Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения

Императора Александра I»

Кафедра «Мосты»

Пояснительная записка к курсовому проекту на тему:

«Проект железобетонного железнодорожного моста»

Задание 8

Выполнила студентка группы МТ-201 /А. И. Варварич/

Проверил профессор, д.т.н. /Г. И. Богданов/

Санкт-Петербург

2015

Оглавление

1.Введение 3

2.Разработка вариантов 4

2.1Вариант 1 4

Определение объемов работ 5

Пролетные строения 5

Промежуточные опоры 5

Сваи 5

Устои 6

Вариант 2 9

Определение объемов работ для 2 варианта. 10

Пролетные строения. 10

Промежуточные опоры. 10

Сваи. 10

Устои. 11

1. Введение

Разработать проект железнодорожного моста под однопутную железную дорогу, имея следующие данные:

1. отверстие моста – 90 м;

2. отметка бровки насыпи – 150.5 м;

3. район строительства – Карелия;

4. горизонты воды: УМВ 142.5 м, УВВ 145.0 м;

5. горизонты ледохода:

6. толщина льда – 0.7 м;

7. временная нагрузка С13;

Продольный профиль по оси мостового перехода с указанием инженерно-геологических условий показан на листе задания.

2. Разработка вариантов

1. Вариант 1

Первый вариант составляется на основе анализа исходных данных. Поскольку река является несудоходной, то возможно применение пролетных строений любой строительной высоты и длины. Используем балочное сборное пролетное строение из предварительно напряженного железобетона полной длиной имеющее строительную высоту . Остальные пролеты перекрываем балочными пролетными строениями длиной имеющие строительную высоту . Учитывая, что отверстие моста должно быть 90 м, намечаем пятипролетную схему моста с симметричной разбивкой на пролеты:

Предполагаем использование обсыпных устоев, имеющих небольшой расход материалов и стоимость. Длина устоя поверху . Величина деформационных зазоров количество зазоров по длине моста – 6.

Длина моста по первому варианту:

Учитывая вероятность ледохода, промежуточные опоры принимаем обтекаемой формы сборно-монолитными, толщиной на уровне расчетного горизонта . В расчетный горизонт равный:

попадают 4 опоры.

Высота насыпи над РГ

Поэтому величина заведения устоя составляет , а уклон конуса насыпи 1:1,5. Фактическое отверстие моста по первому варианту:

Отклонение фактического отверстия от заданного в меньшую сторону:

Определение объемов работ

Пролетные строения

Объем железобетона пролетного строения с ездой поверху полной длиной:

23.4 м составляет 64.33 м³; 18.7 м составляет 45.80 м³;

Промежуточные опоры

Две опоры высотой 6.3 м и две опоры высотой 7.7 м принимаем в виде сборно-монолитных конструкций. Объем железобетонных блоков одной опоры составляет ориентировочно:

Бетон омоноличивания и бетон заполнения опоры:

Объем ростверка высотой 2.0 м из монолитного железобетона примем размерами в плане 7.0 м при скосах по 0.5 м:

Сваи

Определяем необходимое количество полых свай диаметром 100 см, заполняемых после погружения бетонной смесью.

Вертикальное давление на опору от временной нагрузки при загружении двух пролетов:

Вертикальное давление на опору от веса балласта:

Вертикальное давление от пролетного строения

Вертикальное давление от веса опоры и ростверка

Суммарное давление на сваи

При длине свай 30 м несущая способность каждой сваи по грунту Р_g составит 270 тс.

Принимаем 6 свай-оболочек диаметром 100 см длиной 26 м под опору длиной 6.3 м.

Объём свай-оболочек при толщине стенки 12 см из расчёта 6 штук на опору:

Объём бетона для заполнения полых свай:

Ограждение котлована из брусчатого деревянного шпунта с длиной шпунтин 6 м; при периметре ограждения , площадь вертикальных стенок будет равной .

Устои

Объем железобетона оголовка устоя составляет 68.9Объем 9 полых свай диаметром 0.6 м и длиной 20 м составляет: 24.1 Объем бетона, необходимый для заполнения свай: 27.4

Таблица 1.