
- •6.070104 «Судовождение».
- •Раздел I. Судовые энергетические установки
- •§ 1. Судовая энергетическая установка
- •§ 2. Классификация и маркировка судовых дизелей
- •§ 3. Принцип действия двигателя внутреннего сгорания, его основные
- •§ 4. Схема устройства и процесс работы четырехтактного дизеля
- •§ 5. Схема устройства и процесс работы двухтактного дизеля
- •§ 6. Сравнение четырехтактных и двухтактных двигателей
- •§ 7. Основные параметры судовых дизелей. Двигатели типа нфд48у
- •§ 8. Двигатели типа д6
- •§ 9. Двигатели м400 и м 50
- •§ 10. Вспомогательные двигатели
- •§ 11. Подготовка дизеля к пуску после длительной и кратковременной стоянок
- •§ 12. Пуск дизеля
- •§ 13. Прогрев дизеля и прием нагрузки
- •§ 14. Уход и наблюдение за дизелем во время его работы
- •§ 15. Реверсирование и остановка дизеля
- •§ 16.Турбинные и ядерные силовые установки
- •§ 17. Системы автоматического управления сэу
- •§ 18. Вспомогательные механизмы и теплообменные аппараты
- •§ 19. Парогенераторы, холодильные установки и системы
- •Контрольно - измерительные приборы и системы автоматического регулирования работы котельной установки.
- •Средства защиты котлов
- •§ 20. Холодильные машины и провизионные кладовые
- •§ 21. Задачи кондиционирования воздуха
- •§ 22. Классификация систем кондиционирования
- •§ 23. Основные типы систем круглогодичного кондиционирования воздуха
- •§ 24. Судовые кондиционеры
- •§ 25. Судовые устройства и системы
- •§ 26. Водоопреснительные установки
- •Раздел II. Электрооборудование судов
- •§ 27. Судовая электроэнергетическая установка (система)
- •§ 28.Аварийные электростанции (аэс)
- •§ 29. Причины отклонения напряжения генераторов и требования к его
- •§ 30. Системы автоматического регулирования напряжения.
- •§ 31. Параллельная работа генераторов
- •§ 32. Судовые генераторы
- •§ 33. Судовые аккумуляторы Основные сведения
- •Кислотные аккумуляторы
- •Щелочные аккумуляторы
- •Приготовление электролита для щелочных аккумуляторов.
- •Зарядные устройства
- •§ 34. Коммутационные аппараты с ручным приводом
- •§ 35. Контакторы постоянного и переменного тока.
- •§ 36. Реле
- •Электрические реле.
- •§ 37. Аппараты контроля неэлектрических величин.
- •§ 38. Автоматические воздушные выключатели, плавкие предохранители.
- •§ 39. Бесконтактные электрические аппараты.
- •§ 40.Основы электропривода и электромеханические свойства двигателей
- •Понятие об электрическом приводе
- •§ 41. Механические характеристики электродвигателей постоянного тока
- •§ 42. Пуск и реверсирование двигателей постоянного тока
- •§ 43. Регулирование угловой скорости двигателей постоянного тока
- •§ 44. Торможение двигателей постоянного тока
- •§ 45. Механические характеристики электродвигателей переменного тока
- •§ 46. Пуск и реверсирование асинхронных двигателей
- •§ 47. Регулирование угловой скорости асинхронных двигателей
- •§ 48. Торможение асинхронных двигателей
- •§ 49. Условия нагрева и режимы работы электродвигателей
- •§ 50. Расчет мощности двигателя электропривода
- •§ 51. Выбор типа и мощности электродвигателя
- •§ 52. Классификация систем управления электрическими приводами
- •§ 53. Принципы построения и изображения электрических схем
- •§ 54. Системы ручного пуска электродвигателей постоянного и переменного тока
- •§ 55. Системы автоматического пуска электродвигателей постоянного и переменного тока
- •§ 56. Системы автоматического управления реверсированием и
- •§ 57. Система генератор – двигатель
- •§ 58. Системы управления с дросселями и управляемыми выпрямителями
- •§ 59. Принципы автоматизации управления судовыми механизмами
- •§ 60. Рулевые электроприводы
- •Требования правил Регистра судоходства Украины к рулевым Электроприводам.
- •Рулевой электропривод по системе генератор-двигатель.
- •§ 61. Электроприводы якорно-швартовных устройств
- •Требования Регистра судоходства Украины к Якорно - швартовным устройствам.
- •§ 62. Электропривод шлюпочной лебедки
- •§ 63. Электроприводы вспомогательных механизмов (насосов,
- •1. Состав схемы:
- •3. Защита электропривода.
- •1.Состав схемы:
- •2.Работа схемы.
- •3. 3Ащита электродвигателя.
