- •1. Задачи приготовления и перемешивания материалов.
- •2. Пути повышения качества приготовления искусственных дсм.
- •3. Транспортирование дсм и полуфабрикатов.
- •4. Распределение и разравнивание дсм.
- •5. Условия обеспечивающие стабильность толщины слоев.
- •6. Обеспечение ровности укладываемых слоев.
- •7. Производительность распределяющих и разравнивающих машинами и пути ее повышения
- •8. Комплексно-механизированный поточный способ организации работ.
- •9.Объектный, специализированный и частные потоки. Определение захватки и ее разновидности
- •10.Определение скорости потока. Время развертывания и свертывания потока и пример построения линейного календарного графика
- •11. Технологическая классификация дорожных одежд, покрытий и оснований.
- •12. Технология уплотнения слоев дорожных одежд.
- •13. Принципы выбора уплотняющих машин.
- •14. Подготовка земляного полотна перед устройством оснований.
- •15. Строительство дополнительных, выравнивающих , дренирующих слоев основания
- •16. Строительство разделительных, укрепительных (краевых) и полос безопасности. Укрепление обочин.
- •17. Строительство дорожных оснований. Основные определения и классификация оснований.
- •18. Строительство оснований из минеральных материалов, не обработанных вяжущими.
- •19. Строительство оснований из минеральных материалов, обработанных вяжущими.
- •20.Строительство оснований из минеральных материалов, обработанных органическими вяжущими (пропитка и полупропитка)
- •21. Способы укрепления грунтов.
- •22. Строительство оснований из грунтов, укрепленных минеральными вяжущими.
- •23. Строительство оснований из грунтов, укрепленных органическими вяжущими.
- •24. Комплексное и другие виды укрепления грунтов при строительстве оснований.
- •25. Технологические схемы и планы потоков при строительстве дорожных оснований смешением не месте, из готовых смесей, приготовленных в установке, и однопроходными грунтосмесительными машинами.
- •26. Технологические карты по строительству дорожных оснований. Назначение, состав, структура и порядок разработки.
- •27. Оценка пригодности местных дорожно-строительных материалов для устройства оснований. Порядок и методика расчета улучшения гравийных материалов.
- •28. Расчетные схемы и определение границ зон действия, карьеров, ж/д станций и производственных баз снабжения.
- •29. График средней дальности возки материалов. Назначение, состав, структура и порядок разработки.
- •30. Техника экономическое обоснование выбора места расположения производственного предприятия
- •31. Конструкции дорожных одежд с асфальтобетонными покрытиями, условия прочности и надежности асфальтобетонных покрытий.
- •32.Требования к асфальтобетонным смесям и материалам для них.
- •33. Приготовление асфальтобетонных смесей, смесей горячего , теплого и холодного типов
- •34. Транспортирование асфальтобетонных смесей.
- •35. Укладка асфальтобетонных смесей.
- •36. Уплотнение асфальтобетонных смесей.
- •37. Контроль качества при производстве и приемке работ при строительстве асфальтобетонных покрытий.
- •38. Технологические карты и схемы потоков при строительстве асфальтобетонных покрытий.
- •39. Особенности строительства асфальтобетонных покрытий из холодных смесей.
- •40. Особенности строительства покрытий из литых асфальтобетонных смесей.
- •41. Особенности строительства асфальтобетонных покрытий при пониженной температуре воздуха
- •42. Назначение защитных слоев и слоев износа. Поверхностная обработка асфальтобетонных покрытий. Втапливание щебня.
- •43. Выбор минеральных материалов и вяжущих для бетонных смесей. Подбор состава бетонных смесей.
- •44. Приготовление цементобетонных смесей на автоматизированных заводах циклического и непрерывного действия.
- •45. Транспортирование цементобетонных смесей.
- •46. Конструкции дорожных одежд с цементобетонными покрытиями и классификация конструкций жестких дорожных одежд.
- •47. Условия прочности и надежности цементобетонных покрытий.
- •48. Назначение и конструкции температурных швов в цементобетонных покрытиях Технология их устройства.
- •49. Технология строительства цементобетонных покрытий комплектами машин дс 100 и дс 110 со скользящей опалубкой.
- •50. Технология строительства цементобетонных покрытий комплектом машин, перемещающихся по рельс формам.
- •51. Нарезка и заполнение швов в свежеуложенном и затвердевшем бетоне.
- •52. Строительство монолитных армобетонных и непрерывно-армированных покрытий.
- •53. Строительство предварительно напряженных цементобетонных покрытий.
- •54. Строительство сборных железобетонных покрытий.
