4.1. Расчёт основных технических показателей порта
Длина причала для генеральных грузов, L, м:
,
(4.1)
где Dп = D – Dтех – полезная грузоподъемность судна, т;
Dтех – дедвейт судна, т;
Dтех – масса запасов топлива, пищи, экипажа и прочих вспомогательных грузов, т.
Ширина приграничной полосы территории порта у причала, bт, м:
bт = 3000 / lo , (4.2)
где lo = 1000·L / Dп – длина причала на 1000 т грузоподъемности судна.
Грузоподъемность причального фронта, r, т:
r = Q / 2·L·n , (4.3)
где Q = N·Dп – годовой грузооборот порта, т/год;
N – среднее число судов, обслуженных портом за год.
Коэффициент использования площади территории, Uт, т/м2:
Uт = Q / Sт , (4.4)
где Sт = 2·bт·L·n – площадь территории, м2.
Площадь акватории, необходимая для обслуживания причального фронта, Sт, га (10000 м2):
Sа = L / e , (4.5)
где е – коэффициент пропорции между длинной причального фронта и площадью акватории, м / га.
4.2. Составление технологического графика обработки судов
Технологические операции обработки суден выбираются согласно рис. 4.1. Зависимость продолжительности операций от их содержания приведена в табл. 4.1. Образец оформления графика представлен на рис. 4.1.
Т а б л и ц а 4.1.
Продолжительность операций обработки судов
№ вар. |
Продолжительность операций, мин |
|||||||||||
Номер операции |
||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
|
|
20 |
30 |
15 |
40 |
80 |
15 |
100 |
30 |
25 |
20 |
15 |
10 |
|
|
10 |
25 |
30 |
25 |
40 |
25 |
90 |
20 |
15 |
30 |
25 |
15 |
|
|
15 |
20 |
25 |
20 |
60 |
20 |
110 |
15 |
20 |
15 |
20 |
5 |
|
|
25 |
25 |
20 |
15 |
90 |
30 |
80 |
25 |
30 |
35 |
15 |
10 |
|
|
20 |
15 |
15 |
30 |
100 |
25 |
120 |
15 |
25 |
20 |
25 |
15 |
|
|
25 |
20 |
30 |
20 |
50 |
20 |
100 |
30 |
15 |
25 |
15 |
10 |
|
|
10 |
30 |
20 |
30 |
70 |
30 |
80 |
25 |
30 |
30 |
25 |
5 |
|
|
15 |
25 |
15 |
25 |
110 |
15 |
90 |
20 |
20 |
20 |
15 |
10 |
|
|
20 |
20 |
30 |
40 |
90 |
25 |
130 |
30 |
25 |
15 |
25 |
15 |
|
|
25 |
15 |
20 |
35 |
50 |
20 |
110 |
15 |
15 |
35 |
20 |
10 |
|
|
10 |
30 |
15 |
40 |
80 |
15 |
130 |
30 |
25 |
20 |
15 |
10 |
|
|
20 |
25 |
30 |
25 |
70 |
25 |
90 |
20 |
15 |
30 |
25 |
15 |
|
|
15 |
20 |
25 |
20 |
50 |
20 |
140 |
15 |
20 |
15 |
20 |
5 |
|
|
25 |
25 |
20 |
15 |
90 |
30 |
80 |
25 |
30 |
35 |
15 |
10 |
|
|
20 |
15 |
15 |
30 |
100 |
25 |
130 |
15 |
25 |
20 |
25 |
15 |
|
|
25 |
20 |
30 |
20 |
60 |
20 |
100 |
30 |
15 |
25 |
15 |
10 |
|
|
10 |
30 |
20 |
30 |
70 |
30 |
80 |
25 |
30 |
30 |
25 |
5 |
|
|
15 |
25 |
15 |
25 |
110 |
15 |
90 |
30 |
20 |
20 |
15 |
10 |
|
|
20 |
20 |
30 |
40 |
90 |
25 |
130 |
30 |
25 |
15 |
25 |
15 |
|
|
25 |
15 |
20 |
35 |
50 |
20 |
110 |
15 |
25 |
35 |
20 |
10 |
|
|
20 |
30 |
15 |
40 |
80 |
15 |
100 |
30 |
25 |
20 |
15 |
10 |
|
|
10 |
25 |
30 |
25 |
110 |
25 |
90 |
20 |
15 |
30 |
25 |
15 |
|
|
15 |
20 |
25 |
20 |
60 |
20 |
110 |
15 |
20 |
15 |
20 |
5 |
|
|
25 |
25 |
20 |
15 |
90 |
30 |
80 |
25 |
30 |
35 |
15 |
10 |
|
|
20 |
15 |
15 |
30 |
100 |
25 |
120 |
15 |
25 |
20 |
25 |
15 |
Рис. 4.1. Технологический график обработки судов (пример)