Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Самостійна робота на здачу Страхові послуги дор....docx
Скачиваний:
3
Добавлен:
01.05.2019
Размер:
158.04 Кб
Скачать

3.Страховий захист громадян від нещасних випадків на морському транспорті.

Страхування розповсюджується на тих пасажирів, які користуються послугами морського транспорту (крім приміського, екскурсійного).

Страхові внески входять у вартість квитка. Обсяг страхової відповідальності залежить від наслідків нещасного випадку. Страхова сума виплачується у зв'язку з втратою здоров'я, працездатності або зі смертю застрахованого.

Персонал транспортного підприємства страхується за рахунок юридичної особи (транспортного підприємства) або фізичної особи - власника транспортного засобу на час обслуговування поїздки.

Тема 12. Авіаційне страхування.

1.Необхідність та особливості страхування авіаційних ризиків. Види страхування.

Авіаційне страхування – це сукупність всіх видів с-ня, пов’язаних із забезп-ням стр захисту під час експлуатації повітр суден.

Особливостями авіац стр-ня є:

  • тут стр-ся надвеликі ризики, а сплата відшк-ня оцін-ся в млн і млрд долл. Це більш масштабние с-ня, ніж інші.

  • Ризик у авіастр-ні носить катастроф хар-тер

  • Для стр-ня авіац ризиків стр-ки об’єднуються в Нац страх пули по стр-ню нац авіакомпаній. Це стр-ня провод-ся спеціаліз СК (більша частка ринку АС контр-ся Ллойдом і америк СК).

  • Це стр-ня баз-ся на застосуванні найширшої сис-ми перестр-ня.

У складі АС відокремл-ся такі ризики:

    • С-ня повітр суден

    • С-ня відпов-сті перед пасажирами за життя і здоров’я

    • За втрату, пошкодження багажа пасажирів

    • С-ня відпов-сті перед 3-ми особами за шкоду їх майну в рез-ті експлуатації повітр суден

    • С-ня екіпажу

    • С-ня відпов-сті за вантажів, що перевоз-ся повітр судном

    • Літаки стр-ся зазвичай за комбінованим полісом, що включає :каско і відпов-сть

2.Законодавча база авіаційного страхування в Україні.

Законод база авіац стр-ня грунт-ся на таких міжнар угодах:

– 1929р - Варшавська конвенція (126 держав), де вперше встановлено обсяг відпов-сті по кожному пасажиру авіатр-ту у розмірі 10т $ за каліцтво або смерть.

– 1955р - цей ліміт відпов-ті підвищено вдвічі рішенням кр-учасниць і пілпис-ням відпов протоколу у м.Гаага.

– 1966р - монреальська угода, де ліміт відпов-сті = 75т $.

– 1995р - Міжнар асоціація авіаперевезень прийняля рішення про скасування обмежень у розмірі (мін 75тис) щодо пасажирів.

Стр-ня авіац ризиків за рад часів в Україні не проводилося. Вперше авіац с-ня було запроваджено в обов порядку згідно з Повітряним кодексом України, який було прийнято в травні 1993р. тут міститься спец розділ "Авіац стр-ня".

Для координації дій стр-ків у сфері АС створене Постановою КМУ у кв 1998 № 561 Авіац стр бюро України. Його штаб-квартира у Києві.

КМУ затвердив Положення “Про авіац стр бюро”, де визначено його функції.

3.Авіаційний поліс Ллойда.

Як і в мор с-ні по авіац с-ні викор-ся стандартні стр поліси. Найб розповс-ним полісом у Європі є авіац поліс Ллойда, який включає 3 види стр покриття:

  1. стос-ся лише повітр суден і покриває збитки внаслідок загибелі або пошк-ня повітр судна внаслідок усіх ризиків.

  2. забезпечує стр-ня відпов-сті перед 3-ми особами, що не є пасажирами і покриває збитки, пов’язані зі шкодою життю та здор-ю внаслідок б-я подій, у т ч зіткнення у повітрі.

  3. відпов-сть перевізника перед пасажирами за шкоду життю, здоров’ю та багажу. Екіпаж цим полісом застрах-ним не вваж-ся.

Стр-ня воєнних ризиків і ризиків захвату літака терористами м/стахув-ся за окрему плату і залежить від авіаліній, сфери викор-ня літака, маршрутів і попередньої історії збитків даної авіакомпанії.

Договір м/б укладений на певний термін чи рейс. Знижки надаються при с-ня кількох літаків.