8. Конструирование колес редуктора.

Рис. 8 Колесо.

8.1 Входная ступень.

8.1.1 Диаметр ступицы .

8.1.2 Длина ступицы .

8.1.3 Толщина обода цилиндрического колеса .

Так как должна быть не менее 8 мм, примем .

8.1.4 Толщина диска колеса .

8.1.5 Диаметр отверстий.

8.2 Выходная ступень.

8.2.1 Диаметр ступицы .

8.2.2 Длина ступицы .

8.2.3 Толщина обода цилиндрического колеса .

8.2.4 Толщина диска колеса .

8.2.5 Диаметр отверстий.

10. Экономическое обоснование конструкции привода

С экономической точки зрения данный редуктор достаточно дешев в изготовлении и эксплуатации. Это обоснованно тем что:

1) для основных деталей редуктора (колеса, валы, крышки подшипников, корпуса крышки редуктора и др.) применялись недорогие материалы, такие как сталь 40Х, серый чугун.

2) были использованы только стандартные изделия, что обуславливает их легкую замену в случае поломки;

3) все основные узлы были проверены на прочность и долговечность, что позволяет использовать их максимальное время; ( с целью упрочнения на 1 промежуточном вале была применена накатка роликом и закалка ТВЧ)

4) использование картерной системы смазки также удешевляет производство редуктора;

5) при конструировании форм зубчатых колес, валов и других деталей были использованы приемы, снижающие массу этих деталей, что также способствует экономичности.

6 ) при расчете на усталостную прочность было получено высокое значение коэффициента запаса выносливости . Это связано с подбором диаметра быстроходного вала с валом электродвигателя , в следствие чего

диаметр быстроходного вала увеличился.

Достоинствами конструкции привода является высокая надежность, высокий коэффициент полезного действия и способность передавать большие мощности.

Заключение

При разработке конструкции привода цепного конвейера мы учитывали требования экономики, технологии, эксплуатации, транспортировки, техники безопасности, использовали знания из ряда пройденных предметов: механики, сопротивления материалов и др.

В данном курсовом проекте разработан цилиндрический трехступенчатый, редуктор вертикального исполнения. В процессе разработки выполнены кинематический расчет механизма и силовой расчет зубчатых передач; расчет (подбор) подшипников качения; расчет соединений (шпоночных и т.д.); выбор смазочных материалов для передач.

Выбран электродвигатель, удовлетворяющий условию проектного задания. Разработана рама крепления редуктора к полу. Подобрана система смазки подшипников и колес.

Знания и опыт, приобретенные при проектировании элементов машин, являются базой для дальнейшей конструкторской работы, а также для выполнения курсовых проектов по специальным дисциплинам и дипломного проекта.