2.2. Определение числа билетных касс
Число суточных билетных касс:
,
(2.4)
где
– интенсивность пассажиропотока,
пасс./мин:
,
(2.5)
где
– доля пассажиров, приобретающих билеты
в суточных кассах (
);
– коэффициент
суточной неравномерности (
);
– среднее число
билетов, приходящихся на одного
пассажира, обратившегося в кассу с
запросом (
);
– доля пассажиров,
которым не удалось приобрести билет
(
);
– среднее время
обслуживания пассажира в системе
«Экспресс-3», мин;
– количество
минут в сутках;
– максимальное
время обслуживания пассажира, мин.
Количество
касс округляется до ближайшего большего
целого числа
.
ЗАДАЧА 3
Выбор наиболее экономичного по затратам топлива автомобиля и определение необходимого запаса смазочных материалов (сравнить 5 типов автомобилей) исходные данные
№ вар. |
Начальный пункт |
Конечный пункт |
Расст., км |
Объем перевоз., т |
Транспорт. груз |
Время года |
Тип разъезда мест. |
1 |
ж/д |
склад |
10 |
350 |
тарно-шт. |
лето |
равн. |
2 |
склад |
ж/д |
7 |
500 |
тарно-шт. |
зима |
равн. |
3 |
склад |
склад |
25 |
750 |
тарно-шт. |
лето |
горн. |
4 |
карьер |
щеб. завод |
15 |
450 |
щебень |
лето |
карьер |
5 |
карьер |
щеб. завод |
8 |
320 |
камень |
зима |
карьер |
6 |
щеб. завод |
ж/д |
12 |
600 |
щебень |
лето |
равн. |
7 |
щеб. завод |
стройка |
35 |
1200 |
щебень |
зима |
горн. |
8 |
угольная шахта |
открыт. склад |
17 |
1600 |
уголь |
лето |
равн. |
9 |
угольная шахта |
ЦОФ |
15 |
1500 |
уголь |
зима |
равн. |
10 |
склад |
склад |
50 |
650 |
тарно-шт. |
лето |
равн. |
11 |
ж/д |
завод |
6 |
380 |
тарно-шт. |
лето |
равн. |
12 |
ж/д |
склад |
15 |
560 |
тарно-шт. |
зима |
равн. |
13 |
склад |
ж/д |
25 |
780 |
тарно-шт. |
лето |
равн. |
14 |
щеб. завод |
стройка |
35 |
1200 |
щебень |
лето |
равн. |
15 |
карьер |
щеб. завод |
7 |
650 |
камень |
зима |
карьер |
16 |
щеб. завод |
склад |
8 |
380 |
щебень |
лето |
горн. |
17 |
склад |
бет. завод |
10 |
950 |
гипс |
лето |
равн. |
18 |
карьер |
щеб. завод |
15 |
1100 |
камень |
лето |
карьер |
19 |
щеб. завод |
стройка |
25 |
560 |
щебень |
лето |
равн. |
20 |
карьер |
щеб. завод |
5 |
1100 |
камень |
лето |
карьер |
21 |
ЦОФ |
ТЭЦ |
15 |
1600 |
уголь |
зима |
равн. |
22 |
склад |
стройка |
30 |
560 |
щебень |
лето |
равн. |
23 |
ж/д |
стройка |
8 |
750 |
щебень |
лето |
равн. |
24 |
ж/д |
склад |
5 |
370 |
тарно-шт. |
зима |
горн. |
25 |
карьер |
щеб. завод |
17 |
1300 |
камень |
лето |
карьер |
Расход топлива, Qл, л:
,
(3.1)
где
– линейная норма расхода топлива на
передвижение порожнего автомобиля,
л/100 км (табл. 3.1);
– норма расхода
топлива на транспортную работу, л/100
т·км; для карбюраторных двигателей 2
л/100 т·км, для дизельных двигателей 1,3
л/100 т·км;
– норма расхода
на каждую ездку с грузом, л (только для
автосамосвалов 0,25 л на одну ездку);
– пробег автомобиля,
км;
– транспортная
работа, выполненная за пробег
,
т·км;
– число ездок с
грузом;
– надбавка к норме
расхода топлива, учитывающая отклонение
дорожных, климатических и др. условий:
– на горных дорогах – 10%;
– в карьерах – 20%;
– в зимнее время – 20%.
Т а б л и ц а 3.1
Характеристики автомобилей
Тип автомобиля |
Тип кузова |
Грузо-подъёмность, т |
Тип двигателя |
Расход топлива на 100 км |
КамАЗ – 5410 |
бортовой |
8,0 |
д.т. |
35 |
КрАЗ – 257 |
бортовой |
12,0 |
д.т. |
36 |
МАЗ – 516 |
бортовой |
14,5 |
д.т. |
30 |
ГАЗ – 53 |
бортовой |
4,0 |
бенз. |
24 |
МАЗ – 500А |
бортовой |
8,0 |
д.т. |
22 |
ЗИЛ – ММЗ-555 |
самосвал |
4,5 |
бенз. |
26 |
КамАЗ – 5510 |
самосвал |
7,0 |
д.т. |
20,5 |
МАЗ – 503А |
самосвал |
8,0 |
д.т. |
22 |
КрАЗ – 256Б |
самосвал |
11,0 |
д.т. |
38 |
БелАЗ – 540А |
самосвал |
27,0 |
д.т. |
100 |
Запас смазочных материалов по удельным нормам (на 100 л израсходованного топлива):
,
(3.2)
где
– суточный расход топлива, л:
,
(3.3)
где
– расход топлива на внутригаражные
маневры и технические надобности (0,5%
от
);
– дни запаса,
принимать
;
– норма расхода
смазочных материалов на 100 л топлива
(табл. 3.2).
Т а б л и ц а 3.2