новая папка / Poperechnaya_rama1

Поэтому их сечение проектируется из труб или гнутых профилей. При шаге стропильных ферм 12 м элементы решетки связевой фермы получаются тяжелыми, поэтому дополнительно устанавливается продольный элемент длиной 12 м, который поддерживает диагональные элементы в середине их пролета (см. рис. 3.5).

3.3. Сбор нагрузки на поперечную раму

На поперечную раму производственного здания действуют следующие нагрузки [2]:

1.Постоянная от веса несущих и ограждающих конструкций.

2.Временные:

а) снеговая; б) крановая от вертикального давления колес и от сил по-

перечного торможения тележек двух мостовых кранов с грузами (рис. 3.7);

в) ветровая (рис. 3.8).

Статический расчет поперечной рамы производится на каждую из перечисленных нагрузок отдельно с последующим составлением комбинаций наиболее неблагоприятных по воздействию на колонну усилий.

3.3.1. Постоянная нагрузка конструкций покрытия

Постоянная нагрузка от массы ограждающих и несущих конструкций покрытия принимается равномерно распределенной по длине ригеля.

Расчетная погонная нагрузка на ригель

где B

go – расчетная равномерно распределенная по площади проекции покрытия нагрузка, определяется в табличной форме в зависимости от состава кровли (прил. 6); эта нагрузка должна учитывать и собственную массу металлических конструкций шатра (стропильных и под-

45

3.3.2. Снеговая нагрузка

Величина снеговой нагрузки зависит от района строительства [2]. При статическом расчете поперечной рамы снеговая нагрузка условно принимается равномерно распределенной по длине ригеля [4]

где γn – коэффициент надежности по назначению, принимается в зависимости от рекомендаций [2];

46

μ– коэффициент перехода от веса снегового покрова земли

кснеговой нагрузке на покрытие [2, п. 5.3];

B – шаг колонн (поперечных рам). Опорная реакция ригеля

Изгибающий момент в стойке рамы вследствие смещения осей, проходящих через центры тяжести сечений подкрановой и

надкрановой частей колонны, который создает продольная сила Ns

3.3.3. Нагрузка от мостовых кранов

При наличии в пролете нескольких мостовых кранов рекомендуется учитывать нагрузку только от двух неблагоприятных по воздействию кранов, расположенных в соответствии со схемой, приведенной на рис. 3.7, при этом тележки с грузами номинальной величины должны быть приближены к рассчитываемому ряду колонн [2].

47

Вертикальная крановая нагрузка

Расчетные давления на колонну Dmax и Dmin – это суммарные опорные реакции подкрановых балок, опирающихся на уступ рассчитываемой колонны, которые определяются по линиям влияния.

где n = 0,95 – коэффициент надежности по назначению; f = 1,1 – коэффициент надежности по нагрузке;

– коэффициент сочетаний, учитывающий пониженную ве-

Подкрановые балки устанавливаются с эксцентриситетом по отношению к оси, проходящей через центр тяжести сечения под-

крановой части колонны, поэтому от вертикальных давлений Dmax

48

и Dmin возникают изгибающие моменты Мmax и Мmin соответственно (прил. 7, табл. П.7.1):

где eк = (0,45 0,55) · bн – эксцентриситет приложения силы.

Горизонтальная крановая нагрузка от поперечного торможения тележек с грузами

Схема расположения мостовых кранов относительно рассчитываемой колонны такая же, как в предыдущем параграфе

(рис. 3.7).

Расчетная горизонтальная сила

нагрузки, направленной поперек кранового пути и вызываемой торможением электрической тележки для мостового крана с гибким подвесом груза [2, п. 4.4];

Q – подъемная сила мостового крана;

Gт – масса тележки (прил. 5, табл. 5.1 и 5.2).

Расчетная горизонтальная сила Тmax приложена к поперечной раме в уровне верхнего пояса подкрановой балки.

3.3.4. Ветровая нагрузка

Для статического расчета поперечной рамы достаточно определить величину ветровой нагрузки с наветренной стороны (активное давление). При необходимости определения величины ветровой нагрузки с подветренной стороны (отсос) это можно сделать путем пересчета, используя понижающий коэффициент 0,75 по отношению к активному давлению. Расчетная схема для определения ветровой нагрузки приведена на рис. 3.8.

Расчетная погонная нагрузка на колонну определяется для характерных уровней (высотных отметок):

49

стности, покрытые препятствиями высотой >10 м) k5 = 0,5 [2, табл. 6];

с– аэродинамический коэффициент. Для поверхностей, расположенных с наветренной стороны вертикально по от-

ношению к направлению ветра с = 0,8 [2, прил. 4, п. 1];

В– шаг поперечных рам для промышленных зданий без стенового фахверка;

Рис. 3.8. Схема для определения ветровой нагрузки на поперечную раму промышленного здания

50

3.4. Статический расчет поперечной рамы

3.4.1. Цель расчета поперечной рамы

Статический расчет поперечной рамы заключается в определении изгибающих моментов М, продольных N и поперечных Q сил, действующих в характерных сечениях стоек от постоянной и кратковременных нагрузок.

3.4.2.Расчетная схема поперечной рамы

Врезультате компоновки поперечной рамы получена конструктивная схема. Для статического расчета поперечной рамы необходимо конструктивную схему рамы преобразовать в расчетную. Стропильная ферма, а также надкрановые и подкрановые части колонн изображаются линиями, проходящими через центры тяжести сечений (рис. 3.9), с идеализированными сопряжениями в узлах: шарнирные или жесткие сопряжения ригеля с верхними участками стоек, жесткая заделка нижних участков стоек в фундаментах. В подкрановой части колонн допускается линию расчетной

схемы проводить посередине ее ширины bн.

52

Результаты заносятся в прил. 7, табл. П.7.1., загружение 1.

54