Билет № 9.
1.В случае разгерметизации . Разгерметизация – это нарушение целостности пассажирской кабины .Кислородное оборудование: На случай разгерметизации, оказания медицинской помощи и для обеспечения кислородом членов экипажа самолеты оборудованы кислородными системами. Наличие тех или иных кислородных систем на самолете зависит от его типа и модификации. Три системы: 1. Стационарная кислородная система в пилотской кабине. 2. Стационарная кислородная система в пассажирской кабине. 3. Переносное кислородное оборудование в пассажиркой кабине.
- лица занимающие места в кабине пилотов, должны быть проинструктированы экипажем о правилах использования кислород. Маски.
- если полет проходит на высоте 25 000 футов (7500м) и более, пассажирам необходимо продемонстрировать-использ. масок стационарных. При полете ниже 25000 футов (7500м) специальной демонстрации не требуется , достаточно обращения к инструкции по безопасности.
Стационарная кислородная система кабины пилотов. Снабжается газообразным кислородом из баллона, размещенного в техническом отсеке. Все места снабжены бастроодевающимисся масками, размещаюься они в специальных блоках и дымозащитными очками. Вмонтирован в ней переключатель режима работы и микрофон.
- проверка кислородной маски-в сложенном положении нажать тест /ресет в направлении стрелки =желтый индикатор=свидетельство о подачи кислорода в маску.
Два режима работы кислородной маски: неприрывная подача кислорода –переключатель аварийного режима в положении emedgency. Порционная подача кислорода (только при вдохе) маска может давать чистый кислород-«100%», так и смешанный воздух + кислород положение переключателя «N». Красные рычаги –при нажатии можно извлеч маску и з контейнера. Эластичные трубки –обхватываю голову. РАЗМЕЩЕНИЕ МАСКИ ПОСЛЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ: -поместить в специальный блок, закрыть левую створку блока и совместить фиксирующую шпильку с углублением в маске. Нажать test/reset- направление стрелки исчезнит флажок oxy on- подача кислорода прекращина.
Двери могут быть открыты, ели подогнаны телетрапы, табло погасло, сигналы от назмных служб, разрешение СБ, селектор двери –зеленый, шпилька в гнезде селектора , индикатор кебен преше не мигает., взяться за страховочную ручку, ручки приподнять на 3 градуса вверх-индикатор слайд АРМ –не горит. Ручку открытия двери поднять до упора, вспомогательной ручкой вывести дверь наружу до установки на фиксатор. Ремень безопасности натянуть.
Билет № 10.
1. Существует два вида аварийно –спасательного оборудования.
Существует стационарное оборудование:
- система пожаротушения двигателя ВСУ
- система пожаротушения багажных отсеков
- дымоизвещатель пожара
- система пожаротушения в туалете
- детектор дыма
- стационарные огнетушители
Переносное оборудование:
- хладоновый огнетушитель (BSF 1,2)
- дымозащитные капюшоны
- топор
- огнеупорные перчатки
- фонарик
BSF 1,2 – хлодоновый огнетушитель. На А -320 (1 –пилотская, 1в 1Р, 1 в 3Л, 1 в 3Р) Предполетная проверка: -стрелка монометра в зеленой зоне, - шпилька закупорена пломбой –зеленая) Использование: снять с крепления, удалить предохранительную шпильку,- взять одной рукой по принципу сифона, другая сзади, - нажать спусковой рычаг, - 1- 1,5 метра Действие 8 -12 с. Горизонтальный огонь- от префирии к центру, вертикальный – снизу вверх. После хлодоного огнетушителя полить очаг водой.
Огонь-дым – обнаружил; сказать 2 Б/п.; тушить немедленно (надеть капюшон)-если нужно; №2 –иформирует экипаж; дополнительный огнетушитель- поднести если нужно;
УБРАТЬ: кислородные баллоны; Электрические приборы/предохранители выкл.; пассажиры-пересадить; ручная кладь-убрать; дымозащитный капюшон- дополнительный принести; вентиляторы- закрыть;пледы/вода- на готове для тушения; перчатки, топорик, фонарь- на готове; информация при наличии дыма –через влажную ткань(СБ); пожар потушен-контроль за местом пожара(все).
2–слабослыщащие, слепые , слепоглухих, пассажиры на носилках, с детьми, не сопровождаемые дети.
Вашей задачей является помощь в подготовке этого ребенка в аварийной посадке и по возможности эвакуации. Помогите ему выполнить каждый этапподготовки и контролируйте правильное выполнение (достать / надеть спасательный желет , принять безопасную позу) после команды песенжер эвакуэйшен возьмите его за руку и проводите к выходу. Вы можете это выполнить?
Билет №11.
1. Существует два вида аварийно –спасательного оборудования.
Существует стационарное оборудование:
- система пожаротушения двигателя ВСУ
- система пожаротушения багажных отсеков
- дымоизвещатель пожара
- система пожаротушения в туалете
- детектор дыма
- стационарные огнетушители
Переносное оборудование:
- хладоновый огнетушитель (BSF 1,2)
- дымозащитные капюшоны
- топор
- огнеупорные перчатки, - фонарик
Система обнаружения дыма в туалетных комнатах : - детектор дыма, - звуковой и световой сигнализации в пассажирской и пмлтской кабине.
Над мусоросборником огнетушитель (120г) , заправленный хлодоном. Автоматически срабатывает , когда температура превышает 77 градусов. Время разрядки -3-15 сек. имеется монометр- зеленого цвета. (Сопло.)
При пожаре: не открывать дверь до полной подготовки(огнетушитель и дымозащитный капюшон), определить степень пожара (проверить дверь-тыльной стороной лодони), присесть и медленно приоткрыть дверь, обнаружить очаг и немедленно тушить его. Обнаружение: оранж. лампа вызова на стене туалета, табло вызава –оранж. (АСР), красная лампа на информационной панели (AIP) с надписью SMOKE LAV, на панели СБ- SMOKE LAV, звучит 3-й низкочистотный звук (30 сек) , пилотская кабина- звук и появляется SMOKE LAV на панели ECAM/ при нажатии reset (СБ либо 3Л)
Огонь-дым – обнаружил; сказать 2 Б/п.; тушить немедленно (надеть капюшон)-если нужно; №2 –иформирует экипаж; дополнительный огнетушитель- поднести если нужно; УБРАТЬ: кислородные баллоны; Электрические приборы/предохранители выкл.; пассажиры-пересадить; ручная кладь-убрать; дымозащитный капюшон- дополнительный принести; вентиляторы- закрыть;пледы/вода- на готове для тушения; перчатки, топорик, фонарь- на готове; информация при наличии дыма –через влажную ткань(СБ); пожар потушен-контроль за местом пожара(все).
2.Перевод селектора осуществляется по команде СБ. Перед взлетом звучит команда СБ, если нет- то движение самолета означает что можно переводить селектор. После посадки –по команде СБ, либо выключение двигателя, остановка самолета, а так же выключенное табло «пристегните ремни»-не горит. Можем преводить селектор.