
- •6.070104 «Судовождение».
- •Раздел I. Судовые энергетические установки
- •§ 1. Судовая энергетическая установка
- •§ 2. Классификация и маркировка судовых дизелей
- •§ 3. Принцип действия двигателя внутреннего сгорания, его основные
- •§ 4. Схема устройства и процесс работы четырехтактного дизеля
- •§ 5. Схема устройства и процесс работы двухтактного дизеля
- •§ 6. Сравнение четырехтактных и двухтактных двигателей
- •§ 7. Основные параметры судовых дизелей. Двигатели типа нфд48у
- •§ 8. Двигатели типа д6
- •§ 9. Двигатели м400 и м 50
- •§ 10. Вспомогательные двигатели
- •§ 11. Подготовка дизеля к пуску после длительной и кратковременной стоянок
- •§ 12. Пуск дизеля
- •§ 13. Прогрев дизеля и прием нагрузки
- •§ 14. Уход и наблюдение за дизелем во время его работы
- •§ 15. Реверсирование и остановка дизеля
- •§ 16.Турбинные и ядерные силовые установки
- •§ 17. Системы автоматического управления сэу
- •§ 18. Вспомогательные механизмы и теплообменные аппараты
- •§ 19. Парогенераторы, холодильные установки и системы
- •Контрольно - измерительные приборы и системы автоматического регулирования работы котельной установки.
- •Средства защиты котлов
- •§ 20. Холодильные машины и провизионные кладовые
- •§ 21. Задачи кондиционирования воздуха
- •§ 22. Классификация систем кондиционирования
- •§ 23. Основные типы систем круглогодичного кондиционирования воздуха
- •§ 24. Судовые кондиционеры
- •§ 25. Судовые устройства и системы
- •§ 26. Водоопреснительные установки
- •Раздел II. Электрооборудование судов
- •§ 27. Судовая электроэнергетическая установка (система)
- •§ 28.Аварийные электростанции (аэс)
- •§ 29. Причины отклонения напряжения генераторов и требования к его
- •§ 30. Системы автоматического регулирования напряжения.
- •§ 31. Параллельная работа генераторов
- •§ 32. Судовые генераторы
- •§ 33. Судовые аккумуляторы Основные сведения
- •Кислотные аккумуляторы
- •Щелочные аккумуляторы
- •Приготовление электролита для щелочных аккумуляторов.
- •Зарядные устройства
- •§ 34. Коммутационные аппараты с ручным приводом
- •§ 35. Контакторы постоянного и переменного тока.
- •§ 36. Реле
- •Электрические реле.
- •§ 37. Аппараты контроля неэлектрических величин.
- •§ 38. Автоматические воздушные выключатели, плавкие предохранители.
- •§ 39. Бесконтактные электрические аппараты.
- •§ 40.Основы электропривода и электромеханические свойства двигателей
- •Понятие об электрическом приводе
- •§ 41. Механические характеристики электродвигателей постоянного тока
- •§ 42. Пуск и реверсирование двигателей постоянного тока
- •§ 43. Регулирование угловой скорости двигателей постоянного тока
- •§ 44. Торможение двигателей постоянного тока
- •§ 45. Механические характеристики электродвигателей переменного тока
- •§ 46. Пуск и реверсирование асинхронных двигателей
- •§ 47. Регулирование угловой скорости асинхронных двигателей
- •§ 48. Торможение асинхронных двигателей
- •§ 49. Условия нагрева и режимы работы электродвигателей
- •§ 50. Расчет мощности двигателя электропривода
- •§ 51. Выбор типа и мощности электродвигателя
- •§ 52. Классификация систем управления электрическими приводами
- •§ 53. Принципы построения и изображения электрических схем
- •§ 54. Системы ручного пуска электродвигателей постоянного и переменного тока
- •§ 55. Системы автоматического пуска электродвигателей постоянного и переменного тока
- •§ 56. Системы автоматического управления реверсированием и
- •§ 57. Система генератор – двигатель
- •§ 58. Системы управления с дросселями и управляемыми выпрямителями
- •§ 59. Принципы автоматизации управления судовыми механизмами
- •§ 60. Рулевые электроприводы
- •Требования правил Регистра судоходства Украины к рулевым Электроприводам.
- •Рулевой электропривод по системе генератор-двигатель.
- •§ 61. Электроприводы якорно-швартовных устройств
- •Требования Регистра судоходства Украины к Якорно - швартовным устройствам.
- •§ 62. Электропривод шлюпочной лебедки
- •§ 63. Электроприводы вспомогательных механизмов (насосов,
- •1. Состав схемы:
- •3. Защита электропривода.
- •1.Состав схемы:
- •2.Работа схемы.
- •3. 3Ащита электродвигателя.
