
спхфу пособие Допуски и посадки для гладких соед Алферова, Ображей 2012
.pdf
Рис. 8 (б). Нанесение размеров на сборочном чертеже
31

Рис. 8 (в). Нанесение размеров на сборочном чертеже
32

Рис. 9 (а, б). Пример нанесения размера соединения (в системе отверстия)
33

Рис. 9 (в). Пример нанесения размера соединения (в системе отверстия)
2.6. Отклонения размеров с неуказанными допусками
ЕСДП устанавливает предельные отклонения размеров, если эти отклонения не указываются непосредственно у размеров, а оговариваются общей записью на чертеже: «Неуказанные предельные отклонения размеров»: отверстий Н 14, валов h 14, прочих ± IT 12/2. Как правило, так обозначаются допуски несопрягаемых поверхностей.
3. ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ПОСАДОК
Краткая характеристика и примеры применения посадок, относящиеся главным образом к предпочтительным посадкам в системе отверстия при размерах 1 – 500 мм.
Посадки с зазором. Скользящие посадки (сочетание отверстия Н с валом h) применяются главным образом в неподвижных соединениях при необходимости частой разборки (сменные детали), если требуется легко передвигать или поворачивать детали одну относительно другой при настройке или регулировании, для центрирования неподвижно скрепляемых деталей.
Посадку H6/h5 применяют для особо точного центрирования, например, для пиноли в корпусе бабки станка.
Посадку H7/h6 применяют:
а) для сменных зубчатых колес в станках; б) в соединениях с короткими рабочими ходами, например, для хвос-
товиков пружинных клапанов в направляющих втулках (применима также посадка H7/g6);
в) для соединения деталей, которые должны легко передвигаться при затяжке;
г) для точного направления при возвратно-поступательных перемещениях (поршневой шток в направляющих втулках насосов высокого давления);
д) для центрирования корпусов под подшипники качения в оборудовании и различных машинах.
Посадку H8/h7 используют для центрирующих поверхностей при пониженных требованиях к соосности.
Посадки H8/h8; H9/h8; H9/h9 применяют для неподвижно закрепляемых деталей при невысоких требованиях к точности механизмов, небольших нагрузках и необходимости обеспечить легкую сборку (зубчатые колеса, муфты, шкивы и другие детали, соединяющиеся с валом на шпонке; корпуса подшипников качения, центрирование фланцевых соединений), а также в подвижных соединениях при медленных или редких поступательных и вращательных перемещениях (перемещающиеся зубчатые колеса, зубчатые торцевые муфты).
Посадку H11/h11 используют для относительно грубо центрированных неподвижных соединений (центрирование фланцевых крышек, фиксация накладных кондукторов). для неответственных шарниров.
Посадка H7/g6 характеризуется минимальной по сравнению с остальными величиной гарантированного зазора. Применяют в подвижных соединениях для обеспечения герметичности (например, золотник
35
во втулке пневматической сверлильной машины), точного направления или при коротких ходах (клапаны в клапанной коробке). Другие примеры применения:
•Соединение шатунной головки с шейкой коленчатого вала;
•Посадка клапанных коромысел в механизме распределения двигателя;
•Сменные кондукторные втулки;
•Для установки изделий на пальцах приспособлений.
В особо точных механизмах применяют посадки H6/g5 и даже H5/g4. Посадку H7/f7 применяют:
а)вподшипникахскольженияприумеренныхипостоянныхскоростях и нагрузках, в том числе в коробках скоростей, центробежных насосах; б) для вращающихся свободно на валах зубчатых колес, а также колес,
включаемых муфтами; в) для направления толкателей в двигателях внутреннего сгорания.
Более точную посадку этого типа – H6/f6 используют для точных подшипников, золотниковых пар гидравлических передач легковых автомобилей.
Посадки H8/f8; H8/f9; H9/g9 применяют для подшипников скольжения при нескольких или разнесенных опорах, для других подвижных соединений и центрирования при относительно невысоких требованиях к соосности (крупные подшипники в тяжелом машиностроении, посадки сцепных муфт, поршней в цилиндрах паровых машин, направление поршневых и золотниковых штоков в сальниках, центрирование крышек цилиндров).
Посадки H7/е7; Н7/е8; Н8/е8 и Н8/е9 применяют в подшипниках при высокой частоте вращения (в электродвигателях, в механизме передач двигателя внутреннего сгорания), при разнесенных опорах или большой длине сопряжения, например, для блока зубчатых колес в станках.
Посадки H8/d9; H9/d9 применяют, например, для поршней в цилиндрах паровых машин и компрессоров, в соединениях клапанных коробок с корпусом компрессора (для их демонтажа необходим большой зазор из-за образования нагара и значительной температуры). Более точные посадки этого типа H7/d8; H8/d8 применяют для крупных подшипников при высокой частоте вращения.
Из числа грубых посадок с зазором в 10-12 квалитетах наиболее предпочтительной является посадка H11/d11, применяемая для подвижных соединений, работающих в условиях пыли и грязи (узлы сельскохозяйственных машин, железнодорожных вагонов), в шарнирных соединениях тяг, рычагов и т. п., для центрирования крышек паровых цилиндров с уплотнением стыка кольцевыми прокладками.
36
Переходные посадки. Предназначены для неподвижных соединений деталей, подвергающихся при ремонтах или по условиям эксплуатации сборке и разборке. Взаимная неподвижность деталей обеспечивается шпонками, штифтами, нажимными винтами т. п. Менее тугие посадки назначают при необходимости в частых разборках соединения, при неудобствах разборки и возможности повреждения соседних деталей; более тугие – если требуется высокая точность центрирования, при ударных нагрузках и вибрациях.
Посадка H7/n6 (типа глухой) дает наиболее прочные соединения, Примеры применения:
а) для зубчатых колес, муфт, кривошипов и других деталей при больших нагрузках, ударах или вибрациях в соединениях, разбираемых обычно только при капитальном ремонте;
б) посадка установочных колец на валах малых и средних электромашин;
в) посадка кондукторных втулок, установочных пальцев, штифтов. В приборостроении используется для передачи небольших нагрузок без дополнительного крепления (посадка осей, втулок, шкивов и др.).
Сборка производится под прессом.
Посадка H7/m6 (типа тугой) несколько слабее типа глухой (меньше натяги, повышается вероятность получения зазора), ее применяют при необходимости изредка разбирать соединение. С предельными отклонениями по m6 выполняют посадочные места под подшипники качения в тяжелом машиностроении, цилиндрические штифты. Но поле допуска m6 не вошло в число предпочтительных, так как перекрывается соседними полями n6 и k6.
Посадка H7/k6 (типа напряженной) в среднем дает незначительный зазор (1–5 мкм) и обеспечивает хорошее центрирование, не требуя значительных усилий для сборки и разборки. Применяется чаще других переходных посадок: для посадки шкивов, зубчатых колес, муфт, маховиков (на шпонках), для втулок подшипников и вращающихся на валах зубчатых колес и др.
Посадка H7/j6 (типа плотной) имеет большие средние зазоры, чем предыдущая, и применяется взамен ее при необходимости облегчить сборку.
Более точные или грубые переходные посадки имеют примерно тот же характер, что и описанные одноименные посадки, и используются соответственно при высоких или пониженных требованиях к точности центрирования.
Посадки с натягом. Выбор посадки производится из условия, чтобы при наименьшем натяге была обеспечена прочность соединения и пере-
37

