Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
vneshnyaya_sreda.doc
Скачиваний:
7
Добавлен:
30.04.2019
Размер:
329.22 Кб
Скачать

Классификация тропических циклонов

Стадии тропического циклона

Обозначение

(сокращенное)

Скорость ветра

в циклоне, уз

Тропическая депрессия

Умеренный тропический шторм

Сильный тропический шторм

Ураган (тайфун)

ТD

ТS

SТS

Н (T)

до 33

34-47

48 - 63

64 и более

тябрь,а в южном полушарии в районе Тихого океана — с января по июль, в Индийском океане — с ноября по апрель. Исключение составляет северная часть Индийского океана, где тропические циклоны чаще наблюдаются с мая по декабрь

Количество сильных тропических циклонов в некоторых районах океанов и морей за 10 лет

Вест-Индии 50 Запад северной части Тихого океана 250

Запад южной части Тихого океана 30 Южная часть Индийского океан 60

Бенгальский зали 20 Аравийское море 10

Восток северной части Тихого океана 30 Западный берег Австралии 10

Возникновение тропических циклонов в виде волновых возмущений и депрессий может происходить и над континентом. Данные наблюдений с ИСЗ погоды свидетельствуют о случаях зарождения тропических циклонов над Африкой, а развитие до силы урагана они получали над водной поверхностью.

Признаки приближения тропического циклона. Погода перед прохождением тропического циклона бывает очень удушливой; наблюдается ясное небо, особенно высокая температура воздуха, штиль или слабый ветер. Иногда тропическим циклонам предшествуют красивые восходы и заходы солнца, при которых небо принимает огненный или медно-красный цвет с разнообразными оттенками, а также необычная флуоресценция моря и ореолы вокруг солнца и луны.

Облачность и осадки. Приближению тропического циклона иногда на очень больших расстояниях (до 1500 миль) предшествует появление перистых облаков, которые лучше всего наблюдаются при восходе и заходе солнца и имеют вид тонких прозрачных полос, перьев или белых хлопьев. Если эти облака кажутся сходящимися в одной точке, то с большой вероятностью можно считать, что на расстоянии около 500 миль от судна в районе сходимости этих облаков расположен центр тропического циклона.

На расстоянии около 300 миль от центра тропического циклона направление движения перистых облаков часто совпадает с направлением движения циклона. Перистые облака не всегда являются безусловным признаком приближения тропического циклона, однако появление их не следует оставлять без внимания.

На более близком расстоянии от центра тропического циклона (200—250 миль) хорошим признаком является особая форма разорванно-кучевых облаков. Вначале это одиночные облака, но с приближением центра циклона количество их увеличивается, они уплотняются и постепенно переходят в дождевые. Одновременно проходят шквалы с ливнями. Движение разорванно-кучевых облаков обычно весьма надежно указывает на направление движения центра тропического циклона. Если стать лицом навстречу движению этих облаков, то центр тропического циклона будет расположен вправо от судна.

Волнение, развивающееся в области тропического циклона, распространяется по радиусам от его центра со скоростью, превосходящей скорость движения циклона, и переходит в зыбь, которая обычно наблюдается на очень больших расстояниях от штормовой зоны циклона. В некоторых случаях зыбь ощущается на расстоянии 1000 миль от центра тропического циклона; на расстоянии 400—500 миль она ощущается при всех циклонах, а на расстоянии 200 миль служит явным признаком приближения циклона.

Так как зыбь распространяется от центра тропического циклона по радиусам, то по направлению распространения зыби можно судить о положении центра циклона, а по изменению этого направления составить представление о направлении движения циклопа. Однако нужно учитывать, что, если между судном и тропическим циклоном имеются отдельные острова, они могут изменить направление зыби. По мере приближения тропического циклона волнение усиливается, а вблизи его центра появляется толчея.

Атмосферное давление при приближении тропического циклона значительно падает поэтому наблюдение за показаниями барометра является одним из важных условий своевременного обнаружения приближающегося тропического циклона. Атмосферное давление при приближении и прохождении тропического циклона вблизи судна изменяется следующим образом. На расстоянии 120—150 миль от центра циклона давление начинает постепенно падать, однако еще отчетливо сохраняется его суточный ход; с приближением центра тропического циклона на расстояние 60—110 миль падение давления усиливается и полностью нарушается суточный ход давления; наконец, на расстоянии 10—60 миль от центра давление очень быстро падает (на 13—20 мб в час).

В центре большинства тропических циклонов давление не опускается ниже 948—965 мб, но наблюдались случаи, когда оно падало до 910 и даже до 847 мб. После прохождения центра тропического циклона давление начинает повышаться — вначале быстро, а затем с удалением центра медленнее и, наконец, достигает нормального для данного района значения.

