Обоснование мощности дорожных сто

Мощность дорожных СТО зависит от частоты схода автомобилей с дороги, интенсивности движения (число автомобилей, проходящих по автомобильной дороге за сутки в среднем в обоих направлениях). Частота схода автомобилей с дороги зависит от многих причин: ТО, ТР, заправка топливом, отдых, питание и др. и носит вероятностный характер.

С увеличением расстояния между СТО число сходов автомобилей с дороги увеличиваются (таблица 1).

Таблица 1

Расстояние между СТО, км	Число сходов а/м в % на 1000 единиц интенсивности движения
50	1,0
100	1,5
150	2,0
200	2,5
250	3,0
300	3,5

При этом, число обслуживаемых автомобилей от суммарного схода их с дороги составляет 35-45 %.

Общее число заездов всех автомобилей (грузовых, легковых и автобусов) в сутки Nс на дорожную СТО для выполнения ТО, ТР и уборочно-моечных работ, т.е. производственная программа СТО определяется в зависимости от интенсивности движения на дорожном участке проектируемой СТО, т.е.:

Nс = Ид Р / 100, (3)

где Ид – интенсивность движения на автомобильной дороге, авт./сутки;

Р – частота заездов в % от интенсивности движения (для легковых автомобилей – 4-5%, для грузовых и автобусов – 0,4 – 0,5 %).

Суточное число заездов для дорожных станций определяется в зависимости от интенсивности движения автомобилей по автомобильной дороге.

Для проектируемых автомобильных дорог интенсивность движения (а/м в сутки) определена в зависимости от категории дорог (таблица 2).

Таблица 2

Категория дороги	Интенсивность движения (авт./сут.)
I	более 7000
II	3000 – 7000
III	1000 – 3000
IV	200 – 1000
V	менее 200

2.3. Расчет годового объема работ Расчет годового объема работ городских сто

Годовой объем работ городских СТО включает ТО, ТР, уборочно-моечные работы и предпродажную подготовку автомобилей (при продаже автомобилей на СТО).

Годовой объем работ по ТО и ТР при проектировании специализированной станции по марке автомобиля определяется:

Tг = N L t / 1000 (чел.-час), (4)

где Tг – годовой объем работ;

N – число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год;

L –суммарный среднегодовой пробег автомобилей;

t – удельная трудоемкость работ по ТО и ТР (чел х час /1000 км).

Удельная трудоемкость ТО и ТР автомобилей (без учета уборочно-моечных работ) в соответствии с ОНТП 01-91 принимается:

Городские СТО – автомобили легковые – особо малого класса – 2,0 чел.ч, малого класса – 2,3 чел.ч, среднего класса – 2,7 чел.ч.

Городские СТО – автомобили легковые – особо малого класса – 2,0 чел.ч, малого класса – 2,3 чел.ч, среднего класса – 2,7 чел.ч.

Нормативы трудоемкости следует корректировать в зависимости от размера СТО, определяемой количеством рабочих постов, а так же климатических районов эксплуатации автомобилей.

Числовые значения коэффициентов корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов на СТО следует принимать:

До 5 1,05

Св. 5 до 10 1,0

Св. 10 до 15 0,95

Св. 15 до 25 0,9

Св. 25 до 35 0,85

Св. 35 .....0,8

Числовые значения коэффициентов корректирования (К₃) трудоемкости ТО и ТР автомобилей в зависимости от климатических условий следует принимать:

Климатический район: Периодичности ТО Трудоемкости ТР

Умеренный 1,0 1,0

Умеренно-теплый, умеренно- теплый влажный, теплый влажный………………………………..1,0……………………..0,9

Жаркий, сухой, очень жаркий

сухой 0,9 1,1

Умеренно холодный 0,9 1,1

Холодный 0,9 1,2

Очень холодный 0,8 1,3

При проектировании универсальной СТО, предназначенной для обслуживания автомобилей нескольких марок, годовой объем работ определяется:

Tг = N₁ L₁ t₁ / 1000 + N₂ L₂ t₂ / 1000 +….+ N_i L_i t_i / 1000. (5)

Где соответственно по каждой модели:

N_1, N_2, N_i – число автомобилей, обслуживаемых СТО;

L_1, L_2, L_i – среднегодовой пробег автомобилей, км;

t_1, t_2, t_i – удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел.ч / 1000 км.

При проектировании универсальной СТО, предназначенной для обслуживания автомобилей нескольких марок, годовой объем работ определяется:

Годовой объем уборочно-моечных работ Т _у.м. (человеко-часах) определяется исходя из числа заездов d на СТО автомобилей в год и средней трудоемкости работ t_у.м.

Т _у.м. = N d t_у.м . (6)

Обычно на СТО уборочно-моечные работы выполняются не только перед ТО и ТР, но и как самостоятельный вид услуг, то общее число заездов на уборочно-моечные работы d принимается из расчета одного заезда на 800-1000 км.

Средняя трудоемкость одного заезда t_у.м равна 0,1 – 0,25 чел.-ч при механизированной мойке (в зависимости от оборудования).

Годовой объем работ при предпродажной подготовке (в человеко-часах) Т_пп определяется числом продаваемых автомобилей в год N_п которое устанавливается заданием на проектирование, и трудоемкостью t_пп их обслуживания (3,5 чел.-ч).

Т _пп. = N_п t_пп . (7)