
- •Української державної академії залізничного транспорту
- •З дисципліни «Проектний менеджмент»
- •Титульний аркуш, рецензія керівника
- •Вступ курсової роботи
- •1.1 Сутність та зміст проекту
- •1.2 Проектування робочої та організаційної структури управління проектами
- •2.1.Обґрунтування доцільності та ефективності проекту
- •2.2 Побудова сіткового графіку процесу планування етапів проекту
- •1. Сітьове планування. Основні поняття, моделі сітьового планування та управління (спу)
- •Критичний шлях має особливе значення, так як роботи, які розташовані на критичному шляху, визначають загальний цикл завершення всього комплексу робіт, які плануються за допомогою сітьового графіка.
- •Часові параметри сітьових графіків Основні часові параметри
- •Якщо подія j має декілька попередніх подій і, тоді ранній строк завершення події j знаходиться за формулою:
- •Параметри роботи сітьового графіка
- •Коэффициент продолжительности работ (напряженности)
- •2.3 Оцінка проектного ризику
- •Ііі. Інформаційне забезпечення управління проектами
- •IV. Правила оформлення курсової роботи
- •4.1 Загальні вимоги
- •4.2 Нумерація сторінок
- •4.3 Ілюстрації та таблиці
- •4.4 Формули та рівняння
- •4.5 Посилання
- •4.6 Список літературних джерел
- •4.7 Додатки
- •1. Вихідні дані для розробки проекту 1 «Виробництво електровоза постійного струму (9710)»
- •2. Вихідні дані для розробки проекту 2 «Впровадження колійної машини нового покоління dgs-62n»
- •3. Вихідні дані для розробки інноваційно-інвестиційний проекту «Впровадження газотурбінних двигунів гтд-1с для силових установок подвижного составу і енерговагонів нового покоління»
- •Додаток б обґрунтування доцільності та ефективності проекту
- •Додаток в оцінка проектного ризику
- •Необхідно оцінити ризик проекту за наступними даними:
- •Номер варианта задачи 1
- •Додаток г вихідні дані для побудови сіткового графіку процесу планування етапів проекту
- •Список рекомендованої літератури
1. Вихідні дані для розробки проекту 1 «Виробництво електровоза постійного струму (9710)»
У відповідності із завданнями Постанови Кабінету Міністрів України від 16 грудня 2009 р. N 1390 Про затвердження Державної цільової програми реформування залізничного транспорту на 2010-2015 роки. Намічається випуск двоповерхових електропоїздів постійного струму для приміських вузлів Донецька. Спеціально створене для реалізації програми проектно-конструкторське бюро вагонобудування "Магістраль" було головним розробником електропоїзда.
|
© ПКБВ "Магистраль", 1997 |
Ідея ініціаторів проекту полягала в тому, що можна купити готові технічні рішення (ліцензію) і швидко налагодити виробництво таких вагонів в Україні.
Нижче представлений один з варіантів розміщення пасажирів в двох рівнях, розроблений британською компанією DCA Design International. Цей варіант дозволяє збільшити число місць для сидіння на 20-30%.
|
2. Вихідні дані для розробки проекту 2 «Впровадження колійної машини нового покоління dgs-62n»
На дніпропетровському підприємстві «Трансмаш» представили колійну машину нового покоління Dgs-62n, яка використовуватиметься на напрямах повідомлення між приймаючими містами Євро-2012. Цей динамічний стабілізатор доріг україно-австрійського виробництва використовуватиметься на Одеській залізниці, повідомляє прес-служба Мінтранссвязі.
Колійна машина DGS-62N забезпечує рівномірне ущільнення баласту, запобігає його просіданню, підвищує термін експлуатації дороги, готує стан дороги до курсування поїздів з максимально встановленою швидкістю на певній ділянці.
За словами генерального директора «Укрзалізници» Михайла Костюка, DGS-62N - незамінна техніка для підготовки стану доріг до впровадження швидкісного руху. Вона використовуватиметься, перш за все, на напрямах, що зв'язують міста-господарі Євро-2012.
«Це не просто машина - по своїх функціях її можна назвати лабораторією. Спочатку вона діагностує, в якому стані дорога, знімає параметри. Потім комп'ютер визначає необхідність стабілізації в тому або іншому місці», - відзначив Михайло Костюк.
На ОАО «Трансмаш» в кооперації з фірмою «Плассер і Тойрер» динамічний стабілізатор дороги виготовлено вперше. За словами генерального директора «Укрзалізници», до кінця цього року «Трансмаш» почне виготовлення ще двох колійних машин DGS-62N.
3. Вихідні дані для розробки інноваційно-інвестиційний проекту «Впровадження газотурбінних двигунів гтд-1с для силових установок подвижного составу і енерговагонів нового покоління»
Проект передбачає організацію розробки і виробництва багатопаливних газотурбінних двигунів ГТД-1С для силових установок нового покоління локомотивів, енерговагонів, модульних турбоелектропоєздов.
На першому етапі проекту (інноваційному етапі) передбачається завершення дослідно-конструкторських робіт (доведення) і підготовка серійного виробництва, технічне переозброєння виробничих ділянок. Результатом даного етапу буде настановна партія ГТД-1С, призначена для установки на маневрові локомотиви типа ГЕМ10 і енерговагони і проведення польових випробувань.
На другому етапі проекту (етапі серійного виробництва) передбачається організація серійного виробництва двигунів, призначених для постачань в адресу виробників локомотивів, енерговагонів, модульних турбоелектропоєздов. Можливість використання газотурбінних двигунів нового покоління, що розробляються, у складі генеруючого блоку модульних електростанцій створює додаткові напрями збуту.
Вид деятельности по ОКВЭД |
|
Соисполнитель проекта (разработчик) |
|
Соисполнитель проекта (изготовитель) |
|
Стоимость проекта |
153 млн. грн |
Объем требуемых инвестиций |
76,8 млн. грн (50% вартості) |
Срок реализации инновационного этапа |
01.01.2011 - 13.07.2013 (31 месяц) |
Срок реализации этапа серийного промышленного производства |
14.07.2013 - 31.12.2026 (149 месяцев) |
Срок окупаемости проекта |
63 месяца |
Стадия реализации проекта |
Завершение опытно-конструкторских работ и подготовка серийного производства |