Ветер в тропическом циклоне в северном полушарии направлен против часовой стрелки (в южном полушарии — по часовой стрелке). Находясь в области тропического циклона, следует внимательно наблюдать за направлением ветра, так как это дает возможность дополнительной ориентации относительно центра циклона. Если стать спиной к ветру, то центр тропического циклона будет находиться впереди приблизительно на 60° влево (в южном полушарии вправо) от направления ветра. При приближении центра тропического циклона этот угол увеличивается и достигает 90° и более.

Сила ветра в тропическом циклоне меняется в зависимости от расстояния до его центра. В среднем в 150—200 милях до центра циклона сила ветра равна 6—7 баллам, в 100—150 милях 8—9 баллам, в 50—70 милях 10 баллам и в 30—35 милях 12 баллам. Максимальная скорость ветра, нередко превышающая 60 м/сек, наблюдается вблизи центра тропического циклона. В центральной зоне циклона отмечается легкий ветер или штиль. После прохождения центра циклона направление ветра меняется на обратное и сила ветра вновь достигает максимальной величины. По мере удаления центра циклона сила ветра постепенно уменьшается..

Ветры, связанные с тропическим циклоном, не распространяются дальше 700 миль от его центра. Свежий ветер, по которому. можно судить о близости тропического циклона, довольно часто ощущается за 250—300 миль от центра циклона, но лишь на расстоянии до 100 миль от него ветер бывает явным признаком приближения тропического циклона и дает возможность судить о положении его центра.

При плавании вблизи тропического циклона необходимо помнить, что при перемещении тайфуны (ураганы) могут совершать различные зигзаги, петли, некоторое время даже смещаться в обратном направлении, замедлять или увеличивать скорость движения. Морские волны достигают огромных размеров (10 м и более) и распространяются на большие расстояния. Ураганной силы ветры часто сопровождаются проливным дождем с молниями и громом. Соединенное действие ураганного ветра, подъема уровня воды из-за гигантских волн и резкого падения давления вызывает повреждение и гибель судов, попавших в тропические циклоны. Поэтому капитаны судов и метеослужбы используют все средства для своевременного обнаружения мест зарождения циклонов, путей их движения, чтобы не допустить встречи судов с ними.

Волнение – вертикальное колебательное движение воды вызванное внешними силами природы.

Причинами волн являются:

  • ветер,- ветровые

  • сила притяжения Луны и Солнца(приливы и отливы) - приливо-отливные,

  • резкие изменения атмосферного давления - барические (сейши)

  • землетрясения и подводные вулканические извержения – сейсмические(цунами).

Волны характеризуются

  • формой,

  • размерами,

  • периодом колебаний

  • скоростью распространения.

Состоят волны из чередующихся между собой валов (возвышений) и впадин (углублений).

Элементы волн:

  • гребень - верхняя точка волны;

  • подошва - основание впадины;

  • высота h - расстояние по вертикали от подошвы до гребня волны;

  • длина - расстояние по горизонтали между гребнями или подошвами двух соседних волн;

  • крутизна - угол наклона склонов волны к горизонту или отношение высоты волны к ее полудлине;

  • скорость - расстояние, проходимое гребнем или подошвой волны в единицу времени по направлению ее перемещения;

  • период - промежуток времени, выраженный в секундах, между прохождением двух последовательных гребней или подошв через одну и ту же точку пространства.

Уже при слабом ветре скоростью 1 м/с на поверхности моря появляется рябь. При сильном ветре образуются волны, достигающие большой высоты и обладающие огромной силой. В океанах волны достигают 150 м. длины, 7-8 м. высоты с периодом 8-10 с. Наибольшие океанские ветровые волны достигают высоты 18-25 м при длине около 400 м. На морях высота волн 5-6 м и длина около 80 м.

Между силой и продолжительностью действия ветра, с одной стороны; длиной и высотой волн — с другой, существует определенная взаимосвязь. Но встречаются довольно большие волны и при полном безветрии. Такие волны называются мертвой зыбью и являются как бы отголосками ветрового волнения в удаленных районах.

Есть районы, где сильное волнение никогда не утихает и где круглый год свирепствуют штормы. Таковы пользующиеся среди моряков плохой славой - сороковые широты южного полушария.

Многочисленными исследованиями советских и зарубежных ученых ус­тановлено, что потеря скорости на волнении в основном зависит от типа судна, высоты волны и угла, под которым движется судно по отношению к фронту волны. Графически эти зависимости представлены в виде се­мейства кривых, соответствующих различным курсовым углам ц (рис. 6).

Из графика видно, что при высоте Н волн до 2—3 м их влияние на скорость II морских судов незначительно (до 5%). С увеличением высот волн, при прочих равных условиях, степень потери скорости возрастает и достигает значительных величин (более 50%),

Наибольшая потеря скорости происходит при движении судна против волны (при курсовом угле 0°), затем она уменьшается по мере увели­чения курсового угла. Степень потери скорости от волнения различна не только для разных судов, но и для одного и того же судна при раз­личной его загрузке.

