2.2 Аналіз виробничої діяльності, шляхи її покращення.
1.3. Обґрунтування вдосконалення виробничо-технічної бази
На основі аналізу роботи дільниці по ремонту паливної апаратури системи живлення та оцінки наявного обладнання встановлено, що кількість технологічного та організаційного обладнання є недостатньою. У більшій частині технологічного процесу використовується ручна робота, що є причиною низької продуктивності та якості виконуваних робіт, підвищеного ризику травмування виробничих працівників, великих затрат часу на виконання операцій.
Необхідність вдосконалення дільниці по ремонту паливної апаратури обумовлена наступними причинами:
- низький рівень механізації виробничих процесів;
- впровадженням нового технологічного обладнання;
- вдосконаленням технологій, технологічних процесів і організації виробництва;
- низький рівень шумоізоляції та висока токсичність випарів.
Отже, напрямом вдосконалення виробничо-технічної бази ми обираємо технічне переоснащення дільниці.
З технологічного обладнання пропонується додати установку для миття деталей, попереднього миття агрегату, добавити лінію стиснутого повітря та превмогайковерти, переобладнати систему кондиціонування . З організаційної оснастки пропонується додати стіл для прийому та видачі агрегатів, ящик для відходів.
Запропоноване обладнання підвищить механізацію робіт, забезпечить якісніше виконання робіт, знизить затрати на час виконання робіт по обслуговуванні та ремонті агрегатів і вузлів, підвищить рівень техніки безпеки.
2. Технологічний розрахунок стоа
Початкові дані:
тип станції – міська, спеціалізована;
середньорічний пробіг автомобілів – 27 тис. км.;
кількість заїздів автомобілів на СТОА – 3;
режим роботи СТОА:
• кількість робочих днів – 305;
• кількість змін – 2
• тривалість зміни – 8 год;
кількість обслуговувань за рік – 800
2.1.Трудомісткість робіт
Визначення річного об’єму робіт
Кількість робочих постів визнається за формулою:
,
(1)
де
- кількість обслуговувань за рік;
- середньорічний пробіг автомобіля, км;
- нормативне значення питомої трудомісткості
по ТО і ПР, люд-год/1000 км;
- коефіцієнт коригування питомої
трудомісткості по ТО і ПР в залежності
від природно-кліматичних умов;
- кількість робочих днів;
- тривалість зміни, год;
- кількість змін.
Нормативне значення питомої трудомісткості по ТО і ПР приймаємо =2,8. Коефіцієнт коригування питомої трудомісткості по ТО і ПР в залежності від природно-кліматичних умов приймаємо =0,9.
Хпр1
=
8,104
За
значенням
визначаємо коефіцієнт коригування
питомої трудомісткості по ТО і ПР в
залежності від кількості робочих постів.
Приймаємо =0.9
Питома трудомісткість по ТО і ПР коригується в залежності від кількості робочих постів та природно-кліматичних умов:
(2)
t= 2,8*0,95*0,9= 2,39 люд-год
Об’єм робіт проведених за рік по ТО і ПР міської СТО, обслуговуючої автомобілі однієї марки:
(3)
T = 800*27000*2,39/1000=51624 люд-год
де LP – середньорічний пробіг автомобіля.
Річний об’єм по прийому-видачі
,
(4)
де
=3
- кількість заїздів одного автомобіля
на СТО за рік;
=0,3
- середня трудомісткість робіт по
прийому-видачі, люд-год.
=
800*3*0,3=720 люд-год
Об’єм робіт по самообслуговуванню СТО за рік
,
(5)
де
- коефіцієнт об’єму
робіт по самообслуговуванню СТО
(
=0,15…0,20)
Приймаємо =0,17.
=
(51624+720)*0,18=9421,92
люд-год
Загальна трудомісткість робіт на СТО
= Т+
+
(6)
= 51624+720+9421,92=61765люд-год
Розподіл трудомісткості робіт по ТО і ПР визначається за формулою:
,
(7)
де
- частка даного виду робіт, % (таблиця
6).
Дані по трудомісткості зводяться в таблиці 7.