3..Рабочий цикл карбюраторного двигателя. Рабочий цикл карбюраторного двигателя.

Основным отличием рабочего цикла карбюраторного двигателя от дизельного является то, что при такте «Впуск» в цилиндры поступает не чистый воздух, а рабочая смесь (смесь мелко распыленного бензина и воздуха).

В конце такта «Сжатие» смесь воспламеняется принудительно от искры свечи зажигания.

4..Общее устройство и основные характеристики двигателя а-401.

1. Назначение

Система охлаждения и подогрева двигателей базовых машин предназначена для поддержания нормального теплового режима при работе, отвода тепла от трущихся деталей, а также для подогрева двигателей при низких температурах окружающего воздуха в целях облегчения пуска и увеличения моторесурса.

1. Характеристика

Система охлаждения и подогрева имеет общий охлаждающий агент-теплоноситель и общие пути его циркуляции, в остальном это практически самостоятельные системы.

Система охлаждения двигателей – жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости.

Система подогрева двигателя – жидкостная, закрытая с термосифонной циркуляцией жидкости.

Емкость системы охлаждения и подогрева – 76 литров.

5. Назначение и общее устройство и основные характеристики системы

смазки двигателя А-401.

Двигатель внутреннего сгорания является машиной, преобразующей скрытую термохимическую энергию топлива в механичеcкую работу.

Общее устройство двигателей внутреннего сгорания включает в себя:

1. Кривошипно-шатунный механизм.

2. Механизм газораспределения.

3. Механизм передач.

4. Навесные узлы и агрегаты.

Система смазки предназначена для хранения, очистки, ох­лаждения и бесперебойной подачи масла к трущимся деталям двигателя в целях уменьшения трения и износа деталей, а также для отвода от них тепла и продуктов износа

Система смазки двигателя А-401 (АТ-Т) включает в себя:

масляный бак;

масляный насос;

электромаслозакачивающий насос;

масляный фильтр;

маслоочиститель центробежный;

масляный радиатор;

крышку центрального подвода масла;

манометр и термометр с датчиками;

редукционный клапан;

трубопроводы;

6..Работа системы смазки двигателя а-401.

Система смазки — комбинированная: часть трущихся деталей двигателя смазывается маслом, подаваемым под давлением, а часть деталей смазывается разбрызгиванием, т. с. мелкораспыленным маслом, вытекающим из зазоров в подшипниках и образующим масляный туман во внутренней полости картера. Под давлением масло подается к коренным и шатунным подшипникам, втулке верхней головки шатуна и поршневому пальцу, подшипникам рас-пределительного вала и распределительным шестерням.

7..Назначение, общее устройство и основные характеристики системы питания топливом двигателя а-401.

Системы питания топливом двигателей изучаемых базовых машин предназначены для хранения, очистки и бесперебойной подачи топлива в камеры сгорания на любых режимах работы.

Система закрытая, ёмкостью 1320 литров.

Система питания топливом состоит:

Топливные баки;

Топливораспределительный кран;

Топливомер;

Ручной топливоподкачивающий насос;

Фильтр грубой очистки;

Топливоподкачивающий насос;

Фильтр тонкой очистки;

ТНВД;

Всережимный регулятор;

Привод управления ТНВД;

Топливопроводы;

Воздушный фильтр;

Клапан выпуска воздуха;

Форсунки.