Практическая работа №2

Тема: Определение основного удельного сопротивления движению состава

Цель работы: получение практических навыков в проведении расчётов по определению основного удельного сопротивления движению состава.

Порядок выполнения:

1. Выбрать соответствующее номеру варианта соотношение типов вагонов (четырёх-, шести-, восьмиосные) и средней массы вагона;

2. Рассчитать удельное сопротивление движению вагонов каждого типа для диапазона скоростей 0 – 100км/ч по формулам:

- для четырехосного вагона

,

где m_В04 – масса, приходящаяся на ось четырехосного вагона, т.

- для шестиосного вагона

,

где m_В06 – масса, приходящаяся на ось шестиосного вагона, т.

- для восьмиосного вагона

,

где m_В06 – масса, приходящаяся на ось восьмиосного вагона, т.

Результаты расчёта занести в таблицу 1.

Таблица 2.1. Значения удельных сопротивлений движению вагонов каждого типа и состава в целом

v, км/ч	, Н/кН	, Н/кН	, Н/кН	, Н/кН
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100

3. Рассчитать удельное основное сопротивление движению состава

где р – доля вагонов каждого типа в составе

Результаты расчёта занести в таблицу 2.1.

4. На масштабно-координатной бумаге построить график зависимости .

5. Сделать выводы.

Контрольные вопросы для оценки уровня знаний студента:

1. Как влияет скорость движения на сопротивление движению?

2. Как образуется сила сопротивления от трения качения колеса по рельсу?

3. В каком случае основное удельное сопротивление движению больше, при движении электровоза под током или без него?

Оценка «5» - ответ на три вопроса

Оценка «4» - ответ на два вопроса

Оценка «3» - ответ на один вопрос

Практическая работа №3

Тема: Определение массы состава

Цель работы: получение практических навыков в проведении расчётов по определению массы состава.

Порядок выполнения:

1. Выбрать соответствующий номеру варианта профиль пути, определить элемент профиля, выступающего в качестве расчётного подъема.

2. Рассчитать массу состава по формуле:

где F_кр – расчётная сила тяги электровоза, кН;

- удельное сопротивление движению электровоза, Н/кН;

- удельное сопротивление движению состава, Н/кН;

m_л – масса локомотива, т;

i_p – крутизна расчётного уклона, ‰.

Значение расчётной скорости и расчётной силы тяги принять по тяговой характеристике (Практическая работа №1), значение удельного основного сопротивления движению состава определить по графику (Практическая работа №2) для расчётной скорости.

3. Провести проверку полученного значения массы состава по длине приемо-отправочных путей станции (l_ПО=1200м).

,

где l_В – длина вагона, м;

l_Э – длина электровоза, м.

При расчёте принять следующие значения длины вагонов: четырехосного – 15м, шестиосного – 17м, восьмиосного – 20м. Длину одной четырехосной секции электровоза принять равной 16,5м, шестиосной секции – 21м.

Количество вагонов каждого типа определяется по формуле:

5. Сделать выводы.

Контрольные вопросы для оценки уровня знаний студента:

1. Чем ограничивается значение массы состава для заданного участка пути?

2. Какой уклон называется расчётным?

3. Какие проверки выполняются после расчёта массы состава?

Оценка «5» - ответ на три вопроса

Оценка «4» - ответ на два вопроса

Оценка «3» - ответ на один вопрос