
- •7.1 Исходные данные…………………………………………………………..22
- •8.1 Исходные данные…………………………………………………………..47
- •9.1 Исходные данные…………………………………………………………..59
- •1. Исходные данные
- •2 Описание конструктивной схемы и основных конструкций
- •3 Компоновка однопролётных рам
- •3.1 Выбор типа поперечной рамы
- •3.2 Компоновка поперечной рамы
- •3.3 Выбор шага рам
- •3.4 Разработка схем связей по каркасу
- •4 Расчёт поперечной рамы производственного здания
- •4.1 Расчётная схема рамы
- •4.2 Определение постоянной нагрузки
- •4.3 Определение снеговой нагрузки
- •4.4 Определение ветровой нагрузки
- •4.5 Определение нагрузки от мостовых кранов
- •5 Статический расчёт поперечной рамы производственного здания
- •6 Определение расчётных усилий в стойках рамы производственного здания
- •7 Расчёт внецентренно сжатых колонн рам производственного здания
- •7.1 Исходные данные
- •7.2 Определение расчётных длин колонны
- •7.3 Подбор сечения верхней части колонны
- •7.4 Подбор сечения нижней части колонны
- •7.6 Расчёт и конструирование базы колонны
- •4. Расчет подкрановой балки
- •4.1 Исходные данные
- •4.2 Нагрузки на подкрановую балку
- •4.3 Определение расчетных усилий
- •4.4 Подбор сечения балки
- •4.5 Проверка прочности сечения
- •4.6 Проверка местной устойчивости стенки
- •9 Расчёт стропильной фермы
- •9.1 Исходные данные
4. Расчет подкрановой балки
4.1 Исходные данные
Подкрановая балка крайнего ряда пролетом 6 м под к
Грузоподъемность
крана
.
Режим работы крана – средний.
Пролет здания – 24 м
Материал балки –
сталь
при
,
4.2 Нагрузки на подкрановую балку
Для крана
грузоподъёмностью
среденего режима работы наибольшее
вертикальное усилие на колесе
,
вес тележки
,
тип кранового рельса
.
Для кранов среднего режима работы горизонтальное поперечное усилие на колесе определяется по формуле:
.
Расчётные значения
усилий на колесе коэффициента надёжности
по назначению
определяется по формулам:
,
(4.1)
,
(4.2)
где
коэффициент
динамичности, учитывающий ударный
характер гарузки при движении крана по
неровностям пути и на стыках рельсов и
принимаемый по табл. 15.1 в зависимости
от режима работы и пролета подкрановых
балок,
коэффициент
надежности по нагрузке(коэффициент
перегрузки)
коэффициент
сочетания,
т.к. режим работы крана средний
;
4.3 Определение расчетных усилий
Максимальный момент возникает в сечении, близком к середине пролета.
Загружаем линию влияния момента в среднем сечении, устанавливая кран невыгоднейшим образом.
Расчётный момент от вертикальной нагрузки:
,
(4.3)
- коэффициент, учитывающий влияние собственного веса подкрановых
конструкций и временной нагрузки на тормозной площадке 1,05;
- ординаты линий
влияния
;
Рисунок 12 –
Определение
;
Расчётный момент от горизонтальной нагрузки:
,
(4.4)
.
Для определения максимальной поперечной силы загружаюем линию влияния поперечной силы на опоре:
Рисунок 13 – Определение
,
(4.5)
- ординаты линий
влияния
;
;
,
(4.6)
4.4 Подбор сечения балки
Принимаем подкрановую
балку симметричного сечения с тормозной
конструкцией в виде листа из рифленой
стали
и швеллера №36.
Определяем значение коэффициента :
,
где (4.7)
;
;
;
,
(4.8)
.
Задаемся
гибкость стенки
Оптимальная высота балки:
,
(4.9)
.
Минимальная высота балки:
,
где (4.10)
- момент от загружения
балки одним краном при
.
,
(4.11)
;
- для кранов среднего
режима работы 500;
;
Принимаю
Задаемся толщиной
полок
,
тогда
,
(4.12)
Из условия среза
стенки силой
:
,
(4.13)
,
принимаю стенку
толщиной
;
Размеры поясных листов:
Момент инерции сечения балки:
,
(4.14)
;
Момент инерции стенки балки:
,
(4.15)
;
Момент инерции, приходящийся на поясные листы:
,
(4.16)
;
Принимаю пояс
из листа сечения
,
.
Устойчивость пояса обеспечена, так как:
,
(4.17)
;
По полученным данным компонуем сечение балки.