Технико-экономические показатели проекта.

Нормы расхода материалов и изделийна1 км

капитального ремонта пути на новых материалах

Таблица 4.1

Таблица 4.1

Наименование материалов

Единица измерения

Расход материалов на 1км

1. Рельсы (новые)

т

129,44

Работы по капитальному ремонту бесстыкового пути на участке протяженностью 7 км выполняются силами Путевой машинной станции с закрытием перегона на период глубокой очистки балласта.

2.4.1 Подготовительные работы

Перед производством основных работ по замене рельсошпальной решетки в подготовительный период 2 монтера пути на фронте работ, соответствующему длине участка основных работ, демонтируют стеллажи покилометрового запаса рельсов, снимают путевые пикетные знаки, подготавливают места для заезда на путь и съезда с него машин автогрейдеров и бульдозеров.

На производственной базе производится сборка новых звеньев рельсошпальной решетки на железобетонных шпалах и разборка или переборка старых звеньев.

2.4.2 Основные работы

Работы по замене рельсошпальной решетки производятся на участке протяженностью 45 км монтерами пути и 21 машинистами

На закрытый для движения поездов перегон на участок укладки отправляются: первым поездом - машина ВПО-3000 с локомотивом; вторым - укладочный поезд, состоящий из локомотива, платформ, оборудованных УСО и загруженных пакетами звеньев, трех моторных платформ и путеукладочного крана УК-25/9-18; третьим - разборочный поезд, состоящий из путеукладочного крана УК-25/9-18, порожних платформ, оборудованных УСО, двух моторных платформ, одной четырехосной платформой с электролебедкой для перетяжки пакетов и локомотива.

До прихода хозяйственных поездов 6 монтеров пути подготавливают место для зарядки машины ВПО-3000.

16 монтеров пути и 1 машинист разболчивают стыки, оставляя в рельсах накладки, сболченные на 1 болт.

По мере подготовки фронта работ, путеразборочным краном УК-25/9-18 демонтируют рельсошпальную решетку, звенья длиной 25 м формируют в пакеты, перемещают на платформы и закрепляют. Работу выполняют 8 монтеров пути и 4 машиниста.

Следом, бульдозером и автогрейдером средних типов, срезается верхний слой балластной призмы и у концов шпал со стороны междупутья и обочины формируются два вала из неочищенного балласта. Машина автогрейдер, работая только в режиме планировщика, срезает часть балласта на верхней постели призмы, планирует и уплотняет срез перед укладкой новых звеньев.

Путеукладочным краном УК-25/9-18 укладывают новую рельсошпальную решетку на инвентарных рельсах звеньями длиной по 25 м. Работу выполняют 15 монтеров пути и 4 машиниста, из них 2 монтера пути устанавливают нормальные стыковые зазоры.

За путеукладчиком 4 монтера пути и 1 машинист устанавливает накладки и электрогаечными ключами сболчивают каждый стык на два болта, 10 монтеров пути поправляют шпалы по эпюре и рихтуют путь.

В конце участка работ 11 монтеров пути и 1 машинист заготавливают по предварительному расчету рубки и укладывают их на отводе.

Машина ВПО-3000 выправляет путь в плане и профиле.

На следующий день после смены рельсошпальной решетки меняются инвентарные рельсы на новые плети и свариваются в сверхдлинные плети

2.4.3 Основные работы по глубокой очистке балласта и выправке пути.

На весь период по глубокой очистке щебеночного балласта перегон закрывается для движения поездов. Работы на участке протяженностью 45 км выполняются машинизированным комплексом в две смены по 12 часов каждая за 80 дней

В первый день очистки 6 монтеров пути подготавливают место для зарядки выгребного устройства щебнеочистительной машины СЧ-1200.

На участок работ прибывает хозяйственный поезд, состоящий из локомотива; сдвоенного состава для засорителей, в который входят две специальные платформы с поворотным транспортером, две энергоустановки для питания состава и шесть универсальных полувагонов для засорителей; щебнеочистительной машины СЧ-1200.

По прибытии на место работ, в путь заряжается выгребное устройство машины и производится очистка балласта на глубину под шпалой, предусмотренную проектом на всю ширину балластной призмы. Вырезанный балласт поступает на очистное устройство, откуда очищенный щебень возвращается в путь, а засорители и фракция выше 60 мм отгружаются в универсальные полувагоны (ПУ). Емкость одного ПУ составляет 30 куб.м. После заполнения полувагонов засорителями, локомотив транспортирует составы ПУ к заранее намеченному месту выгрузки или берме. Порожние полувагоны возвращаются к машине СЧ-1200 для последующей загрузки.

