- •Вопросы
- •Раздел №1 Базовые машины инженерной техники. Тема №1 «Гусеничные и колесные базовые машины инженерной техники »
- •1.Классификация гусеничных базовых машин инженерной техники.
- •2.Классификация колесных базовых машин инженерной техники.
- •4.0Бщее устройство и основные характеристики мт-т.
- •5.0Бщее устройство и основные характеристики т-72.
- •Тема №2 «Особенности устройства двигателей базовых машин»
- •1.Классификация двигателей внутреннего сгорания.
- •2..Рабочий цикл дизельного двигателя. Рабочий цикл дизельного двигателя
- •3..Рабочий цикл карбюраторного двигателя. Рабочий цикл карбюраторного двигателя.
- •4..Общее устройство и основные характеристики двигателя а-401.
- •1. Назначение
- •Характеристика
- •5. Назначение и общее устройство и основные характеристики системы
- •6..Работа системы смазки двигателя а-401.
- •7..Назначение, общее устройство и основные характеристики системы питания топливом двигателя а-401.
- •8. Работа системы питания двигателя а-401 топливом.
- •9..Назначение, общее устройство и основные характеристики .Системы питания воздухом двигателя а-401.
- •10..Назначение,общее устройство и основные характеристики системы охлаждения и подогрева двигателя а-401.
- •11..Назначение и устройство системы воздушного запуска двигателя а-401.
- •12..Назначение, общее устройство аккумуляторной батареи 6ст-140м.
- •13.Назначение и состав кривошипно-шатуиного механизма двигателя а-401.
- •14.Назначение и состав механизма газораспределения и механизма передач двигателя а-401.
- •1.Порядок выполнения работ по регулировке и натяжению гусеничной цепи ат-т.
- •2.Порядок выполнения работ по регулировке и натяжению гусеничной цепи мт-т.
- •Раздел №2 Машины инженерного вооружения.
- •Машины для механизации земляных работ
- •5.Перечислить машины для ведения инженерной разведки и их предназначение.
- •6. Перечислить машины для преодоления минно-взрывных заграждений и их предназначение.
- •7. Перечислить машины для преодоления препятствий и их предназначение.
- •10. Перечислить машины общего назначения и их предназначение.
- •Тема №2 «Средства преодоления минно-взрывных заграждений»
- •1 .Назначение, тактико-технические характеристики установки разминирования ур-77.
- •2.06Щее устройство установки и состав рабочего оборудования ур-77.
- •3. Назначение тактико-технические характеристики бронированной машины разминирования бмр-3.
- •Специальное оборудование
- •4.0Бщее устройство машины и состав рабочего оборудования бмр-3. Тема №5 «Путепрокладчики».
- •1.Назначение тактико-технические характеристики путепрокладчика бат-м
- •2.Общее устройство путепрокладчика и состав рабочего оборудования
- •3.Назначение, тактико-технические характеристики путепрокладчика бат-2
- •Техническая характеристика
- •4.Общее устройство путепрокладчика и состав рабочего оборудования бат-2. Тема №10 «Универсальные одноковшовые экскаваторы».
- •1.Назначение, тактико-технические характеристики одноковшового экскаватора эов-4421.
- •2.Общее устройство экскаватора эов-4421 и состав его рабочего оборудования .
- •Тема №11«Котлованные и универсальные землеройные машины»
- •Тема №12«Траншейные машины»
- •2.Общее устройство машины и состав рабочего оборудования бтм-3.
- •3. Назначение тактико технические характеристики траншейной машины бтм-4, .
- •Тема №13 «Средства полевого водообеспечения».
- •2. Назначение ттх фильтровальной станции вфс-10.
- •3.Назначение ттх буровой установки пбу-50м
- •Тактико-техническая характеристика буровой установки
- •Тема №14 «Автомобильные краны».
- •1.Классификация автомобильных кранов.
- •2.Индексация автомобильных кранов.
- •4. Общее устройство автокрана и состав рабочего оборудования кс-3572,
- •5. Прядок подготовки к работе и применения автомобильных кранов кс-3572.. Тема № 15 «Лесопильные н лесозаготовительные средства».