дача нагрузки, а при наибольшем натяге – прочность деталей. Для применения посадок с натягом, особенно в массовом производстве, рекомендуется предварительная опытная проверка.
ПосадкуH7/p6применяютприсравнительнонебольшихнагрузках(например, посадка на вал уплотнительного кольца, фиксирующего положение внутреннего кольца подшипника у крановых и тяговых двигателей).
Посадки H7/r6; H7/s6; H8/s7 используют в соединениях без крепежных деталей при небольших нагрузках (например, втулка в головке шатуна пневматического двигателя) и с крепежными деталями при больших нагрузках (посадка на шпонке зубчатых колес и муфт в прокатных странах, нефтебуровом оборудовании и др.).
Посадки H7/и7 и H8/и8 применяют в соединениях без крепежных деталей при значительных нагрузках, в том числе знакопеременных (например, соединение пальца с эксцентриком в режущем аппарате уборочных сельскохозяйственных машин); с крепежными деталями при очень больших нагрузках (посадка крупных муфт в приводах прокатных станов), при небольших нагрузках, но малой длине сопряжения (седло клапана в головке блока цилиндров грузового автомобиля, втулка в рычаге очистки зерноуборочного комбайна).
Посадка H8/x8 и H8/z8 характеризуются относительно большими натягами и допусками натяга, применяются в тяжелонагруженных соединениях или при материалах с относительно небольшим модулем упругости.
Посадки с натягом высокой точности H6/z5; H6/r5; H6/s5 применяют относительно редко и в соединениях, особо чувствительных к колебаниям натягов, например, посадка двухступенчатой втулки на вал якоря тягового электродвигателя.
Допуски несопрягаемых размеров. Для несопрягаемых размеров допуски назначают по табл. 1 в зависимости от функциональных требований. Поля допусков обычно располагают в плюс для отверстий (обозначают буквой Н и номером квалитета, например, Н3, Н9, Н14), в минус для валов (обозначают буквой h и номером квалитета, например, h3, h9, h14) и симметрично относительно нулевой линии (плюс – минус половина допуска обозначают, например, ± IT23 ; ± IT29 ; ± IT214 ).
Симметричные поля допусков для отверстий могут быть обозначены буквами JS (например, JS 3, JS 9, JS 14), а для валов – буквами j (jS 3,
jS 9, jS 14).
Допуски по 12–17 квалитетам характеризуют несопрягаемые или сопрягаемые размеры относительно низкой точности.
Многократно повторяющиеся предельные отклонения в этих квалитетах разрешается не указывать у размеров, а оговаривать общей записью.
4. ПОСАДКИ ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ РЕДУКТОРА
Посадки основных деталей редуктора, а также шкивов, звездочек и муфт даны в табл. 7. При всех посадках для передач крутящего момента следует применять шпонки или шлицы.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 7 |
|
|
|
|
Посадки основных деталей редукторов |
||||||||||||||||
ЕСДП |
|
По ОСТ |
|
|
|
|
|
Примеры применения |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
H 7 |
|
Прессовая |
|
|
|
|
|
A |
|
Зубчатые и червячные колеса на |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
валы при тяжелых ударных на- |
|||||||||||||
|
|
|
|
Пр |
|||||||||||||||
|
r6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грузках. |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
H7 |
|
Легкопрессовая |
|
|
А |
|
Зубчатые и червячные колеса и зуб- |
|||||||||||
|
p6 |
|
|
|
Пл |
чатые муфты на валы. Венцы чер- |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вячных колес на центр. |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
H 7 |
Глухая |
|
A |
|
|
|
|
|
Шестерни на валах электродвига- |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
телей, фрикционные и кулачковые |
||||||
|
n6 |
|
|
Г |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
муфты, червячные венцы. |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
H 7 |
|
Тугая |
|
A |
|
|
|
|
|
|
Конические шестерни и колеса при |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
частом демонтаже для уменьшения |
||||||||||||
m6 |
|
|
T |
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
износа посадочных мест. |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
H 7 |
Скользящая |
|
A |
|
Стаканы под подшипники качения |
|||||||||||||
|
h6 |
|
|
в корпус, распорные втулки. |
|||||||||||||||
|
|
|
C |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
H 7 |
|
|
|
A3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Крышки торцевых узлов на под- |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
шипниках качения. |
|
|
h8 |
|
|
|
|
C3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
H8 |
; |
H 9 |
|
|
|
A3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Распорные кольца, сальники, валы, |
||
h8 |
h9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
под подшипники на конических за- |
||
|
|
|
C3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
крепительных втулках. |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Отклонение |
Напряженная |
Внутренние кольца подшипников |
|||||||||||||||||
вала к6 |
подшипниковая H n |
качения на валы. |
|||||||||||||||||
Отклонение |
Скользящая |
Наружные кольца подшипников ка- |
|||||||||||||||||
отверстия |
|||||||||||||||||||
подшипниковая C n |
чения на валы. |
||||||||||||||||||
|
H7 |
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
H 7 |
и |
H 7 |
|
A |
|
и |
A |
|
|
|
|
|
|
Шкивы и звездочки. |
|||||
js 6 |
h6 |
|
П |
|
C |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
H 7 |
и |
H 7 |
|
A |
|
и |
A |
|
|
|
|
|
|
Муфты. |
|||||
h6 |
m6 |
|
Г |
|
T |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
39

