30. Попролетное бетонирование балочных пролетных строений неразрезной системы. Подмости. Особенности зимнего бетонирования.
При строительстве многопролетных мостов используют метод попролетного бетонирования на стационарных или передвижных подмостях.
Варинат1
Выдвижение подмостей в очередной пролет:
-раскружалить ПС жб эстакады
-произвести поперечное смещение подмостей, и установить их на рельсовые пути, уложенные параллельно эстакаде.
-передвинуть подмости на тележках в продольном направлении на длину пролета
-поддомкратить подмости, развернуть тележки на 90градусов и снова сместить подмости на ось эстакады.
Вариант2. Устройство подмостей с подвесной опалубкой, перемещающихся по забетонированной части ПС.:
-продольная передвижка агрегата (подмостей) по верху готовой части ПС.
-устройство подвесной опалубки в пролете.
-армирование и бетонирование конструкции ПС.
ПОДМОСТИ:
Подмости подразделяются на стационарные и передвижные.
При бетонировании неразрезных пролет строений чаще используют передвижные.
Особенности зимнего бетонирования:
К зимним условиям относится бетонирование при среднесуточной температуре наружного воздуха ниже +5 °С.
В зимних условиях необходимо обеспечить набор бетоном прочности не менее 70% проектной до его замерзания.
условия можно обеспечить:
-применяя химические добавки, понижающие температуру замерзания воды затворения бетонной смеси;
-используя бетонную смесь с пониженным водоцементным отношением;
-применяя цемент повышенной марки;
-подогревая воду и заполнители с использованием утепленной опалубки;
-обеспечив теплозащиту забетонированных конструкций;
-обогревом конструкций паром в пропарочной камере.
Необходимо обеспечить температуру бетонной смеси при укладке ее в опалубку не ниже +5 °С (с последующим обогревом) и +10 °С (если обогрева не будет).
Тонкостенные конструкции пролетного строения целесообразно бетонировать в тепляках, внутреннее пространство которых обогревается, например, теплогенераторами (мощный вентилятор и радиатор). Тепляк может быть выполнен в виде каркаса, покрытого теплоизолирующим материалом.
31. Конструкция и расчет опалубки балочного пролетного строения т-образного и коробчатого сечения.
Опалубки балок устраивают деревянными (из фанеры или досок), металлическими или дерево-металлическими.
Опалубка должна быть прочной, жесткой, сборно–разборной (оборачиваемой), давать возможность легкого распалубливания, обеспечивать гладкие видимые поверхности конструкции.
Деревянная опалубка
Ординаты эпюры давления бетонной смеси на стенку опалубки пролетного строения определяют по формулам (рис. 4.7):
где Аэп – площадь эпюры давления бетонной смеси;
Rв – радиус действия вибратора, м;
Рд – динамическое давление бетонной смеси;
γ – удельный вес бетонной смеси:
В
формуле:
tсхв – время схватывания бетонной смеси, ч;
tтр – время транспортировки;
Ω – площадь бетонируемой конструкции, м2.
Изгибающий момент посреди горизонтальной доски опалубки шириной d высчитывают по выражению
Условие
прочности:
где δд – толщина доски.
Прогиб доски от горизонтального давления бетонной смеси определяют из выражения
р’ – нормативное статическое давление бетонной смеси;
Стойка опалубки работает как балка с пролетом l на действие нагрузки рср * а .
Металлическоя опалубка
Прочность листовой обшивки проверяется как прочность пластинки, защемленной по контуру ребрами жесткости:
где
коэффициент
Здесь а, b – размеры пластинки.
Прогиб f определяют по формуле
где β – коэффициент;
δ – толщина листа обшивки;
р’ – нормативное статическое давление бетонной смеси.