Обслуживают машину СЧ-1200 6 монтеров пути и 4 машинистов, состав из ПУ - 3 машиниста.

По окончании смены, машина СЧ-1200 остается на пути с заряженным выгребным устройством для дальнейшей очистки балласта.

В последующие дни за очисткой, с дневной производительностью 1,0 км, машина ВПР-02 выправляет путь в плане, профиле и по уровню; стабилизатор уплотняет и стабилизирует путь; планировщик перераспределяет балласт и оправляет балластную призму.

2.4.4 Вторая выправка пути.

Из хоппер-дозаторной вертушки 2 монтера пути и 2 машиниста выгружают щебеночный балласт для пополнения. Машина ВПР-02 поднимает рельсошпалъную решетку и выправляет путь в профиле, плане и по уровню, стабилизатор стабилизирует балласт и планировщик оправляет откосы балластной призмы.

2.4.5 Отделочные работы.

Два машиниста РОМ - ЗМ убирают лишний балласт у опор контактной сети.

В местах нехватки 2 монтера пути и 2 машиниста из хоппер-дозаторов выгружают щебеночный балласт для выправочных работ.

Выправка с постановкой пути в проектное положение выполняется машиной «Дуоматик 09-32» с окончательной выправкой по проекту. Вслед стабилизатор стабили­зирует, и планировщик отделывает балластную призму.

Двадцать монтеров пути подрезают балласт из-под подошвы рельсов, устанавливают и красят путевые знаки, устраивают стеллажи для покилометрового запаса и укладывают на них рельсы.

После завершения всех выправочных работ по всему участку производится профильная шлифовка новых рельсовых плетей шлифовальным поездом РШП.

На этом этапе работы на участке заканчиваются.

129,44

2. Накладки двухголовые: четырёхдырные шестидырные

т

т

3,81

4,72

3. Болты с гайками для накладок: четырёхдырных шестидырных

т

т

0,365

0,55

4. Шайбы стыковые для накладок четырёхдырных: шайба пружинная

пружина тарельчатая

Для накладок шестидырных: шайба пружинная

пружина тарельчатая

шт/т

320/ 0,03

640/0,083

480/0,045 690/ 0,125

пружина тарельчатая

шт/т

Для шестидырных накладок: шайба пружинная

пружина тарельчатая

шт/т

шт/т

5. Подкладка нормальная

т

26,21

6. Клеммы промежуточные

т

4,64

7. Болты клеммные с гайками

т

3,53

8. Шайбы пружинные двухвитковые для клемных болтов

шт

7488 0,90

т

9. Шайбы пружинные двухвитковые для закладных болтов

шт

7488 0,90

т

10. Закладные болты с гайками

шт

7488

т

5,70

1 1. Шайбы круглые или плоские или скобы: шайбы скобы

шт

т

т

74,88 0,41 0,67

12. Прокладки под рельс резиновые или резинокордовые

шт

3744

13. Прокладки под подкладки

шт

3744

14. Фтулки изолирующие

шт

3744

15. Рельсосмазыватели

шт

0,2

16. Рельсовая смазка

кг

2,4

17. Шпалы железобетонные

шт

1872

18. Стыковые соединители приварные медные (для участков с постоянным тяговы током сечением 70 мм², с переменным - 50 мм²) Графитовая мазь Электроды сварочные

шт

кг

кг

80

36

2,4

19. Накладки объемлющие

шт /кг

2/67,5

20. Планки стопорные

шт /кг

4/2,32

21. Накладки АпАТэк

компл./кг

1/33,2

22. Планки под болты

шт /кг

4 /0,35

23. Болты с гайками

шт/кг

4/4,37

24. Шайбы пружинные

шт/кг

4/0,37

25. Подкладки специальные

шт/кг

2/16,4

26. Клеммы специальные

шт/ кг

4/2,4

27. Болты клеммные с гайками специальные

шт /кг

4 /1,74

28. Детали изолирующие (на 1 стык нити) фибровые, полиэтиленовые, стеклотекстолитовые или клееболтовой изолирующий стык

комплект комплект

1

1