Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Konspekty_lektsy_po_termioobrabotke_1.doc
Скачиваний:
53
Добавлен:
27.04.2019
Размер:
736.26 Кб
Скачать

То листов из легированных сталей.

  1. Нормализацию листов из сталей толщиной меньше или равной 50 мм проводят в проходных или камерных печах при температуре:

14ХГС, 17Г1С, 17ГС, 16ГС - 900-940°С;

09Г2, 10ХСНД, 10Г2С1Д - 930-940°С;

09Г2С, 09Г2СД, 10Г2С - 940-960°С.

Продолжительность нагрева для холодного металла 1-5 мин/мм, а для горячих металлов (400-600°С) 0,7-1 мин/мм. Охлаждение ведут на открытом рольганге сжатым воздухом или воздушной смесью.

2. Закалка листов толщиной менее или равной 50 мм проводится при той же температуре нагрева в проходных или камерных печах с охлаждением водой из спрейерных устройств. Листы толщиной более 50 мм после нагрева закаливают в роликозакалочных машинах, установленных вблизи печей.

Продолжительность нагрева под закалку составляет 1,5-2 мин/мм. Отпуск проводится при температуре 670-680°С, нагрев со скоростью 3-6 мин/мм с охлаждением на воздухе или распыленной водой.

Тема: Термическая обработка проволоки

Способы изготовления проволоки

1.прокатка

2.волочение

Требования, предъявляемые к проволоке

1.Отсутствие грубых дефектов поверхности неметаллических включений, окалины, подкорковых пузырей, растрескивания у катанки.

2.Ограничение по содержанию Pb, As, S, Sb.

3.Ограничения по величине зерна.

Назначение термической обработки проволоки

1.уменьшение твёрдости и повышение пластичности перед волочением.

2.устранение наклёпа и внутренних напряжений после деформации.

3.повышение прочности.

Виды термической обработки проволоки:

1. Отжиг для устранения остаточных напряжений перед волочением при температуре 550-650°С.

2. Патентирование - нагрев пружинной проволоки до температуры 720-760°С с последовательной выдержкой в расплавленной соли при температуре 450-550°С, в результате чего образуется структура сорбита или троостита, позволяющая выполнять больше обжатия без обрывов при волочении.

3. Неполный отжиг бунтов проволоки

1-быстрорежущие стали

2-подшипниковые стали

3-углеродистые стали

4-никельсодержащие стали

4. Рекристаллизационный отжиг распущенных бунтов проволоки при температуре 650-1100°С.

5. Нормализация ниток проволоки при температуре 780-940°С.

6. Улучшение распущенных бунтов проволоки (закалка при температуре 780-1050°С с последующим высоким отпуском

Оборудование для термической обработки проволоки

1. Колпаковые печи

2. Проходные печи с роликовым подом и радиантными трубами для нагрева.

3. Индукционные установки.

4. Агрегаты для патентирования.

Тема: Термическая обработка рельсов, колес и других специальных профилей

Рельсы изготавливают из высокоуглеродистых сталей содержащих 0,6-0,8% С и повышенное количество Mn (0,75-1,05% ).

Требования, предъявляемые к рельсовым сталям

1. Высокая прочность и износостойкость

2. Высокая вязкость

3. Низкое содержание Н2, т.к, рельсовые стали склонны к образованию флокенов при избыточном содержании Н2

Виды ТО рельс

  1. Противофлокенная обработка – длительная изотермическая выдержка рельс при температуре 600°С в печах непрерывного действия или замедленное охлаждение с температуры 550°С в колодцах.

  2. Закалка концов рельс, испытывающих наибольшие нагрузки струйным аппаратом с прокатного нагрева; также закалка может быть проведена с индукционного нагрева до температуры 950°С, выдержка 25-40 сек. охлаждение сжатым воздухом или водо-воздушной смесью.

  3. Объёмная закалка рельс по всей длине осуществляется с нагревом в проходных печах до температуры 840-860°С в течение 45-55 минут с последующим охлаждением в закалочной машине с маслом при температуре 480-500°С в течение 2-х часов.

  4. Поверхностная закалка с печного нагрева до температуры 980-1020°С в течение 120-130 сек. с последующим охлаждением водо-воздушной смесью до температуры 350-480°С и самоотпуск при этой температуре.

  5. Нормализация при нагреве в проходных печах до температуры 840-860°С с последующим охлаждением на воздухе.

Железнодорожные колёса и бандажи изготавливают из углеродистых сталей, содержащих 0,5-0,8% С, 0,6-0,9% Mn, 0,15-0,35% Si, 0,15-0,35% Р.