33. Конструкция проезжей части железобетонных мостов под железную и автомобильную дороги. Водоотвод и гидроизоляция на железобетонных пролетных строениях, назначение, основные требования, устройство.

Наиболее распространенным типом мостового полотна для ж/б мостов является мостовое полотно с балластным слоем. В отдельных случаях находили применение безбалластные ПС с путем на деревянных поперечинах. В последнее время разработано мостовое полотно с непосредственным прикреплением пути к ж/б плитам. Мостовое полотно с путем на балласте включает в себя обычные рельс, их скрепления, шпалы. Шпалы, также как и на насыпи, укладываются на балластный слой. В большинстве случаев достаточно назначить общую толщину балластного слоя, измеряемую от поверхности ж/б конструкции до подошвы рельса, равной 50 см. Требование о минимальной толщине балластного слоя должно быть выдержано, чтобы нагрузка от подвижного состава распределялась балластом равномерно по поверхности плиты и чтобы удобно было подбивать шпалы и рихтовать путь при эксплуатации. Дну балластного корыта придаются уклоны для стока воды к водоотводным трубкам.

Ездовое полотно под автомобильную дорогу является непосредственным продолжением полотна подходов к мосту. Для того чтобы условия эксплуатации полотна дороги на подходах и на самом мосту были одинаковыми, целесообразно применять на мостах тот же тип покрытия, что и на всей дороге. Для отвода воды поверхности покрытия придаются поперечный и продольный уклоны. Уклон в поперечном направлении создается в большинстве случаев за счет слоя бетона, укладываемого поверх горизонтальной поверхности плиты проезжей части. Однако этот способ требует укладки значительного объема бетона после монтажа ПС и приводит к увеличению постоянной нагрузки. Иногда применяют другой способ, заключающейся в установке отдельных балок на разной высоте и создании необходимого уклона самими плитами балок. Продольный уклон может быть двусторонним или односторонним. Покрытие ездового полотна укладывают на изоляцию, препятствующую прониканию воды в бетон ПС. Чаще всего покрытие состоит из слоя асфальтобетона толщиной 5-7 см.

Для обеспечения долговечности ж/б мостов их части должны быть надежно защищены от проникновения воды в бетон. Гидроизоляция должна быть водонепроницаемой по всей изолируемой поверхности и в местах сопряжения с водоотводными трубками и деформационными швами. Должна быть прочной и эластичной. Гидроизоляция укладывается на поверхность плиты балластного корыта. В состав изоляции входит бетонная подготовка, служащая для выравнивания для выравнивания поверхности и для создания уклонов к водоотводным трубкам. К подготовке приклеивается изолирующий слой, а поверх него укладывается защитный слой толщиной 3 см из цементного раствора по сетке из стальной проволоки ля предохранения изоляции от повреждения балластом. Вода отводится к водоотводным трубкам при помощи уклонов. Уклон должен быть не менее 3%. Водоотводные трубки имеют диаметр не менее 15 см. Трубки обычно делаются из чугуна, из прочных материалов. Поверхность трубок покрыта битумным лаком. Сверху трубка закрывается чугунным или ж/б колпаком для предохранения ее от засорения балластом. В колпаке имеются прорези для прохода воды.