1.1.1 Выбор места расположения сто

На основе проведенного маркетингового анализа планируется спроектировать СТО в Невском районе вблизи станции метро Улица Дыбенко, на пересечении улицы Дыбенко и улицы Лопатина. Территория, на которой проживают предполагаемые клиенты, ограничивается улицей Коллонтай, Дальневосточным проспектом, народной улицей, проспектом Большевиков, улицами Дыбенко и Лопатина. В районе с населением 35000 человек по данным ГИБДД находится порядка 14000 автомобилей. В число потенциальных клиентов следует включить владельцев автомобилей, проживающих на улицах: Дыбенко, Лопатина, Подвойского, проспектах Солидарности и Большевиков, Товарищеского проспекта, и других улиц данных кварталов.

1.1.2 Определение емкости рынка выбранного района

Число автомобилей, которые нуждаются в ремонте кузова в течение определенного периода времени, например года, можно определить по формуле, приведенной в исследованиях канд. экон. наук Б. Бармакова

,

где Ni — число автомобилей в возрастной группе за этот период; ka — коэффициент аварийности у возрастных групп легковых автомобилей; Акор — часть автомобилей возрастных групп, которые имеют коррозионные повреждения.

По данным исследований ученого В. Б. Урланиса, аварийность автомобилей ВАЗ зависит от стажа водителей и может быть определена по эмпирической формуле:

ηк=0,109+0,0831/То,

где ηк – число аварий, приходящихся на автомобиль в течение года; То – стаж вождения автомобиля, лет.

Таким образом, если в первую формулу подставить значение второй формулы, то получим: Ак=Ni[(0.109+0.0831/ То)+ Акор].

По данным анкетных исследований, стаж водителей частных автомобилей для наиболее распространенных отечественных марок составляет в среднем 12,9 лет (в частности, ВАЗ — 14,8). С учетом изменений в структуре автопарка в 1997 г., в которой удельный вес автомобилей иностранного производства составлял 6,9 — 20,0 % (в зависимости от региона), и того безусловного факта, что владельцами этих автомобилей в большинстве случаев являются молодые люди, стаж вождения которых приблизительно 5 лет, средний водительский стаж немного уменьшится: он составит 12,25 лет. Число аварий, приходящихся на один автомобиль А_к = (0,109 + 0,0831/12,25) = 0,109 + 0,00677 =0,1158.

Таким образом в течение года из 10 автомобилей 11,6 % имеют повреждения разной сложности, что требует выполнения кузовных и малярных работ. Цифра 11,6 % включает в себя все автомобильные случаи, вследствие которых автомобиль нуждался в соответствующем ремонте. По данным выборки из 1144 актов экспертизы, согласно которым определяются затраты на повреждение автомобиля и их возмещение, 58 % аварий имеют трудоемкость 4,6 чел-ч, 91,5 % — до 35 чел-ч, а удельный вес аварий с трудоемкостью кузовных и малярных работ (150 — 170 чел-ч) представляет собой 1 % общего числа автомобилей.

Для определения числа автомобилей, которые нуждаются в кузовных и малярных работах, нужно знать их количество в возрастных группах и удельный вес в этой группе автомобилей, которые нуждаются в таких работах. Такую информацию предоставляет Государственная инспекция по безопасности дорожного движения (таблица 1).

Табл.1. Информация об автомобилях в данном районе

№ пп	Фирма	Количество	Год выпуска (среднее)
1	ВАЗ	1119-7,99%	1993
2	Ford	9 40- 6,71%	1995
3	Opel	853- 6,09%	1995
4	Audi	796- 5,64%	1992
5	BMW	7 30- 5,21%	1994
6	Renault	712- 5,08%	1997
7	Mercedes-Benz	612- 4,37%	1994
8	Mazda	594- 4,24%	1996
9	ГАЗ	575- 4,11%	1994
10	Mitsubishi	492- 3,51%	1997
11	Volkswagen	474- 3,38%	1993
12	Honda	447- 3,19%	1997
13	Toyota	399- 2,85%	1998
14	Nissan	391- 2,79%	1998
15	Volvo	351- 2,51%	1997
16	Hyundai	347- 2,48%	2000
17	Subaru	286- 2,04%	1999
18	Peugeot	272- 1,94%	1998
19	Kia	265- 1,89%	2001
20	Citroen	255- 1,82%	1998

Табл.2. Информация о конкурентах

Название СТО и месторасположение	Марки автомобилей	Виды работ	Цена нормо-часа (у.е.)	Характеристика
ООО «Элит класс», пр. Большевиков, 24/А	Mercedes-Benz	Автозапчасти, тюнинг, ремонт кузова, окраска автомобилей, диагностика автомобилей, регулировка развала-схождения, ремонт автомобилей	35	Удобное расположение, квалифицированный персонал, высокая репутация, станция ориентирована на автомобили «Mercedes-Benz»
Автосервис на улице Дыбенко	Любые	Диагностика, КРД, кузовные и малярные работы, электрика	--- договорная	Неудобное расположение, неквалифицированный персонал, низкий уровень качества
Автосервис, ул. Лопатина д.3	Любые	Мойка люкс, ремонт колес, развал-схождение, диагностика двигателя, автоэлектрика, автосигнализация	20	Неудобное расположение, неквалифицированный персонал, низкий уровень качества
Авторемонтная мастерская Ул. Лопатина д.15	Любые	Ремонт глушителей, ремонт подвески	--- договорная	Неудобное расположение, неквалифицированный персонал

Табл. 3. Конкурентообразующие характеристики

Конкурентообразующие характеристики	ООО «Элит класс», пр. Большевиков, 24/А	Автосервис на улице Дыбенко	Автосервис, Ул.Лопатина д.3	Авторемонтная мастерская, Ул.Лопатина д.15
Уровень технологии ТО и ТР	В	Приспособленный	Приспособленный	Н
Уровень технологии работы с клиентом	С	У	У	Н
Уровень технологии управления запасами	Отработан, вполне совершенный	Не совершенен, не отработан	Не совершенен, не отработан	Не достаточно совершенен, не отработан
Культура обслуживания клиентов	С	У	У	Н
Квалификация кадров	В	Н	Н	Н
Сервисные характеристики кадров	С	Н	Н	Н
Качество обслуживания и ремонта	В	Н	Н	С
Эстетика СТО и производства	С	У	У	У
Удобство расположения	В	Н	Н	Н
Удельная продолжительность выполнения часа работы	Завышенная	-	-	-
Охват рынка с точки зрения номенклатуры услуг	Хороший выбор услуг	Узкий	Узкий	Узкий
Имидж	С	У	У	У
Качество запасных частей	В	Н	Н	С

Примечание: В таблице используются следующие обозначения уровня обеспечения характеристик: В – высокий; С – средний; Н – низкий; У – условный.