18 Улучшение коммутации за счет компенсационной обмотки.

Потенциальные условия на коллекторе создаются возможностью искрения между двумя коллекторными пластинами (располож. рядом) за счёт слишком высокого напряжения между ними.

Напряжение между двумя соседними коллекторными пластинами определяются ЭДС , наводимой в секции присоединённой к этим пластинам. Вх – это индукция в той точке зазора, где в данный момент находится секция. Поперечная РЯ в машинах без КО может сильно искажать распределение магнитной индукции в зазоре, увеличивая её под одним краем полюса и уменьшая под другим. Под действием увеличения индукции увеличивается и ЭДС секции. Если ЭДС выходит за допустимые пределы, то изоляционная прокладка м/у 2-мя соседними колл-ми пластинами м.б. перекрыта дугой, чему способствует всегда имеющаяся на коллекторе металлическая и угольная пыль. Дуга ионизирует окружающее пространство и способствует более интенсивному дугообразованию на сбегающем крае щётки.

Кривая индукции в воздушном зазоре искажается полем РЯ, поэтому индукция не равна нулю на геометрической нейтрали (как при холостом ходе).

КО Укладывается в полюсные наконечники главных полюсов. Служит для компенсации поля поперечной реакции якоря, устраняет искажения поля в воздушном зазоре и сохраняет распределение напряжений на коллекторе таким же, что и при холостом ходе. Заштрихованные участки нескомпенсированы.

Положительные свойства: уменьшается РЯ; снижается МДС ДП , расширяется диапазон работы полюса, т.к. без КО необходимо было допонительное создание индукции, компенсирующей РЯ.

19. Рабочие характеристики двигателя параллельного возбуждения, условия максимума кпд.

при

3 вида рабочей характеристики:

На частоту влияет 2 фактора: падение U(уменьшение частоты) и размагничевающее действие реакции якоря(увеличение частоты)

3-основное влияние на частоту вращения оказывает размагничивающее действие реакции якоря

2-привалирующее действие оказывает падение U

1-влияние на n оказывает падение U

Кривизна :воздействует размагничивающее действие реакции якоря.

Максимум КПД, когда потери пропорциональны квадрату тока и = потерям независящим от тока.

20 Регулирование частоты вращения двигателя постоянного тока параллельного возбуждения за счет уменьшения тока возбуждения.

Уменьшением тока возбуждения мы уменьшаем магнитный поток ОВ. Это производим путем увеличения сопротивления R цепи ОВ. Поток уменьшаем на 20%.

При изменении потока на 20% ток якоря увеличится в 2,8 раз. Происходит резкое увеличение тока якоря, следовательно и момента электромагнитного.

, пока Ма=Мст. Из А переходит в В

+ Регулировка идет практически при КПД=const

- Может быть нарушена устойчивость электрофицированного агрегата, поскольку при ослаблении поля главных полюсов под действием размагничивающего действия реакции якоря скоростная характеристика оказывается возрастающей.