5. ШЕРОХОВАТОСТЬ ПОВЕРХНОСТИ
Параметры и характеристики шероховатости (совокупности микронеровностей на поверхности) регламентированы ГОСТ 2789-73, обозначения шероховатости на чертежах – ГОСТ 2.309-73.
ГОСТ 2789-73 устанавливает номенклатуру параметров и характеристик шероховатости, числовые значения параметров, а также способ задания требований к шероховатости поверхностей в технической нормативной документации.
ГОСТ 2789-73 устанавливает следующие параметры (рис. 10): 1. Rа – среднее арифметическое отклонение профиля;
2. Rz – высота неровностей профиля по десяти точкам; 3. Rmax – наибольшая высота неровностей профиля; 4. Sm – средний шаг неровностей; (по средней линии) 5. tр – относительная опорная длина профиля,
где p – значение уровня сечения профиля
6.S – шаг по выступам
Параметр Rа является предпочтительным, его значения приведены в табл. 8. Параметры Rz и Rmax приведены в табл. 9.
Таблица 8
РядызначенийсреднегоарифметическогоотклоненияпрофиляRa,мкм
|
|
|
10,0 |
|
1,00 |
|
|
0,100 |
|
0,010 |
||
|
100 |
|
||||||||||
|
80 |
|
8,0 |
|
|
0,80 |
|
|
0,080 |
|
0,008 |
|
63 |
|
|
6,3 |
|
|
0,63 |
|
0,063 |
|
– |
||
|
50 |
|
|
5,0 |
|
0,50 |
|
|
0,050 |
|
– |
|
|
40 |
|
4,0 |
|
|
|
|
|
0,040 |
|
– |
|
|
|
|
|
0,40 |
|
|||||||
32 |
|
|
|
|
|
0,32 |
|
0,032 |
|
– |
||
|
|
3,2 |
|
|||||||||
|
25 |
|
|
2,5 |
|
0,25 |
|
|
0,025 |
|
– |
|
|
20 |
|
2,0 |
|
|
|
|
|
0,020 |
|
– |
|
|
|
|
|
0,20 |
|
|||||||
16,0 |
|
|
|
|
|
0,160 |
|
0,016 |
|
– |
||
|
|
1,60 |
|
|||||||||
|
12,5 |
|
|
1,25 |
|
0,125 |
|
0,012 |
|
– |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание: В рамки заключены предпочтительные значения параметров.
40