Кроме потери скорости на волнении, судно испытывает качку, которая затрудняет работу экипажа, вызывает необходимость крепления грузов

Влияние волнения на судоходство проявляется в следующем:

Сильное волнение отрицательно сказывается на работе многих судовых механизмов и, экипажа. Осложняет мореплавание и затрудняет производство погрузочно-разгрузочных операций на открытых рейдах и других работ на судне.

Сильное волнение бывает причиной гибели судов и людей.

Суда при волнении испытывают качку - бортовую, килевую и вертикальную, каждая из которых может привести к разрушению и даже к гибели судна. Качка физиологически плохо отражается на людях, расшатывает связи корпуса судна и обусловливает повышенные требования к его прочности.

Может возникнуть явление резонанса, которое может привести к разрушению судна. Резонанс судна - совпадения периода собственных колебаний судна с периодом волны. Попадая в резонанс с волнами, оно может потерять остойчивость и опрокинуться. При увеличении качки рекомендуется изменить курс по отношению к направлению волнения таким образом, чтобы судно не оказалось лагом к волне, и уменьшить скорость судна.

Волнение может привести к смещению сыпучего груза в трюмах во время сильной бортовой качки - потеря остойчивости.

Волнение оказывает большое влияние на скорость судна, вызывает его дрейф и рыскание. Суда теряют скорость не только при встречном волнении, но и при попутном, хотя в последнем случае потеря скорости несколько меньше. Потеря скорости на волнении может достигать 30%.

При качке на волнении, особенно если судно идет в балласте, происходит оголение винтов, что отрицательно влияет на работу машин, а возникающая вибрация вредно сказывается па прочности корпуса.

При движении навстречу штормовой волне возможен слеминг, т. е. гидродинамические удары в днищевую и скуловую части корпуса, в результате чего может быть повреждена обшивка и даже набор. Одновременно вибрация и резкие встряски вызывают поломку рангоута, обрыв такелажа и трубопроводов, выход из строя электрорадионавигационных приборов, машин и механизмов.

Особо опасны короткие (меньше длины судна) и высокие (крутые) волны. Основные меры предотвращения слеминга - изменение курса и снижение скорости.

Судно, недостаточно загруженное с чрезмерным дифферентом на корму, испытывает большие затруднения во время шторма. Это способствует возникновению слеминга.

Вследствие ударов штормовых волн о корпус судна через якорные и швартовные клюзы, а то и прямо поверх носового козырька и планширя фальшборта на палубу попадает вода. При этом могут быть повреждены палубные механизмы, грузы, смыто судовое снабжение, возникает опасность для людей. В сильные морозы вода полностью не успевает стечь за борт через штормовые портики и шпигаты и замерзает, начинается обледенение.

Степень подверженности судна попаданию воды на палубу называется заливаемостью. Различается очень сильная, сильная (большая), средняя и слабая (малая) заливаемость, но строго градуированной шкалы нет. Чем ниже надводный борт, больше скорость, качка, круче волна, сильнее ветер, тем больше воды судно «берет на себя», тем больше заливаемость.

Наивысшая степень - свободное перекатывание волн через борт. Такие случаи нередко кончаются катастрофой. Основной мерой снижения (предотвращения) заливаемости является правильной выбор курса и скорости относительно волны.

При плавании в условиях волнения судно хуже слушается руля, теряет управляемость, что особенно опасно при плавании вблизи берегов и в узкостях.

Порты, расположенные на берегу глубоко вдающихся в сушу бухт, не подвержены сильному волнению, но порты, расположенные у открытого побережья, вынуждены ограждать свою акваторию дорогостоящими волноломами, которые «гасят» волну. Во время практикуемой во многих портах рейдовой стоянки судов грузовые работы приостанавливаются, как правило, при волнении свыше 4 баллов. То же самое относится и к танкерам, производящим грузовые операции у точечных причалов в море.

Причиной волн бывают иногда подводные землетрясения, извержения подводных вулканов или падение в море обломков скал, разрушенных просочившейся водой. Такие волны, называемые цунами, достигают десятков метров высоты и обладают огромной разрушительной силой. Они часто причиняют большой материальный ущерб прибрежным районам и нередко сопровождаются многочисленными жертвами.

В 1755 г. в Лиссабоне во время землетрясения толпа численностью около 60 тыс. человек, спасавшаяся на набережной от обломков рухнувших зданий, была унесена в море хлынувшей на город волной высотой 12 м.

В 1883 г. при извержении вулкана Кракатау на небольшом островке у берегов Индонезии образовалась огромная волна высотой 35 м, которая обошла вокруг всего земного шара и унесла с собой 36 тыс. человеческих жизней. Особенно часто страдает от цунами побережье Японии.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]