1. Строительные машины в современном строительном производстве.
1.1. Строительные машины –техническая составляющая строительно-технологических процессов.
Строительство – отрасль материального производства, обеспечивающая получение строительной продукции в результате реализации комплекса производственных процессов строительно-монтажных работ (СМР), выполняемых непосредственно на строительной площадке.
|
Производственный процесс – совокупность ряда строительных и организационных процессов, реализуемых при выполнении СМР.
|
Строительные процессы разделяют на подготовительные, транспортные, монтажные, технологические.
Строительно-технологический процесс (СТП) – процесс непосредственного получения строительной продукции или её элементов в результате реализации технологий строительного производства по переработке, монтажу, транспортированию исходных материалов или изделий с помощью систем строительных машин.
|
Технология строительного производства представляет собой обоснованную совокупность методов выполнения СМР.
Реализация процессов современного строительства осуществляется с помощью различных совокупностей (систем) строительных машин (СМ) и носит название механизация.
|
Система машин, требуемая для выполнения годовой программы СМР строительной организации, называют парком СМ.
Строительные машины (СМ) являются технической составляющей строительно-технологических процессов(СТП), включающей также строительные материалы, технологии и людей, участвующих в их реализации.
Комплект (комплекс) СМ – совокупность взаимосвязанных СМ с учетом резервной техники, согласованная по видам реализуемых технологических (рабочих) операций, их интенсивности (производительности) и ряду других характеристик, обеспечивающих возможность комплексного выполнения конкретного СТП.
|
В составе комплекта выделяют ведущую СМ во многих случаях определяющую его производительность.
Комплектами СМ выполняются как основные операции СТП (технологические и транспортные) так и большинство вспомогательных. При этом обеспечивается их высокая производительность и качество. Уровень механизации таких СТП называют комплексно-механизированным. Люди, участвующие в их выполнении в основном являются операторами СМ (рис.1.1).
|
Рис. 1.1. Технология бестраншейной замены трубопровода:
1 – лебедка пневматическая, 2 – анкер, 3 – трос лебедки, 4 – заменяемый
трубопровод, 5 – шланг воздухопроводящий, 6 – расширитель, 7 – пневмомолот,
8 – секция нового трубопровода, 9 – колодец приемный,
10 – колодец рабочий, 11 – компрессор
№ |
Показатели |
Значения |
Примечание |
1 |
Материал заменяемых трубопроводов |
Чугун, бетон, керамика, асбоцемент |
|
2 |
Диаметр прокладываемых трубопроводов, мм |
100-400 |
Диаметр прокладываемых трубопроводов может быть меньше, равен или больше заменяемых |
3 |
Длина прокладываемых трубопроводов, мм |
до 50 |
|
4 |
Габаритная длина рабочего органа в сборе, мм |
1400-1800 |
В зависимости от типоразмера |
5 |
Минимальный диаметр рабочего колодца, мм |
800 |
|
6 |
Расход сжатого воздуха, м3/мин |
5-10 |
|
7 |
Масса комплекта, кг |
330-690 |
|
8 |
Техническая производительность, п.м./мес |
200-220 |
|
9 |
Гарантийный срок службы, год |
2 |
|
10 |
Срок окупаемости, год |
2-3 |
|
Ряд СТП, выстроенных по строговыверенным пооперационным технологиям, выполняются автоматизированными комплектами СМ, с участием лишь одного оператора. Степень автоматизации каждой машины такова, что требует лишь контроля и эпизодического участия со стороны оператора.
Между составляющими СТП существует тесная взаимосвязь (взаимозависимость), при которой изменение одной приводит к изменению других. Так, появление новых строительных материалов приводит к изменению технологии.
Доставка СМ на объекты строительства в общем случае осуществляется автомобильным, железнодорожным, а в ряде случаев авиа и плавтранспортом. Самоходные СМ самостоятельно прибывают к местам эксплуатации в радиусе нескольких сот километров. Передвижные машины на пневмоколесном ходу могут доставляться на объекты эксплуатации с использованием буксира на расстояние до 100 км. Доставка габаритной техники проводится отдельными модулями и требует проведения монтажно-демонтажных работ в соответствии с положениями эксплуатационной документации.
|
СМР оценивают по степени их механизации и использовании в них рабочих по следующим показателям:
степени комплексной механизации, в процентах, представляющей отношение объема работ в денежном исчислении, выполненных механизированным способом к их общему объему;
механовооруженности строительства, в процентах, представляющей отношение стоимости парка СМ к годовому объему СМР;
механовооруженности труда, определяющей в денежном исчислении стоимость парка СМ на одного рабочего, занятого в строительстве;
энерговооруженностью труда, определяющей мощность, кВ, парка СМ на одного рабочего, занятого в строительстве, (кВт/чел).