- •Курсовой проект
- •Содержание
- •Задание на курсовой проект:
- •Исходные данные для курсового проекта:
- •Используемые условные обозначения:
- •Этапы проектирования организационно-производственных структур технической эксплуатации. Этап I – предпроектная подготовка
- •Затраты
- •Результаты
- •Этап II – Проектирование
- •Этап III - Внедрение проекта.
- •Технологическая карта
- •Список литературы
Этапы проектирования организационно-производственных структур технической эксплуатации. Этап I – предпроектная подготовка
Этап 1.1
Предпроектная подготовка технологической карты.
Изучение опыта применения технологической карты на действующем предприятии.
Изучение структуры АТП
Изучение информации по АТП
Изучение парк АТП
Знакомство с персоналом.
Просмотреть нынешнее состояние ЕО и выделить ошибки
Ознакомиться со Складом
При создании технологической карты ЕО были использованы следующие документы и положения из нормативно-технической документации:
Информация на АТП
Практическое руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту КаМАЗ-5320;
ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки»,
ГОСТ Р 50577-93 (Государственные регистрационные знаки
транспортных средств),
ГОСТ Р 41.27-99 (Комплектовка транспортных средств),
Постановление Правительства РФ от 10.05.2010 № 316
(«О правилах дорожного движения»),
ГОСТ Р 52231-2004 (Внешний шум автомобилей в эксплуатации)
Правила Дорожного Движения РФ и приложения по допуску ТС к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению БДД;
Этап 1.2. . Проведение частного анализа ОПСТЭ ТК
и технологического процесса
Организационное проектирование на АТП осуществляется на основе анализа всех составляющих его элементов, процессов, происходящих внутри него. При постановке анализа АТП и внедренные технологические процессы, выступают как довольно сложный объект, требующий применения соответствующих методов и приемов аналитической работы. Важно, чтобы метод избирался с учетом целей и задач, которые ставятся перед анализом, и соответствовал конкретному объекту. Чтобы выбор при этом не был случайным, необходимо свободно ориентироваться в общей совокупности методов анализа, уметь отличать их друг от друга, знать преимущества и недостатки каждого. В этом неоценимую помощь может оказать систематизация и классификация методов анализа, которые исходят из того, что анализ - представляется как процесс изучения. Он может быть сделан по-разному, с различной степенью детализации, точности и достоверности.
Воспользуемся книгой Л. А. Александрова и Р.К. Козлова в которой рассматриваются следующие принципы и методы организационного проектирования:
Общие методы:
Метод абстракций
Например, при анализе уровня материально-технического снабжения, инженер-проектировщик не касается вопросов других видов обеспечения, условно считая, что они имеют место на АТП и поддерживаются на должном уровне.
Структурный анализ
Например, в разрабатываемой ТК, инженер использует такие структуры как таблицы, ссылки, сквозные нумерации, выделения отдельных процедур и пр.
Детальный анализ
Например, для упрощения проектирования, инженер может рассматривать не всю документацию АТП, а только НТД, необходимую для проекта ТК ЕО.
Наблюдение за реальным объектом
Как и в методе аналогий, инженер-проектировщик может внедрять свой проект на АТП не произвольно, а по зарекомендовавшей себя схеме, заимствованной с аналогичного предприятия отрасли.
Анализ объекта проектирования
Например, при анализе структуры АТП проектировщик может выявить, что нет четкого распределения ответственности среди исполнителей и органов контроля.
Синтез элементов проектирования
Например, для улучшения материально-технического снабжения, инженер может улучшить связь между складом запасных частей, их поставщиком и бухгалтерской отчетностью, соединив все три отдела одной унифицированной документацией.
Индуктивный метод
Представляет собой способ исследования, при котором от наблюдения частных факторов и явлений в системе АТП переходят к установлению общих правил и закономерностей. Этот метод неразрывно связан с методом дедукции.
Дедуктивный метод
Например, исследуя автопарк АТП в целом, можно выявить закономерности и слабые места некоторых производителей и марок транспортных средств.
Метод сравнений (аналогия)
Например, при наличии на предприятии устаревшей ТК, или ТК для смежного рассматриваемому ТС, то при разработке инженер-проектировщик может использовать её как базу для собственного проекта.
Прочие качественные и количественные методы
Такие методы и виды анализа, как Пространственный анализ, Временной анализ, Диагностический анализ, Метод детализации, Факторный метод и другие.
Специальные методы:
Поэлементный анализ
Например, в ТК инженер рассматривает каждую процедуру отдельно от предыдущей, указывая все нужные инструменты, оборудование, диагностические признаки и время выполнения.
Системный метод
Используется инженером для аналитической работы, для оценки, к примеру, экономической эффективности предприятия и сбора статистики отказов ТС.
Комплексный метод
Например, инженер рассматривая и внося изменения в управленческую систему в совокупности, может влиять не только на изменения в технических процессах, но и на социальные и экономические показатели АТП.
Аспектный метод
Используя аспектный метод, проектировщик может разделить такие виды информации, как организационная и правовая, для внесения ясности и однозначности излагаемых в ТК требований, устанавливаемых руководством.
Ситуационный метод
Помимо технического задания, инженер решает ситуацию, сложившуюся на АТП. Например, как размещать ТС при ЕО на территории АТП с учетом малых площадей для выполнения контрольно-диагностических операций.
Целевой (прогностический) метод
Для разработки инженеру задаются цели, для выполнения которых проект, собственно, и разрабатывается. А так же даются, к примеру, возможные риски и технико-экономическое обоснование, которое прогнозирует срок окупаемости разработки ТК ЕО.
Эмпирический метод
Метод экспертных оценок. При высокой квалификации сторонних экспертов с богатым опытом, применение этого метода инженером поможет, к примеру, оптимизировать время исполнения ТК и улучшить технику безопасности.
Концептуальный метод
Например, для лучшего усвоения ТК низкоквалифицированными рабочими, инженер может дополнять научные термины объяснениями, или использовать параллельно с ними «простонародные» слова.
Этап 1.3.
Составление технико-экономического обоснования внедрения ТК.
Если у предприятия на момент создания ТК уже есть Инженер по ОПСТЭ, то это позволит:
Сократить поломки ТС на линии;
Сократить ДТП, связанные с не правильным обслуживанием при ЕО;
Значительно снизить количество внепланового ремонта ТС;
Сокращать время на проведение ЕО;
Обеспечить быстрый ремонт ТС при непрохождении своевременного ЕО.
Можно вычислить степень эффективности внедрения, благодаря наличию на производстве инженера ОПСТЭ по формуле:
Возьмем примерные значения для экономического расчета эффективности:
(в течение одного года после внедрения ТК в ОПСТЭ):