4.2. Автоматизация процесса закупок и ее эффективность для предприятия

Складское хозяйство предприятий, нацеленных на опережение конкурентов, требует современной организации, новых технологий и квалифицированных кадров. Важно осуществлять комплексный учет товарно-материальных ценностей, мониторинг товарных запасов, контроль действий персонала. Основная составляющая оптимизации складских хозяйств – автоматизация связанных с ними бизнес-процессов, позволяющая эффективно управлять материальными запасами, снижать затраты при планировании будущих закупок, оптимизировать использование складских площадей, повышать точность и оперативность учета продукции, а также производительность труда работников.       При этом необходимо учитывать ряд факторов, а именно особенности отрасли, в которой предприятие функционирует, структуру предприятия и особенности самих складов (производственные, транзитно-перевалочные, таможенные и т.д.). Задачи автоматизации процессов складского хозяйства варьируются в зависимости от специфики деятельности предприятия. Например, при автоматизации складского хозяйства компаний – дистрибьюторов фармацевтической продукции необходимо автоматизировать весь комплекс операций на складе вплоть до размещения товара на определенном складском месте, использовать технологию штрих-кодирования, что позволяет повысить эффективность учета имеющей ограниченный срок хранения продукции [8, c. 144].       Автоматизация складского хозяйства ООО «Старая площадь» должно включать комплекс таких мероприятий, как:

- изменение принципов организации работы склада в соответствии с новыми требованиями бизнеса в условиях рыночной экономики; - оснащение склада необходимыми техническими средствами;

- разработка и внедрение комплексной информационной системы;

- обучение персонала склада.

Организуется также автоматическая выписка документов, отражающих движение товара (накладных, счетов, счетов-фактур, актов списания и т. п.), автоматизируется сопровождение операций по приходу товара, внутренним перемещениям со склада на склад.

Для оптимального решения задач организации оперативного учета, планирования, контроля и менеджмента логистическая система должна отличаться максимальной гибкостью. Как показывает практика, этим в наибольшей степени отличаются системы класса ERP. Система управления предприятием, соответствующая концепции ERP, должна включать:

- управление цепочкой поставок (SCM);

- усовершенствованное планирование и составление расписаний (APS);

- автоматизацию продаж (SFA);

- окончательное планирование ресурсов (FRP);

- анализ бизнеса (BI);

- электронную коммерцию (EC);

- управление данными об изделии (PDM) [35, c. 213].

Внедрение автоматизированной программы управления ТМЦ на предприятии оптимизировать (по времени и ресурсам) все перечисленные процессы, объединить выполнение основных операций и обеспечить повторяемый набор правил и процеду Особое внимание уделяется разработке методологии бизнеса, после внедрения, которой процесс его улучшения может быть определен, выполнен и повторен на предсказуемой основе.

Очевидно, что формирование рационального плана закупок требует точного учета перспективных потребностей в различных видах товаров. Для этого необходима консолидация информации о предстоящих поставках с учетом сведений о текущих запасах, уже размещенных заказах поставщикам и сроках их исполнения. Формирование сводной потребности в товарах в разрезе номенклатуры может быть осуществлено консолидацией данных об уже сформированных планах закупки и продаж, заказах покупателей, текущих складских запасах, резервов по заказам поставщикам.

Во многих случаях договоренности о поставках не сводятся только к фиксации сроков, объемов и цен, по которым отгружается заданная номенклатура товаров. В договоре могут фигурировать различные дополнительные условия, соблюдение которых должно контролироваться.

В заключение данной главы отметим, что, оптимизация управления товарными запасами требует не только планирования поставок по принципу «точно в срок», но и выбора наиболее приемлемых условий поставок. При этом вопрос сводится не только к тому, успеет поставщик предоставить нужные объемы данного товара в требуемые сроки, но и по какой цене, с какими дополнительными затратами. То есть встает вопрос о распределении общего плана закупок между различными поставщиками. Благодаря накоплению информации имеется возможность оптимального выбора поставщиков по заданным параметрам. Использования автоматизированной системы управления закупками дает предприятию ООО «Старая площадь» новые полезные инструменты для планирования товародвижения и согласования планов закупки товаров с их поставками клиентам.

