- •Часть 1
- •Раздел 1. Конкуренция на железнодорожном транспорте в сфере грузовых перевозок Общая информация
- •Динамика перевозок грузов по принадлежности подвижного состава по внутрироссийским перевозкам за 2009–2012 гг. (прогноз)
- •Динамика перевозок грузов по принадлежности подвижного состава по экспорту за 2009–2012 гг. (прогноз)
- •Комплексный анализ рынка перевозок грузов железнодорожным транспортом: кейс 1
- •Раздел 2. Структура перевозок по уровню доходности и по типам вагонов
- •1986–2012 Гг. (прогноз)
- •1986–2012 Гг. (прогноз)
- •Раздел 3. Понятие доминирующего положения субъекта на рынке
- •Критерии оценки факта доминирующего положения
- •3.1. Определение временного интервала исследования товарного рынка
- •3.2. Определение продуктовых границ товарного рынка
- •Определение услуги
- •Оперативная номенклатура грузов
- •Определение услуг-заменителей
- •3.3. Определение географических границ целевого товарного рынка
- •3.4. Определение состава хозяйствующих субъектов, действующих на товарном рынке Определение поставщиков транспортных услуг
- •Определение потребителей услуг
- •3.5. Расчет объема рынка услуг по перевозке и транспортной обработке грузов и долей хозяйствующих субъектов на рынке
- •3.6. Определение уровня концентрации товарного рынка
- •3.7. Определение барьеров входа на товарный рынок
- •3.8. Оценка состояния конкурентной среды на товарном рынке
- •3.9. Пример оценки уровня конкуренции на рынке грузовых перевозок (кейс 2)
- •Определение продуктовых границ товарного рынка
- •Определение услуги
- •Определение услуг-заменителей
- •Определение географических границ целевого товарного рынка
- •Определение состава хозяйствующих субъектов, действующих на рынке Определение поставщиков услуг
- •Определение потребителей услуг
- •Определение объема рынка услуг по транспортной обработке грузов и доли компании на рынке
- •Определение уровня концентрации рынка
- •Участники рынка железнодорожных транспортных услуг в сфере перевозок скоропортящихся грузов (данные условные)
- •Оценка состояния конкурентной среды на рынке
- •Письменная самостоятельная работа
- •Варианты индивидуальных заданий (этап 1)
- •Расчет индивидуального задания для заданной категории груза
- •Расчет индивидуального задания для заданной операции
- •Библиографический список
- •Расчет индивидуального задания: «Крупнейшие конкуренты в сегменте рынка»
- •Содержание
- •Часть 1
- •Подписано в печать с оригинал-макета 27.12.11.
- •190031, СПб., Московский пр., 9.
Расчет индивидуального задания для заданной операции
и доли компании Z на рынке
ВАРИАНТ |
Тип груза |
Период (год) |
Тип операции |
Доля Z, в тыс. т |
1 |
Каменный уголь |
2012 |
Экспорт |
63 283,1 |
2 |
КОКС |
2012 |
Экспорт |
1 107,6 |
3 |
Нефтяные |
2012 |
Экспорт |
26 550,4 |
4 |
Руда (вся) |
2012 |
Экспорт |
6 986,9 |
5 |
Черные металлы |
2012 |
Экспорт |
11 375,8 |
6 |
Лесной груз |
2012 |
Экспорт |
12 988,1 |
7 |
Минерально-строительные |
2012 |
Экспорт |
2 993,3 |
8 |
Удобрения |
2012 |
Экспорт |
5 090,2 |
9 |
Зерно |
2012 |
Экспорт |
3 272,1 |
10 |
Каменный уголь |
2012 |
Импорт |
8 573,8 |
11 |
Кокс |
2012 |
Импорт |
54,5 |
12 |
Нефтяные |
2012 |
Импорт |
345,1 |
13 |
Руда (вся) |
2012 |
Импорт |
3 825,5 |
14 |
Черные металлы |
2012 |
Импорт |
1 737,2 |
15 |
Лесной груз |
2012 |
Импорт |
90,2 |
16 |
Минерально-строительные |
2012 |
Импорт |
7 617,5 |
17 |
Удобрения |
2012 |
Импорт |
84,2 |
18 |
Зерно |
2012 |
Импорт |
386,6 |
19 |
Каменный уголь |
2012 |
Внутрироссийские перевозки |
80 366,6 |
20 |
Кокс |
2012 |
Внутрироссийские перевозки |
4 606,3 |
21 |
Нефтяные |
2012 |
Внутрироссийские перевозки |
43 552,1 |
22 |
Руда (вся) |
2012 |
Внутрироссийские перевозки |
29 148,7 |
23 |
Черные металлы |
2012 |
Внутрироссийские перевозки |
29 026,2 |
24 |
Лесной груз |
2012 |
Внутрироссийские перевозки |
9 314,4 |
25 |
Минерально-строительные |
2012 |
Внутрироссийские перевозки |
132 918,3 |
26 |
Удобрения |
2012 |
Внутрироссийские перевозки |
6 370,6 |
27 |
Зерно |
2012 |
Внутрироссийские перевозки |
8 608,7 |
Для выполнения задания, для отдельных категорий грузов считайте, что средне-статистически: минерально-строительные грузы на 25% относятся к высокодоходным перевозкам, на 10% – к среднедоходным и на 65% – к низкодоходным; зерно, в целом, относится к среднедоходным перевозкам. Остальные грузы целиком относятся к тому типу перевозок, как на это указано в пособии.
В качестве совокупного объема перевозимого груза на рынке используйте соответствующие данные прогнозной статистики за 2012 год. Условно общее число конкурентов для каждого варианта для каждого сегмента рынка равно 100.
Расчеты произведите по общей концентрации конкуренции: по доле занимаемого субъекта на рынке ( ); по показателю CR-3; по индексу HHI.
Доли крупнейших конкурентов на рынке представлены для каждого варианта в таб. 1.34.