Оценка видов транспорта по критериям крупных отправителей (по данным ф. Котлера, сша)

Вид транспорта	Скорость (время доставки от двери до двери)	Частота отправок (по плану в сутки)	Надежность (соблюдение графиков доставки)	Перевозочная способность (способность перевозить разные грузы)	Доступность (число обслуживаемых географических точек)	Стоимость (за тонно-милю)
Железнодорожный	3	4	3	2	2	3
Водный	4	5	4	1	4	1
Автомобильный	2	2	2	3	1	4
Трубопроводный	5	1	1	5	5	2
Воздушный	1	3	5	4	3	5
П р и м е ч а н и е. Наиболее благоприятный показатель ¾ 1.

Благодаря контейнеризации отправители все чаще прибегают к одновременному использованию двух или более видов транспорта. Контейнеризация ¾ это загрузка товара в ящики или трейлеры, которые легко перегрузить с одного вида транспорта на другой Рельсовый контрейлер ¾ это перевозка с использованием железнодорожного и автомобильного транспорта, судовой контрейлер ¾ это перевозки с использованием водного и автомобильного транспорта, «рельсы-судно» ¾ это перевозки с использованием водного и железнодорожного транспорта, «воздух-шоссе» ¾ это перевозки с использованием воздушного и автомобильного транспорта. Любой смешанный вид транспортировки обеспечивает отправителю определенные выгоды. Например, рельсовый контрейлер обходится дешевле чисто автомобильных перевозок и в то же время обеспечивает гибкость и удобство.

Поскольку с течением времени относительные издержки разных видов транспорта меняются, фир­мам необходимо пересматривать свои схемы транспортировки с целью отыскания наиболее оптимального варианта организации товародвижения.

– Структура управления товародвижением фирмы

Для управления товародвижением фирмы часто учреждают у себя соответствующие постоянные комитеты, в состав которых входят управляющие, ответственные за разные аспекты деятельности по организации товародвижения. Такой комитет на своих регулярных заседаниях разрабатывает основные установки по повышению эффективности системы распределения в целом. Некоторые фирмы учреждают у себя должность вице-президента по товародвижению, который чаще всего подчиняется вице-президенту по маркетингу или вице-президенту по производству, а то и непосредственно президенту.