Заключение

Выше были рассмотрены основные вопросы теории, техники и технологии защиты электротяговых сетей переменного тока с помощью интеллектуальных терминалов, при этом основополагающими моментами являлись:

современная научная методология – системный подход к решению проблем;

применение современной отечественной аппаратуры – микропроцессорных терминалов типа БМРЗ;

ориентация на реализацию технологии эксплуатации ТП без постоянного дежурного персонала и обслуживание оборудования по фактическому его состоянию (а не по регламенту, как это делается в настоящее время).

Опытная эксплуатация фидерных терминалов типа БМРЗ-ФКС на подстанциях Няндома Северной ж.д. и Минск-Северный Белорусской ж.д. подтвердила правильность и перспективность используемых подходов.

Таким образом, имеются теоретические, технические и технологические предпосылки перевода электротяговых сетей на новое поколение устройств защиты.

Библиографический список

1. Микропроцессорный блок защит фидеров контактной сети переменного тока электрифицированных железных дорог /В.В. Белов, А.Д. Кондаков, А.В. Мизинцев, А.П. Нестеров, В.Н. Пупынин //Тезисы докладов VII Международной научно-технической конференции "Проблемы повышения технического уровня электроэнергетических систем и электрооборудования кораблей, плавучих сооружений и транспортных средств", 12–15 сентября 2000 г.– СПб.: ЦНИИСЭТ, 2000.– С.73.

2. Защита от подпитки коротких замыканий на высокой стороне понижающего трансформатора со стороны тяговой сети /А.И. Бурьяноватый, А.Д. Кондаков, А.В. Мизинцев, С.В. Рогач //РЖД-Партнер. Деловой журнал. Российские железные дороги.– 2001.– № 3 (31).– С. 30–35.

3. Функциональный ряд микропроцессорных блоков релейной защиты присоединений 27,5 кВ тяговых подстанций /В.П.Герасимов, А.Д. Кондаков, А.В. Мизинцев, В.Г. Езерский, В.А. Миров, Н.И. Ячкула //Тезисы докладов VI симпозиума "Электротехника 2010 год", 22–26 октября 2001 г.– М.: ВЭИ, 2001.

4. ЦЭТ-24. Руководящие материалы по релейной защите систем тягового электроснабжения. Департамент электрификации и электроснабжения Министерства путей сообщения Российской Федерации.– М.:Трансиздат, 1999.– 96 с.

5. Блок микропроцессорный релейной защиты БМРЗ: Руководство по эксплуатации ДИВГ.648228.007 РЭ.– СПб., 2000.– 102 с.

6. Шмурьев В.Я. Цифровые реле: Учебное пособие.– 2-е изд., доп. –СПб.: Издание ПЭИпк, 1998.– 82 с.

7. Белов В.В. Повышение качества функционирования релейной защиты //Новое в повышении эффективности и совершенствование системы тягового электроснабжения: Сб. науч. тр.– М.: ВНИИЖТ, 1985.– С.93–99.

8. ЦЭ-39. Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту оборудования тяговых подстанций, пунктов питания и секционирования электрифицированных железных дорог (утверждена МПС России 30.06.92).– М.: Изд. дом "Юджи", 1993.– 94 с.

9. ГОСТ 16022-83. Реле электрические. Термины и определения.– М.: Изд-во стандартов, 1984.– 38 с.

10. ЦЭТ-44. Технические требования к устройствам тягового электроснабжения электрифицированных участков ж.д. со скоростями движения до 200 км/ч. Утверждены МПС России 31.03.93.

11. Методические указания по расчету защиты фидеров контактной сети переменного тока 25 кВ при применении электронных защит УЭЗФМ: Инструктивно-методические указания. М.: Трансэлектропроект, 1991.– Вып.1-90.– С.3–29.

12. Фигурнов Е.П., Петрова Т.Е. Релейная защита систем электроснабжения. Расчеты защит от коротких замыканий и перегрузки. Ч.2. Тяговые сети переменного тока напряжением 27,5 кВ: Учебное пособие.– Ростов-на-Дону: Рост. гос. университет путей сообщения, 1997.– 88 с.

13. Интегральные микросхемы в устройствах автоматики и защиты тяговых сетей /В.Я.Овласюк, В.А.Зимаков, В.И.Дубровин и др.; Под ред. В.Я.Овласюка.– М.: Транспорт, 1985.–302 с.

14. ЦЭ-462. Правила устройства системы тягового электроснабжения железных дорог Российской Федерации. Утверждены МПС РФ 04.06.97 //Ми­нистерство путей сообщения Российской Федерации. – М., 1997. – 78 с.

15. Релейная защита: Методические указания к выполнению курсового проекта /А.И. Бурьяноватый, Ю.П. Васильев, Б.А. Ковбаса, А.П. Самонин.– СПб.: ПГУПС, 2002.– 39 с.