4.1.3 Вибрация
Основными источниками вибрации являются:
силовая установка;
агрегаты гидросистемы КМУ;
механические передачи.
Гигиеническое нормирование вибраций регламентирует параметры производственной вибрации и правила работы с виброопасными механизмами и оборудованием, ГОСТ 12.1.012–90 «ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие требования», Санитарные нормы СН 2.2.4/2.1.8.556–96 «Производственная вибрация, вибрация в помещениях жилых и общественных зданий»
Степень вредного воздействия колебаний на организм человека зависит от частоты, продолжительности и направления действия вибрации. Вибрационные характеристики на рабочем месте машиниста должны соответствовать ГОСТ 12.1.012-78.
Ниже приведена краткая классификация методов и средств вибрационной защиты.
Методы вибрационной защиты для соответствующего источника: по виду реализации, снижающие передачу вибрации при контакте оператора с вибрирующим объектом (использование дополнительных устройств, встраиваемых в конструкцию машины; демпфирующие устройства - подушки (покрытия)); по принципу действия (виброизоляция, динамическое виброгашение); по использованию дополнительного источника энергии (активная виброизоляция).
Защита от вибрации
Допуски уровня вибрации в кабине не превышает 88 дБ, за счет упругих элементов крепления сиденья.
Согласно ГОСТ 12.1.012–90 в автомобиле используются все виды защиты от вибрации:
а) вибропоглощение;
б) упругодемпфирующими элементами;
в) виброизоляция;
г) виброгашение.
4.1.4 Освещенность
Для освещения внутреннего пространства кабины используются лампы накаливания, подсветка приборов контроля и управления. Нормы освещённости регламентируются СНиП 23-05-95.
По шкале электромагнитных излучений видимое излучение находится в пределах от 380 до 760 мм (1 мм = 10-9 м). Это излучение, действие на глаз человека, вызывает ощущение света. Видимое излучение с длиной волны до 380 мм граничит с ультрафиолетовым, а более 760 мм с инфракрасным.
Воздействуя на глаза, свет тем самым влияет на весь организм человека. При неудовлетворительном освещении зрительная способность глаз снижается и у человека могут появиться близорукость, ожоги от света, резь в глазах и развиться катаракта.
Неудовлетворительное освещение часто служит причиной производственного травматизма.
Окраска машин, оборудования должна удовлетворять физиологическим, психологическим и эстетическим потребностям человека. Условно можно окраску подразделить на рациональную и защитную.
Рациональной считают такую световую окраску оборудования, которая позволяет уменьшить утомление зрения, сократить время адаптации глаз и исключить отблеск окраски при солнечном освещении.
Для окраски оборудования применяют серый или светло-зеленый цвета. Движущиеся части оборудования, системы коммуникаций и т.п. окрашивают специальными цветами для обеспечения безопасной работы. Окраску различают опознавательную, предупреждающую и отличительную.
Для осуществления процесса погрузочно-разгрузочных работ в темное время суток рассчитывается искусственное освещение рабочей зоны и рабочего оборудования. Выполняется расчет равномерного искусственного освещения методом использования светового потока. Расчет ведется в соответствии с рекомендациями.
Общий световой поток
ламп
,(лм),
определяется по следующей формуле
,
(4.1)
где
лк – нормативное значение освещенности;
- коэффициент запаса, учитывающий
запыление светильников и износ источников
света в процессе эксплуатации;
м2
– площадь освещаемой поверхности
(рабочей зоны и рабочего оборудования);
- поправочный коэффициент, учитывающий
неравномерность освещения;
- коэффициент затенения рабочей зоны
рабочим оборудованием;
- коэффициент использования светового
потока, зависящий от выбранного типа
светильника, а также от индекса помещения
(в данном случае освещаемой поверхности).
Выбирается тип светильников
НСП0360/Р53
с лампами накаливания МО12-60, номинальные
значения мощности и светового потока
которых соответственно равны
Вт,
лм.
Индекс освещаемой поверхности
определяется по формуле
,
(4.2)
где
м,
м - соответственно ширина и длина
освещаемой поверхности;
м – высота подвеса светильников.
Тогда, согласно формуле (4.2)
.
По данным /20/ согласно
выбранному типу светильника, а также
подсчитанному индексу освещаемой
поверхности коэффициент использования
светового потока будет равен
.
Тогда по формуле (4.1)
лм.
Общее количество светильников вычисляется по формуле
,
(4.3)
.
Принимается
.
С учетом полученной величины, а также
согласно формуле (4.1) фактическое значение
освещенности будет выражаться по формуле
,
(4.4)
лк.
Превышение фактического значения освещенности по сравнению с нормативным определяется по формуле
,
(4.5)
.
Таким образом, выбранный
тип светильников и ламп обеспечивает
необходимое нормативное значение
освещенности, при этом согласно /20/
является допускаемым при эксплуатации
оборудования на базе автомобилей.
Светильники устанавливаются позади кабины базового автомобиля по два с каждой стороны.
4.1.5 Загрязнение от выбросов двигателя внутреннего.
Токсичными выбросами ДВС являются отработавшие и картерные газы, пары топлива из топливного бака. Основная доля токсичных примесей поступает в атмосферу с отработавшими газами ДВС. С картерными газами и парами топлива в атмосферу поступает - 45 % углеводородов от их общего выброса.
Из таблицы видно, что наибольшей токсичностью обладает выхлоп карбюраторных ДВС.
Таблица – Состав отработавших газов ДВС
Компонент |
Объемная доля компонента, %
|
Примечание |
|
карбюраторные ДВС
|
дизельные
|
||
Азот |
74...77 |
76...78 |
Не токсичны |
Кислород |
0,3...8 |
2...18 |
|
Пары воды |
3,0...5,5 |
0,5...4.0 |
|
Диоксид углерода |
5,0...12.0 |
1,0...10,0 |
|
Водород |
0...5,0 |
– |
|
Оксид углерода |
0,5...12,0 |
0,01...0,50 |
Токсичны |
Оксиды азота (в пересчете на N2О5) |
До 0,8 |
0,0002...0.5 |
|
Углеводороды |
0,2...3,0 |
0,009...0.5 |
|
Альдегиды |
До 0,2 мг/л |
0,001...0.09 мг/л |
|
Сажа |
0...0,04 г/м3 |
0,01...1.1 г/м3 |
|
Бензапирен |
10...20 мкг/м3 |
До 10 мкг/м3 |
|
Предельно допустимые концентрации (ПДК) выбросов установок с ДВС нормирует ГОСТ 17.2.2.03–87. Предельно допустимая концентрация паров дизельного топлива в воздухе не должна превышать 200 мг/м³.
Для очистки выхлопных газов двигателя от вредных веществ на данном автомобиле можно рассмотреть несколько способов:
1. термическая нейтрализация основана на способности горючих газов и паров, входящих в состав вентиляционных или технологических выбросов, сгорать с образованием менее токсичных веществ и здоровья человека соединения;
2. очистка с помощью многоступенчатых фильтров. Процесс фильтрования состоит в задержании частиц примесей на пористых перегородках при движении через них дисперсных сред;
3. предусмотреть очистку с помощью каталитического нейтрализатора, так как является эффективным методом для очистки воздуха от продуктов сгорания двигателя.
Средства защиты атмосферы ограничивают наличие вредных веществ в воздухе среды обитания человека на уровне не выше ПДК. Если при этом концентрации вредных веществ в атмосфере превышают ПДК, то применяют очистку выбросов от вредных веществ в аппаратах очистки, установленных в выпускной системе.