- •§ 64. Электрические сети. Классификация систем распределения
- •§ 65. Судовые кабели и провода
- •§ 66. Расчет судовых электрических сетей
- •§ 67. Монтаж кабелей и проводов
- •§ 68. Защитное заземление, защита от радиопомех, молниеотводное
- •§ 69. Электронагревательные и отопительные приборы
- •§ 70. Электрическое освещения. Основные требования и электрические
- •§ 71. Осветительные приборы и отличительные огни
- •§ 72. Коммутаторы сигнально-отличительных огней. Светоимпульсные
- •§ 73. Судовые электрические телеграфы и рулевые указатели.
- •§ 74. Внутрисудовая электрическая связь и сигнализация
- •§ 75. Электробезопасность при эксплуатации судового
- •Обеспечение безопасности при эксплуатации судового электрооборудования.
§ 50. Расчет мощности двигателя электропривода
Мощность электродвигателя, работающего в продолжительном режиме при неизменной (постоянной) нагрузке, определяется по формуле
,
где Р
-
мощность, потребляемая исполнительным
механизмом;
- к. п. д. передачи
от двигателя к исполнительному
механизму.
При выборе по
каталогу номинальной мощности
электродвигателя Р
необходимо соблюдать условие
.
При циклично изменяющейся (переменной)
нагрузке предварительно определяют
среднюю мощность, потребляемую
исполнительным механизмом, на основании
заданной нагрузочной диаграммы (рис.
2.99, а):
,
Расчетная мощность электродвигателя определяется по формуле
,
где к
=1,1 - 1,3 - коэффициент, учитывающий
преодоление динамических моментов при
изменении нагрузки.
По каталогу выбирают двигатель с номинальной мощностью . Выбранный электродвигатель проверяется на нагрев одним из методов эквивалентных или среднеквадратичных значений тока, мощности и момента. Сущность этих методов заключается в том, что действительную переменную нагрузку заменяют эквивалентной или среднеквадратичной постоянной нагрузкой, которая вызывает такой же нагрев двигателя, как и действительная переменная нагрузка.
Рис. 2.99. Нагрузочные диаграммы двигателя.
Эквивалентная мощность для нагрузочной диаграммы (см. рис. 2.99, а) определяется по формуле
Предварительно
выбранный электродвигатель при работе
в заданном режиме не будет перегреваться,
если
.
Метод эквивалентной мощности применяется
при условии, если угловая скорость
двигателя, к. п. д., а для двигателей
переменного тока и коэффициент мощности
сохраняются неизменными. Это условие
выполняется только при нагрузках,
близких к номинальной. Если нагрузочная
диаграмма задана зависимостью I = f(t), то
значение эквивалентного тока определяется
по формуле
Электродвигатель
по нагреву будет выбран правильно, если
.
Если нагрузочная диаграмма задана зависимостью M = f(t), то значение эквивалентного момента определяется по формуле
Предварительно
выбранный электродвигатель при работе
в заданном режиме не будет перегреваться,
если
.
Метод эквивалентного момента применяется
при условии, если магнитный поток
двигателя и его угловая скорость вращения
сохраняются неизменными.
Наиболее точным из рассмотренных методов является метод эквивалентного тока.
Выбор мощности электродвигателя, работающего в кратковременном режиме, производится по заданной мощности Р , которую он должен развивать в этом режиме, и его продолжительности работы . Эти величины определяются из нагрузочной диаграммы электропривода, заданной зависимостью P = f(t). Зная
Р
и t
,
по каталогу выбирают электродвигатель
кратковременного режима, у которого
при t
мощность Р
Р
(где t
и Р
- номинальные
параметры электродвигателя, указанного
в каталоге). Если электродвигатель в
кратковременном режиме работает с
переменной нагрузкой, то его кратковременная
номинальная мощность должна быть равна
или больше кратковременной
эквивалентной мощности, т. е. Р
Р
.
При выборе двигателя для повторно - кратковременного режима одновременно с определением его мощности определяется и значение ПВ, с которым он будет работать в этом режиме.
Мощность электродвигателя, работающего в повторно-кратковременном режиме (рис. 2.99, б), может быть определена по формуле эквивалентной мощности с учетом или без учета продолжительности пауз t . В связи с тем что мощность электродвигателей специальной серии, предназначенной для повторно-кратковременного режима работы, указывается в каталогах относительно определенного стандартного значения ПВ, то при расчете эквивалентной мощности можно ограничиться ее значением, определенным без учета пауз,
Относительная расчетная продолжительность включения ПВ, % для заданного графика нагрузки определится
ПВ
В случае различия
между фактическим (расчетным) и
стандартным значениями ПВ% производят
пересчет мощности двигателя Р
применительно
к ближайшей стандартной ПВ
:
По каталогу электродвигателей, предназначенных для повторно - кратковременного режима работы, выбирают соответствующий двигатель. Если при определении относительной продолжительности включения получилось ПВ > 60%, то электродвигатель рассчитывается для продолжительной нагрузки.
При ПВ < 10% мощность электродвигателя определяется для кратковременной нагрузки.