5. Правовое обеспечение мероприятий по совершенствованию системы снабжения и логистики закупок

5.1. Правовое обеспечение осуществления закупочной деятельности предприятия

Договорно-правовая основа организации межфирменного взаимодействия субъектов логистической цепи закрепляется соответствующим логистическим соглашением в виде договора и/или совокупности документов договорно-правового характера, которые должны разрабатываться участниками коалиции с целью реализации основных конкурентных и иных стратегических преимуществ их скоординированной деятельности, в связи, с чем в содержании договоров особое значение приобретают так называемые субъективно существенные условия. При этом доказывается, что наиболее эффективной организационно-экономической формой коалиции производственных и посреднических структур в логистических цепях, обеспечивающей движение товарных потоков от поставщика к получателю согласно принципу «точно в срок», являются логистические альянсы. Последние отличаются от логистических цепей своим субъектным составом и длительностью деловых отношений. С учетом этой посылки обосновывается, что участниками альянса могут стать:

- все основные субъекты конкретной логистической цепи, стремящиеся обеспечить долгосрочность межфирменного взаимодействия;

- отдельные субъекты конкретной логистической цепи, заинтересованные в усилении интеграционных связей со своими контрагентами по определенным направлениям производственно-коммерческой деятельности;

- отдельные субъекты различных логистических цепей, имеющие общие экономические интересы.

Поскольку логистика представляет собой специфические хозяйственно-общественные отношения, затрагивающие различные области услуг в экономике, то она тоже подлежит правовому регулированию. Проведенный мониторинг показал, что базой правового регулирования в стране являются Конституция РФ и Гражданский кодекс РФ (ГК РФ) [1]. С точки зрения правового регулирования логистических процессов наибольший интерес представляет запись в Гражданском кодексе РФ:

- Товары, услуги и финансовые средства свободно перемещаются на всей территории РФ. Ограничения перемещения товаров и услуг могут вводиться в соответствии с федеральным законом, если это необходимо для обеспечения безопасности, защиты жизни и здоровья людей, охраны природы и культурных ценностей [1]. Процесс обеспечения логистики отображен в приложении 4 [14, c. 193]. Такая запись, отнесенная к основным началам гражданского законодательства, основывается на признании равенства участников регулируемых ими отношений, ГК РФ предусматривает неприкосновенность собственности, свободы договора, недопустимость произвольного вмешательства кого-либо в частные дела, необходимость беспрепятственного осуществления гражданских прав и д В соответствии с Главой 39 (ст. 779) ГК РФ по договору (в том числе и на логистические услуги) возмездного оказания услуг, исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги, (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик – оплатить эти услуги. Это является основанием для осуществления на основе гражданского права финансовых операций по оказанию логистических услуг сторонним организациям, например, ЛЦО [1].

К правовому обеспечению следует отнести Главу 40 («Перевозка») и Главу 4 («Транспортная экспедиция»). Глава 40 ГК РФ характеризует общие положения о перевозке (ст. 784), договор перевозки груза (ст. 785), договор фрахтования (ст. 787), прямое смешанное сообщение (ст. 788), провозную плату (ст. 790), сроки доставки груза (ст. 792), ответственность за нарушение обязательств по перевозке (ст. 793), претензии и иски по перевозке грузов (ст. 797) и д Глава 41 ГК РФ регламентирует гражданское право в области заключения договоров транспортной экспедиции (ст. 801), формы договора транспортной экспедиции (ст. 802), ответственность экспедитора по договору транспортной экспедиции (ст. 803), исполнение обязанностей экспедитора третьим лицом (ст. 805) и д Глава 47 ГК РФ «Хранение» регламентирует нормы гражданского права в области складского хранения товаров (ст. 907-917) [1].

Для юридически самостоятельных логистических центров общего пользования (ЛЦО) НК РФ регламентируют общие, как и для любых других налогоплательщиков, нормы оплаты налогов и сборов на прибыль в федеральный, региональный и местный бюджет.

При осуществлении экспортных или импортных логистических операций через таможенную территорию руководствуются положениями Таможенного кодекса РФ. Работа с логистическим персоналом должна осуществляться в соответствии с принципами трудовых отношений, изложенных в Трудовом кодексе РФ. В торговле действует Федеральный закон от 14 апреля 1998 г. №63-ФЗ «О мерах по защите экономических интересов РФ при осуществлении внешней торговли товарами» [5]. Существует еще целый ряд других нормативно-правовых документов, приказов министерств, подзаконных актов, оформленных в виде региональных, областных актов, указов Президента РФ, постановлений правительства РФ, Государственного таможенного комитета, Министерства по налогам и сборам, постановления Пленумов Верховного Суда РФ и Высшего Арбитражного Суда РФ. В международном сообщении существуют межправительственные соглашения с соответствующими странами, в том числе и для транспортных (Критских) коридоров, в части грузовых перевозок. Создаваемые и функционирующие логистические технологии не должны противоречить действующему законодательству Российской Федерации. Изучение особенностей будущих законодательных актов РФ, их отслеживание с помощью мониторинга, - необходимое условие должностных обязанностей логистов.