- •1 .Назначение, ттх лесопильной рамы лрв-2.
- •2. Общее устройство лесопильной рамы и состав рабочего оборудования лрв-2. Общее устройство лрв-2.
5.0Бщее устройство и основные характеристики т-72.
Длина, м 9,5 Высота по крыше башни, м 2,19 Ширина, м 3,6 Боевая масса, т 41 Полная масса, т 44,5 Двигатель многотопливный четырехтактный дизель Мощность л.с. (кВт) 840 (618) Трансмиссия механическая планетарная Подвеска торсионная Гусеница с РМШ (или с ОМШ) Максимальная скорость, км/ч 60 Дальность, км 550-650
Тема №2 «Особенности устройства двигателей базовых машин»
1.Классификация двигателей внутреннего сгорания.
По числу тактов рабочего цикла(4х 2х)
По способу воспламенения рабочей смеси ( от сжатия дизельные, от искры карбюраторные)
По роду топлива –работа на легком топливе(автобензина)
- работа на тяжелом топливе (дизель)
По конструкции кривошипно-шатунного механизма КШМ
По степени быстроходности (тихоходные, быстроходные)
газотурбинные двигатели
роторные двигатели
поршневые двигатели
карбюраторные (бензиновые) двигатели
дизели
Классификация поршневых двигателей:
1) по числу тактов рабочего цикла
2) по способу воспламенения рабочей смеси
3) по способу смесеобразования
4) по роду применяемого топлива
5) по способу подачи воздуха в камеры сгорания цилиндра
6) по конструктивным признакам
7) по степени быстроходности
2..Рабочий цикл дизельного двигателя. Рабочий цикл дизельного двигателя
Такт впуска предназначен для заполнения цилиндра чистым воздухом. Поршень движется из верхней мертвой точки в нижнюю, впускные клапаны открыты. Вследствие увеличения объема надпоршневого пространства возникает разрежение, под действием которого чистым воздух заполняет падпоршневое пространство.
Давление в цилиндре составляет 0,085 - 0,095 MПa, а температура воздуха в конце такта до 320 °С.
Такт сжатия обеспечивает создание необходимых условий для самовоспламенения и сгорания топлива. Поршень движется от нижней мертвой точки к верхней, впускные и выпускные клапаны закрыты. Благодаря высокой степени сжатия давление в цилиндре к концу такта до впрыска топлива повышается до 4,0 - 5,0 MПa, а чем температура сжатого воздуха достигает 800-900. Когда поршень приближается к В.М.Т., в цилиндр через форсунку под большим давлением впрыскивается мелко распыленное топливо и самовоспламеняется под давлением и высокой температурой сжатого воздуха. В результат с сгорания топлива давление газов в цилиндре повышается до 6,0 - 8.0 МПа, а температура газов достигает 1800-2100 °С. Для обеспечения падежного и полного сгорания температура газа в конце такта сжатия превышает температуру самовоспламенения топлива в 1,5 -2,0 раза.
Такт рабочего хода позволяет преобразовать работу расширения газа в механическую работу. Поршень движется от В.М.Т. к Н.M.Т. Все клапаны закрыты, в цилиндре происходит расширение продуктов сгорания, сопровождающееся падением давления и температуры. Под действием газов поршень совершает поступательное движение, преобразуемое кривошипно-шатунным механизмом во вращательное движение коленчатого вала. К моменту открытия выпускных клапанов давление в цилиндре снижается до 0,3 - 0,4 МПа. а температура газов до 1200 градусов °С.
Такт выпуска. При открытии выпускных клапанов давление в цилиндре сразу резко падает, так оно значительно больше атмосферного, поршень, совершая движение от Н.М.Т. к В.М.Т. вытесняет остатки газов через выпускные клапаны и выпускные трубопроводы в атмосферу. Отработавшие газы сохраняют высокую температуру около 800 С. Впуск, и выпуск являются процессами газообмена, по продолжительности они значительно больше соответствующих им тактов.