- •55. Особенности строительства цементобетонных покрытий при пониженных температурах.
- •56. Технический контроль качества при строительстве и приемке цементобетонных покрытий.
- •57. Уход за свежеуложенным бетоном.
- •58. Строительство бетонных оснований
- •59. Строительство асфальтобетонных оснований.
- •60. Организация материально-технического обеспечения строительства дорожных одежд. Расчет потребности полуфабрикатов и основных дсм по конструктивным элементам д.О. На скорость потока.
- •61. Организация работы автомобильного транспорта. Расчет потребности автотранспорта. График и эпюра потребности автотранспорта.
- •62. Расчет потребности рабочей силы, материально-технических ресурсов и комплектование специализированных звеньев, бригад и отрядов по строительству дорожных одежд.
- •63. Технологические карты и схемы потоков по строительству цементобетонных покрытий.
- •64. Строительство покрытий и оснований из чёрного щебня.
1. Задачи приготовления и перемешивания материалов.
Современные дорожные основания и покрытия в большинстве случаев строят из смесей минеральных материалов (щебня, гравия, песка и др.) с всевозможными вяжущими, которые могут быть органическими (битумы, дегти, эмульсии и др.) и минеральными (цемент, известь, зола уноса и др.), и различными химическими добавками (ПАВ, ВРП и др.). Достоинства дорожного покрытия (надежность) значительной степени зависят от тщательного смешивания и достижения однородности смеси.
В связи с этим большое значение приобретают средства механизации смешения. Выбор требует знания отличительных особенностей тех смесей, которые подлежат смешиванию.
Существующие смеси дорожно-строительных материалов можно разделить на три группы.
1. Смеси, полученные в результате смешивания различных дорожно-строительных материалов между собой или с минеральными добавками всухую или с последующим добавлением воды. Это песчано-глинистые смеси, гравийные смеси и т.д. Смешивание производят на самом дорожном полотне и сводится оно к тщательному многократному перелопачиванию материалов.
2. Смеси минеральных материалов (щебеночно-гравийных, шлакови др.) с жидким, вязким битумом, вспененным битумом, эмульсией, дегтем.
Способы смешивания зависят от вида вяжущего и могут происходить как на самом дорожном полотне при помощи дорожных фрез, однопроходных смесительных машин, так и в асфальтосмесительных установках, на АБЗ или передвижных автоматизированных грунтосмесительных установках.
При использовании передвижных грунтосмесительных установок и АБЗ смесь доставляют на дорогу автомобилями. Наиболее сложной и совершенной смесью является асфальтобетонная, в состав которой входит минеральный материал (щебень разных размеров, песок, в ряде случаев двух размеров, активированный минеральный порошок и добавки). Все составляющие смеси должны быть тщательно смешаны, чтобы получилась однородная смесь.
3. Сложной смесью является также и цементобетонная. В ее составе крупный заполнитель (щебень, гравий) и мелкий (песок, каменная мелочь), вяжущие вещества (цемент, зола уноса) и вода, а также улучшающие добавки. Как и все смеси, минералы, входящие в цементобетон, должны быть надлежащим образом подобраны, причем качество цементобетонной смеси также в значительной степени зависит от тщательного смешивания составляющих между собой. Для процесса смешивания имеет большое значение способность вяжущего более или менее быстро обволакивать частицы каменного материала и давать устойчивую пленку адсорбированного материала на их поверхности. При приготовлении цементобетонной смеси большое значение имеют количество входящего в бетон вяжущего цемента, водоцементныи фактор В/Ц или соотношение в смеси воды и цемента (по массе), пластичность бетона или его подвижность, консистенция и удобоукладываемость. Эти величины должны удовлетворять определенным условным нормативам, в частности, для дорожных бетонов В/Ц = 0,45 - 0,50, а пластичность по конусу 1—5 см.
В зависимости от жесткости или пластичности вяжущего в смеси используют бетоносмесители свободного или принудительного перемешивания.
Свободное (гравитационное) перемешивание происходит в барабане смесителя, вращающегося относительно горизонтальной или наклонной до 15° оси. Внутри барабана прикреплены лопасти. Смешивание происходит в результате столкновения потоков составляющих смесь материалов, падающих с лопастей под действием силы тяжести. Гравитационные бетоносмесители пригодны для приготовления пластичных смесей.
Для приготовления жестких и особо жестких смесей используют бетоносмесители принудительного действия. В бетоносмесителях этой конструкции потоки смешиваемых компонентов смеси создаются лопастями, движущимися внутри корпуса смесителя.