
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения
Императора Александра I»
Кафедра «Мосты»
Пояснительная записка к курсовому проекту на тему:
«Проект железобетонного железнодорожного моста»
Задание 8
Выполнила
студентка группы МТ-201 /А. И. Варварич/
Проверил профессор, д.т.н. /Г. И. Богданов/
Санкт-Петербург
2015
Оглавление
1.Введение 3
2.Разработка вариантов 4
2.1Вариант 1 4
Определение объемов работ 5
Пролетные строения 5
Промежуточные опоры 5
Сваи 5
Устои 6
Вариант 2 9
Определение объемов работ для 2 варианта. 10
Пролетные строения. 10
Промежуточные опоры. 10
Сваи. 10
Устои. 11
-
Введение
Разработать проект железнодорожного моста под однопутную железную дорогу, имея следующие данные:
-
отверстие моста – 90 м;
-
отметка бровки насыпи – 150.5 м;
-
район строительства – Карелия;
-
горизонты воды: УМВ 142.5 м, УВВ 145.0 м;
-
горизонты ледохода:
-
толщина льда – 0.7 м;
-
временная нагрузка С13;
Продольный профиль по оси мостового перехода с указанием инженерно-геологических условий показан на листе задания.
-
Разработка вариантов
-
Вариант 1
Первый вариант
составляется на основе анализа исходных
данных. Поскольку река является
несудоходной, то возможно применение
пролетных строений любой строительной
высоты и длины. Используем балочное
сборное пролетное строение из
предварительно напряженного железобетона
полной длиной
имеющее строительную высоту
.
Остальные пролеты перекрываем балочными
пролетными строениями длиной
имеющие строительную высоту
.
Учитывая, что отверстие моста должно
быть 90 м, намечаем пятипролетную схему
моста с симметричной разбивкой на
пролеты:
Предполагаем
использование обсыпных устоев, имеющих
небольшой расход материалов и стоимость.
Длина устоя поверху
.
Величина деформационных зазоров
количество
зазоров по длине моста – 6.
Длина моста
по
первому варианту:
Учитывая вероятность
ледохода, промежуточные опоры принимаем
обтекаемой формы сборно-монолитными,
толщиной на уровне расчетного горизонта
.
В расчетный горизонт равный:
попадают 4 опоры.
Высота насыпи над РГ
Поэтому
величина заведения устоя составляет
,
а уклон конуса насыпи 1:1,5. Фактическое
отверстие моста по первому варианту:
Отклонение фактического отверстия от заданного в меньшую сторону:
Определение объемов работ
Пролетные строения
Объем железобетона пролетного строения с ездой поверху полной длиной:
23.4 м составляет 64.33 м3; 18.7 м составляет 45.80 м3;
Промежуточные опоры
Две опоры высотой 6.3 м и две опоры высотой 7.7 м принимаем в виде сборно-монолитных конструкций. Объем железобетонных блоков одной опоры составляет ориентировочно:
Бетон омоноличивания и бетон заполнения опоры:
Объем
ростверка высотой 2.0 м из монолитного
железобетона примем размерами в плане
7.0
м при скосах по 0.5 м:
Сваи
Определяем необходимое количество полых свай диаметром 100 см, заполняемых после погружения бетонной смесью.
Вертикальное давление на опору от временной нагрузки при загружении двух пролетов:
|
|
Вертикальное давление на опору от веса балласта:
|
|
Вертикальное давление от пролетного строения
Вертикальное давление от веса опоры и ростверка
Суммарное давление на сваи
При длине свай 30 м несущая способность каждой сваи по грунту Рg составит 270 тс.
Принимаем 6 свай-оболочек диаметром 100 см длиной 26 м под опору длиной 6.3 м.
Объём свай-оболочек при толщине стенки 12 см из расчёта 6 штук на опору:
Объём бетона для заполнения полых свай:
Ограждение котлована
из брусчатого деревянного шпунта с
длиной шпунтин 6 м; при периметре
ограждения
,
площадь вертикальных стенок будет
равной
.
Устои
Объем
железобетона оголовка устоя составляет
68.9Объем
9 полых свай диаметром 0.6 м и длиной 20 м
составляет: 24.1
Объем бетона, необходимый для заполнения
свай: 27.4
Таблица 1.