуле

,

(км/ч)

L_р =800+2100+2100+2100= 7100 (м)

(мин)

Интервал между поездами в пакете при разграничении поездов тремя блок – участкам принимаем 7 мин.

2.2.2. Интервал попутного отправления поездов

Рисунок 10 - Расчетный интервал при разграничении поездов при отправлении со станции

Расчётный интервал при отправлении попутных поездов со

станции:

, (6)

где t_ОП – время на выполнение части операций по отправлению

поезда;

(мин)

Принимаем интервал при отправлении попутных поездов со станции равным 6 минутам.

2.2.3. Интервал попутного прибытия поездов

На перегонах с затяжными подъемами при невозможности применять схему движения на зеленый под зеленый, а также при отправлении поезда со станции после остановки или подходе к станции для остановки применяют схему разграничения двумя блок-участками.

Это движение называется ездой под зеленый на желтый

Рисунок 11- Разграничение при приеме поезда на станцию

Расчётный интервал определяется по формуле:

, (7)

где t_ОП – время на выполнение части операций по прибытию поезда

( t_{ОП-1 мин)}

Lвх=300 м

(мин.)

Принимаем интервал при приёме попутных поездов на станции равным 6 минутам.

Расчётный интервал разграничения поездов при безостановочном пропуске через станцию

Рисунок 12 – Разграничение поездов при безостановочном пропуске через станцию

Расчётный интервал при разграничении поездов при безостановочном пропуске через станцию , определяется

(8)

где t_ОП – время на выполнение части операций по отправлению

поезда

Lстр- стрелочная зона , Lстр = 300 м

Lст.бл - станционный блок участок, Lст.бл = 2050 м.

Принимаем интервал при разграничении поездов при безостановочном пропуске через станцию 8 мин.