Билет №14
Команда о начале эвакуации поступает из пилотской кабины от командира коробля (все команды подаются дважды)
Предварительным предупреждением может звучать команда ATTENTEON? CREW ON STATION ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ПРИ ВСЕХ АВАРИЙНЫХ СИТУЦИЯХ КОТОРЫЕ МОГУТ ПРИВЕСТИ К ЭВАКУАЦИИ. (руление, посадочной прямой, пробега после посадки) Она служит сигналом тривоги для бортпроводников.-следуют другие команды. CANCEL ALERT , PASSENGER EVACUATION , ВРЕМЯ МЕЖДУ ЭТИМИ КОМАНДАМИ МОЖЕТ БЫТЬ ДЛИТЕЛЬНЫМ, Б/П- обязан контралировать ситуацию в салоне и за бортом , если есть дым огонь, запах-сообщаем КВС., проверяеп положение селектора. Не делаем поспешных выводов. После команды –«отмена» – ждем следующих указаний-какие действия выполнять скажет КВС. Если «пакинуть самолет» - проводим эвакуацию.
во время посадки необходимо контралировать размещение ручнй клади и богажа поссажиров. Очень тяжелые вещи класть нельзя на верх. Под кресло впереди стоящего кресла , легкие вещи на полку, нельзя размещать в туалетах, в свободных от предметов мест, в месте АСО, на кухне, за последним рядом кресел в салоне…багаж экипажа не должен размещать в салонах 1 и бизнес класса.
Билет № 15
1. Система обнаружения дыма в туалетных комнатах : - детектор дыма, - звуковой и световой сигнализации в пассажирской и пмлтской кабине.
Над мусоросборником огнетушитель (120г) , заправленный хлодоном. Автоматически срабатывает , когда температура превышает 77 градусов. Время разрядки -3-15 сек. имеется монометр- зеленого цвета. (Сопло.)
При пожаре: не открывать дверь до полной подготовки(огнетушитель и дымозащитный капюшон), определить степень пожара (проверить дверь-тыльной стороной лодони), присесть и медленно приоткрыть дверь, обнаружить очаг и немедленно тушить его. Обнаружение: оранж. лампа вызова на стене туалета, табло вызава –оранж. (АСР), красная лампа на информационной панели (AIP) с надписью SMOKE LAV, на панели СБ- SMOKE LAV, звучит 3-й низкочистотный звук (30 сек) , пилотская кабина- звук и появляется SMOKE LAV на панели ECAM/ при нажатии reset (СБ либо 3Л)
О ситуации заисать в ТЛБ. МЕРЫ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ: нагнуться как можно ниже и предложить мокрые тряпки.
2. Заправка топлива: под самолетом находится пожарная машина либо стационарные сред-ва тушения, при наличаи б/п у каждого выхода должны контралировать ситуацию…Если заправка справа – то выходы открыты слева. 1Р или 2Р и 3Р или ;Р (выходы должны быть открыты св хвосте и в носу). Должны быть открыты и стоять трапы/телетрапы. Пути эвакуации должны быть свободны. Обслуживание пассажиров с руки, контролировать кабину, ремни расстегнуты в пилотской кабине хоть 1 человек. Если нет трапа- 8 м-вперед, и по 1 м. в стороны от проема двери. Освящение не более 10%, если учуяли запах – сообщаем КВС.
Билет №16
1. Аварийное освящение –предусмотрена для обозначения аварийных выходов и подсветки путей эвакуации. Система питется от аккумуляторных батарей с состоит из: 1. внутренне освящение (лампы аварийного освящения в потолочных панелях, световая дорожка, светавое табло) .
2. наружное освящение (освящение крыла в районе аварийных люков, освящение надувных трапов.
Включение аврийного освящения: автоматически, если прекращается подача основного электропитания-положение армд. , в ручную –если тумблер перевили в пилотской кабине переводится в положение ON или на панели бортпроводника ФАП –положение ОН. Производится с панели ФАП СБ – кнопка EMER LIGHT –не зависимо от положения тумблера в пилотской кабине. При нажатии кнопки включается внутренне аварийное освящение, для отключения нажать еще раз. В случае отказа системы аварийного вкючения освящения борт проводник вкл. сам!
2. Типовые: пожар, турбулентность, разгермитизация , разрушение самолета. При пожаре (стационарное и переносное оборудование) при разгермитизации ( система кислородного оборудования) технические неисправности самолета. Рассказать подробнее. Паника- неуправляемое поведение . внезапно охватившее человека или многих людейили возникновение угрозы жизни . неконролируемое стремление избежать опасности. Бывают полная пассивность –бездействие, бегство от опасности –активно борьба с ней. БОРЬБА С ПАНИКОЙ: не терять самообладание. Спокойное уверенное поведение, котроль за состоянием пассажиров, подбодрить пассажиров, информировать пассажиров, исполььзовать любую возможность для привлечения внимания к вопросам безопасности. , подбирать помощников, проводить с ними инструктаж, всегда иметь Эл. Фонарик при себе. При угрозе возникновения паники руководить нужно жестче.