18. Современные транспортно-технологические системы (ттс). Ттс с участием воздушного транспорта

ТТС – комплекс согласованных и взаимосвязанных технических, технологических, экономических, организационных и коммерческо-правовых решений, позволяющих с max эффектом и наименьшими затратами обеспечить доставку материальных потоков на конкретных направлениях движения товара к потребителю. Достоинствами ТТС явл-ся: сокращение затрат на погрузо-разгрузочные работы в 4-5 раз; снижение расходов на тару и упаковку; уменьшение вероятности потери и порчи груза в пути; ускорение доставки груза.

ТТС обеспечивает переход на качественно новые критерии эффективности перевозок. ТТС позволяет клиентуре: отказаться от складов или сократить их емкость; повысить оборачиваемость капитала, т.е. повысить эффективность предпринимательской деятельности.

. Ступица, спица

Каждый каждая грузовая компания имеет свой узловой пункт. В узловые пункты грузы доставляются самолетами меньшей грузоподъемности, где они состыковываются с магистральными самолетами с большой грузоподъемностью. Эта система «ступица, спица» распространилась также на смешанные перевозки авиа – железнодорожным транспортом. Из аэропортов большая часть грузов вывозиться и завозится автотранспортом. Автотранспорт используют в интермодальных перевозках для перевозки грузов в авиационном сообщении, так как он лучше всего приспосабливается к расписанию воздушных судов.

Система «Ступица и Спица» имеет следующие преимущества:

• Увеличивает количество маршрутов к перевозке, так как на узловой пункт замыкается большое количество радиальных маршрутов. У каждого торгового партнера есть возможность коммуникации с другими партнерами. Автомобильный транспорт – самый мобильный;

• Увеличивается густота перевозок между терминалами, это снижает удельные издержки, то есть себестоимость в расчете на 1 транспортную единицу;

• Небольшое число узловых терминалов, поэтому грузооборот каждого из них значительный.

Недостатки:

• Удаленность от потребителя, партии груза объединяются, поэтому иногда маршрут настолько изменен, что прямая авто перевозка становится более короткой;

• Издержки по доставке грузов на терминал автотранспорта в начальном и конечном пункте маршрута составляют значительную долю издержек на всю интермодальную перевозку, иногда сводя на нет ту экономию, которую дает ж/д пробег.

19.Транспортные тарифы и правила их применения. Тарифные системы на различных видах транспорта.

Расчеты за услуги, оказываемые транспортными организациями, осуществляются с помощью транспортных тарифов.

Тарифы включают в себя:

- плату за перевозку грузов;

- сборы за доп.операции, связанные с перевозкой грузов;

- правила исчисления плат и сборов.

Транспортные тарифы явл-ся формой цены на продукцию тр-та.

ЖД ТР-Т. За правила исчисления провозных платежей при перевозке люб видов груза на жд тр-те отвечает «тарифное руководство. Прейскурант 10-01». В м/н сообщении тарифная политика зависит от м/н соглашений между дорогами разных стран.

В РФ действует гибкая тарифная политика: учитывает интересы и перевозчиков и клиентов. Трехклассная система тарифов, в которой каждый тарифный класс определен на определенную по стоимости группу товаров:

- сырьевые товары (низкая с/с за единицу продукции→транспортная составляющая не более 8% на единицу продукции, используется понижающий коэффициент)

- готовая продукция и полуфабрикаты (средне ценовая категория→транспортный расходы 8-15%, к=1)

- дорогостоящие товары (транспортные расходы>15%, исп-ся повышающий к-т).

Тарифы: 1. Вид тарифа:

- общие (при перевозке на всей сети жд, кроме тех грузов, на котрые установлены исключительные или местные тарифы)

- исключительные (устанавливаются на конкретный вид груза, на определенное расстояние/направление перевозки и на ограниченный период времени)

- льготные (для конкретных промышленных предприятий, для повышения их конкурентоспособности)

- местные тарифы (тарифы в пределах одной дороги)

- договорные (на дополнительные услуги).

2. по роду отправки: мелкая, повагонная, контейнерная, потонная (для наливных грузов)

3. по структуре: схемная (односоставная, многосоставная) и табличная.

Основные факторы, от которых зависит размер платы при перевозке грузов по железной дороге:

- Вид отправки.

- Скорость перевозки (грузовая, большая, пассажирская).

- Расстояние перевозка.

- Тип вагона (универсальный, спе­циализированный, цистерна, платформа.

- Принадлежность вагона или контейнера (собственный, арендованный).

- Количество перевозимого груза

АВТО ТР-Т В РФ и международной практике существует 3 схемы расчета провозной платы на автомобильном транспорте:

1. Сдельная. Включает в себя плату за заказ услуги, ставка за выполненную тонно-км брутто работу и за дополнительные операции.

2. Повременная. Включает в себя автомобили-часы работы, стоимость за заказ услуги и оплату за сверхнормативный простой и пробег.

3. Условно – расчетная. Плата за перевозку удобной отправителю единицу продукции на 1 км.

РЕЧНОЙ ТР-Т тарифы на перевозки грузов, сборы за перегрузочные работы и другие, связанные с перевозками услуги определяются пароходствами самостоятельно с учетом конъюнктуры рынка. Пароходство - транспортная орг-ция, осуществляющая перевозку пассажиров и грузов по водным путям. В ее ведении находятся флот, порты-пристани и судоремонтные предприятия. Пароходство несет ответственность за своевременную доставку и сохранность грузов. В основу расчета размера тарифа закладывается себестоимость услуг, прогнозируемая на период введения тарифов и сборов в действие, а также предельный уровень рентабельности, установленный действующим законодательством. Потребители транспортных услуг вправе запросить от пароходств и портов экономическое обоснование предлагаемых ими тарифов.

МОРСКОЙ ТР-Т Тарифы:

- фрахт (В том случае, когда при выполнении перевозки работа грузовых судов не связана с постоянными р-ами плавания, с постоянными портами погрузки и выгрузки, не ограничена определенным видом груза, то перевозка оплачивается по фрахтовой ставке. Фрахтовая ставка уст-ся в зависимости от конъюнктуры фрахтового рынка и обычно зависит от вида и транспортных характеристик груза, условий рейса и связанных с ним расходов.)

- линейный тариф (Если груз следует по направлению устойчивого грузового потока, то перевозка осуществляется системой линейного судоходства. При этом груз движется по расписанию и оплачивается по объявленному тарифу)

ВОЗДУШНЫЙ

Дифференцирование тарифов возможно по след признакам:

1. Основные тарифы:

• обычный тариф (для груза до 45 кг)

• количественный тариф (за количество нужно давать скидку – чем больше груза тем лучше), за отправку в 100 кг, 200, 300 и т.д. Притом не предполагается однородность груза.

• минимальный грузовой сбор – устанавливается на очень мелкие партии груза (около 5 кг)

2. Тарифы, зависящие от объема перевозки (объемные характеристики) – если отправляемый груз при малом весе имеет большой объем, то плата взимается в зависимости от объема, при этом каждые 6 000 см кубических приравниваются к 1 кг.

3. Специальные льготные тарифы устанавливаются для некоторых категорий грузов с минимальной массой отправки от 45 до 100 кг.

4. Ряд повышающих тарифов – ценности, специфичные грузы.