- •§ 64. Электрические сети. Классификация систем распределения
- •§ 65. Судовые кабели и провода
- •§ 66. Расчет судовых электрических сетей
- •§ 67. Монтаж кабелей и проводов
- •§ 68. Защитное заземление, защита от радиопомех, молниеотводное
- •§ 69. Электронагревательные и отопительные приборы
- •§ 70. Электрическое освещения. Основные требования и электрические
- •§ 71. Осветительные приборы и отличительные огни
- •§ 72. Коммутаторы сигнально-отличительных огней. Светоимпульсные
- •§ 73. Судовые электрические телеграфы и рулевые указатели.
- •§ 74. Внутрисудовая электрическая связь и сигнализация
- •§ 75. Электробезопасность при эксплуатации судового
- •Обеспечение безопасности при эксплуатации судового электрооборудования.
§ 35. Контакторы постоянного и переменного тока.
Контактор - электромагнитный двухпозиционный аппарат, предназначенный для частых включений и отключений электрических цепей в системах дистанционного, полуавтоматического и автоматического действия. Приводится в действие электромагнитом.
Контакторы различают:
• по роду тока - постоянного и переменного тока;
• по номинальному напряжению втягивающей катушки 24, 110, 220B постоянного тока; 127, 220, 380В переменного тока частотой 50 Гц;
• по номинальному току главных контактов - 10; 15; 25; 60; 100; 150; 200;300;600 А.
• по числу полюсов - одно-; двух-; трех-; четырех-; пятиполюсные.
• по положению главных контактов - с замыкающими или размыкающими главными контактами.
• по конструкции электромагнитной системы - с поворотным якорем и прямоходовые (с поступательным движением).
• по выполняемой функции - линейные (включают электродвигатель в сеть); реверсивные; ускорения (шунтируют пусковые резисторы); тормозные (принимают участие в процессах торможения).
Рис.2.57. Контактор постоянного тока
Основными узлами контактора (рис. 2.57.) являются электромагнитная (втягивающая) катушка 1; главные контакты 4; дугогасительная камера 3. Включение и удержание якоря в притянутом положении обеспечивает втягивающая (включающая) катушка.
При прохождении тока по катушке, якорь 5 притягивается к сердечнику, контакты замыкаются и замыкают силовую цепь, подключенную к выводам 2.
Размыкание контактов происходит с помощью отключающей пружины 6 при обесточивании включающей катушки. Наиболее широкое применение нашли на судах контакторы постоянного тока серии КПМ; КМ-2000; КН; КНУ переменного тока КМ-2000; КТФ; КНТ.
Контакторы постоянного тока имеют разнообразное конструктивное исполнение. Контакторы КМ-2000 выпускаются I-V величины на токи 25, 50, 100, 150 и 350А.
Контакторы переменного тока (рис.2.58.) в основном изготовляют трехполюсными с замыкающими главными контактами. Электромагнитная система состоит из сердечника, якоря, катушки и короткозамкнутого витка. Контакторы. КМ-2000, применяемые в судовом электрооборудовании выпускаются I-IV величины на токи 25, 50, 100, 150 А.
Основное характерное отличие контакторов переменного тока; шихтованное железо электромагнитной системы, наличие на крайних полюсах сердечни ка короткозамкнутых витков. Шихтованное железо представляет собой пакет, набранный из листов электротехнической стали, изолированных друг от друга
Рис.2.58.
Контактор переменного тока.
1 - противовес;
2 - металлическое основание;
3 - выводы;
4 - главные контакты мостикового типа;
5 - дугогасительная камера;
6 - якорь;
7 - втягивающая катушка;
8 - Е-образный сердечник.
(для уменьшения потерь от вихревых токов). У контакторов, предназначенных для работы на постоянном токе (только на постоянном токе) железо электромагнитной системы сплошное.
Для быстрого гашения дуги контакторы снабжены дугогасительными камерами с деионными решетками. Разновидностью контакторов постоянного тока являются таймтакторы (рис.2.59.) - контакторы, главные контакты которых замыкаются с выдержкой времени (например типа ТКМ-24).
Рис.2.59. Таймтактор.
1- главные контакты;
2- включающая (втягивающая)
катушка;
3- якорь;
4- медная гильза (демпфер);
5- удерживающая катушка.
В таймтакторе нижняя катушка удерживающая, а верхняя втягивающая. Между удерживающей катушкой и сердечником расположен электромагнитный демпфер (замедлитель) - медная гильза (обеспечивает выдержку времени при срабатывании). Питание подается на нижнюю удерживающую катушку, якорь плотно притягивается к сердечнику, вспомогательные контакты размыкают цепь втягивающей катушки. При срабатывании других аппаратов цепь питания удерживающей катушки обрывается и якорь таймтактора с выдержкой времени отпадает. Цепь втягивающей катушки окажется под напряжением (т.к. н.з. контакт удерживающей катушки замкнется) и главные контакты таймтактора замыкаются.