18. Ручьи блоков: а - профиль ручья; б, в - ручьи, футерованные пластмассой; г - ручей, футерованный алюминием

Все блоки полиспастной системы рекомендуется устанавливать на подшипниках качения с применением защитных уплотнений, предотвращающих загрязнение подшипников и утечку смазки– рис.5.19.

19. Подшипниковые узлы блоков: а– радиальные шарикоподшипники (слева уплотнение для работы на открытом воздухе, справа – для работы в помещениях); б– конические роликоподшипники

В зависимости от назначения блоки разделяются на отклоняющие, уравнительные, поддерживающие и приводные.

1. Блоки отклоняющие.

Отклоняющим называется блок, который изменяет направление движения охватывающего каната. Отклоняющий блок, установленный неподвижно, называется неподвижным, а блок, перемещающийся в пространстве, называется подвижным.

2. Блоки уравнительные.

Уравнительным называется отклоняющий блок, который служит для соединения простых полиспастов и выравнивания в них длины каната и, соответственно, их положения.

3. Блоки поддерживающие.

Поддерживающие блоки предназначаются для ограничения провеса каната, имеют весьма малый угол обхвата и наименьший диа­метр — до (8–10) d. Давление каната на блок должно обеспечить силу сцепления, необходимую для вращения блока; последний дол­жен быть по возможности более легким при возможно большем диаметре, на подшипниках качения и с минимальным моментом инерции.

4. Блоки приводные.

Приводным называется блок, который передаёт крутящий момент и при вращении создает усилие в охватывающем его канате. Усилие от блока к канату передается за счет сил трения.

Приводные блоки передают окружное усилие U за счет сцепления каната с ободом блока (рис.5.20). Если S_max и S_min — натяжения ветвей каната, то при угле обхвата блока α условие предотвращения буксования может быть получено из следующих рассуждений:

S_нб = S_сб е^μα - уравнение Эйлера для критического состояния равновесия

где S_нб — натяжение в набегающей ветви каната (S_max) ;

S_сб — натяжение в сбегающей ветви каната (S_min) ;

µ– коэффициент сцепления каната с блоком;

α — угле обхвата блока.

Величину е^μα,определяющую тяговую способность приводного блока, называют тяговым фактором.

Необходимое условие работы

S_нб ≤ S_сб е^μα

Или для нашего случая

S_max ≤ S_min е^μα

Окружное или тяговое усилие, передаваемое гибкой нитью

U = S_max – S_min = S_min е^μα – S_min = S_min (е^μα – 1)

откуда S_min = ; S_max =

S_min ≥ k = k , (S_min принимаемое, больше или равно расчётному на k запаса)

где µ– коэффициент сцепления каната с блоком;

k — коэффициент запаса, равный 1,2—1,5 (в зависимости от условий работы и надежности обеспечения S_min).

Схема приводного блока		Полукруглая канавка с подрезом

Величина µ зависит от материала обода и формы канавки. Для повышения сцепления вместо полукруглой применяют полукруглую канавку с прямоугольным подрезом (рис.5.21), причем γ = 80°–110°.

При γ = 80° значение µ в полтора раза больше, чем при полукруглой канавке без подреза, но при этом значительно возрастают контактные напряжения.

В приводных блоках требуется строго выдерживать радиус канавки в пределах (0,52–0,53) d. Диаметр приводных блоков следует брать по возможности большим, порядка (40–60) d, что уменьшает удельное давление и степень истирания обода от упругого скольжения каната. Угол обхвата α можно увеличить примерно до 1,5π путем установки направляющего блока.