7. Дорожная сеть и сооружения на осушаемых землях

При проектировании дорог на объектах мелиорации необходимо выполнять следующие требования:

а) дороги следует проектировать вдоль границ участков, вдоль осушительных каналов;

б) по возможности не проектировать дороги на глубоких торфах, с пересечением линий тока поверхностных и грунтовых вод;

в) количество пересечений с водотоками и каналами должно быть минимальным;

г) проектируемые дороги должны способствовать обеспечению противопожарной безопасности, ведению лесохозяйственного производства;

д) должно быть обеспечено примыкание к дорогам высших типов.

Основные параметры дорог при проектировании принимают по табл. 16.

Таблица 16 -Типы и параметры дорог

Показатели	Тип дорог
	I	II	III
Число полос движения, шт.	1	1	1
Ширина полос движения, м	3,5	3,5	3,5
Ширина земляного полотна, м	6,5 - 8,0	4,5	4,5

Возвышение бровок земляного полотна в зоне осушения над поверхностью земли при затруднительном водоотводе должно быть в пределах 0,7 - 0,8 м.

Поперечный профиль дорог принимается одно или двухскатный с поперечным уклоном 3 - 5 %.

В лесопарковой зоне, кроме дорог, проектируются пешеходные дорожки, устраиваемые путем разравнивания отвалов грунта каналов.

При проектировании дорог учитывают следующие положения:

а) дороги должны проходить с низовой стороны каналов;

б) дороги и дорожные сооружения должны быть рассчитаны на проход тракторов, автомашин, экскаваторов и лесохозяйственных механизмов.

в) при проектировании дорог вдоль каналов с двухсторонним впадением в них осушителей, последние объединяются дополнительными кюветами и вводятся в принимающий их канал одним устьем;

г) при одностороннем впадении осушителей кювет с низовой стороны дороги проектируется только на болотах, где один осушительный канал не в состоянии поддержать полотно дороги в достаточно сухом состоянии.

Зачастую на мелиоративных системах не строят дороги, а обходятся проездами, которые бывают трех типов. Тип I — на минеральных грунтах. Отсыпка полотна высотой 0,5 м бульдозером. Тип II — вдоль каналов. Полотно проезда устраивается за счет кавальера и кювета глубиной до 1,1 м. Тип III — на заболоченных участках без каналов. Полотно проезда устраивается за счет грунта кюветов. По курсовому проекту составляется ведомость запроектированных дорог и проездов (табл. 17).

Таблица 17 - Ведомость проектируемых дорог и проездов

Местоположение дорог (проездов)	Протяженность, км	Объемы работ
		Разрубка леса, га	Корчевка пней, га	Насыпь, м3
кв. 4, южная просека	0,5	0,8	0,8	4000

На лесомелиоративных системах могут быть запроектированы следующие группы сооружений:

а) подпорные (шлюзы, перегораживающие сооружения);

б) сопрягающие (перепады, быстротоки);

в) крепления каналов;

г) дорожные (мосты, трубчатые переезды, ложбины-переезды (см. приложение О и П));

д) дренажные (дренажное устье, смотровые колодцы и др.).

Подпорные сооружения проектируются в следующих случаях:

а) для создания временного подпора в каналах в целях увлажнения территории в засушливые периоды и в противопожарных целях, как правило, в зонах неустойчивого увлажнения;

б) для создания временного подпора воды при заполнении противопожарных водоемов.

При создании временного подпора используют переносные щиты.

Сопрягающие сооружения проектируются при наличии больших уклонов, когда возможно разрушение русла канала. При проектировании целесообразно воспользоваться типовыми конструкциями сопрягающих сооружений.

Крепления каналов проводят в случаях:

а) если участки канала подвергаются размыву;

б) если русло канала проходит в неустойчивых грунтах;

В первом случае применяются крепления дерном, каменным мощением, ж/б плитами, фашинами, жердями и плетневой стенкой, досками с пористыми ж/б плитами.

Мосты и трубы-переезды проектируются на пересечениях дорог общего пользования и лесохозяйственных дорог с водотоками и каналами.

В местах вероятного прогона скота и прохода гусеничного транспорта проектируют ложбины и броды-переезды. На песчаных грунтах ложбины устраивают планировкой съездов, а на глинистых и торфяных — с дополнительным креплением съездов и дна канала камнем или деревянным настилом. На пересечении просек и троп с каналами, а также в устьях каналов, на участках каналов с глубокими торфами и на проводящих каналах не далее чем через 1 км устраиваются пешеходные мостики.