24. Гомеостаз экосистемы

Гомеостаз — способность биологических систем — организма, популяции и экосистем — противостоять изменениям и сохранять равновесие. Исходя из кибернетической природы экосистем — гомеостатический механизм — это обратная связь. Например, у пойкилотермных животных изменение температуры тела регулируется специальным центром в мозге, куда постоянно поступает сигнал обратной связи, содержащий данные об отклонении от нормы, а от центра поступает сигнал, возвращающий температуру к норме. В механических системах аналогичный механизм называют сервомеханизмом, например, термостат управляет печью.. Саморегулирующий гомеостаз на экосистемном уровне обеспечен множеством управляющих механизмов. Один из них — субсистема «хищник—жертва». Между условно выделенными кибернетическими блоками управление осуществляется посредством положительных и отрицательных связей. Положительная обратная связь «усиливает отклонение», например увеличивает чрезмерно популяцию жертвы. Отрицательная обратная связь «уменьшает отклонение», например, ограничивает рост популяции жертвы за счет увеличения численности популяции хищников. Наиболее устойчивы крупные экосистемы и самая стабильная из них —- биосфера. Это объясняется тем, что в больших экосистемах создается саморегулирующий гомеостаз за счет взаимодействия круговоротов веществ и потоков энергии.

30. Загрязнители атмосферного воздуха:

Монооксид углерода(угарный газ,CO)(бесцветный не имеющий запаха и вкуса газ, поэтому легко проникает в организм. токсическое действие заключается в том, что он связывается с гемоглобином в крови прочнее в 200-300 раз чем кислород, тем самым вызывает кислородное голодание, в следствие падает работоспособность, ослабляется дыхание, тошнота, судороги, потеря сознания, кома ),углеводороды (CH)(влияют на сердечно-сосудистую систему и на показатели крови (снижение содержания гемоглобина и эритроцитов), также возможно поражение печени, нарушение деятельности эндокринных желез.),оксиды азота(NO)(раздражающее действие на органы зрения и дыхания),сернистый ангидрид(SO2)(раздражающее действие на верхние дыхательные пути, нарушает белковый обмен, вызывает кашель, раздражение глаз, астма, бронхиты),сажа(негативное влияние на дыхательные органы),свинец(серьезные поражения органов пищеварения, центральной. Переферийной нервной системы),пыль(мелкодисперсная пыль оседает в легких и бронхах, могут являться причиной возникновения злокачественных опухолей).

33.влияние возд транспорта на экосистему

Хотя суммарный выброс загрязняющих веществ двигателями самолетов сравнительно невелик (для города, страны), в районе аэропорта эти выбросы вносят определяющий вклад в загрязнение среды. К тому же турбореактивные двигатели (так же как дизельные) при посадке и взлете выбрасывают хорошо заметный на глаз шлейф дыма. Значительное количество примесей в аэропорту выбрасывают и наземные передвижные средства, подъезжающие и отъезжающие автомобили. Согласно полученным оценкам, в среднем около 42% общего расхода топлива тратится на выруливание самолета к взлетно-посадочной полосе (ВПП) перед взлетом и на заруливание с ВПП после посадки (по времени в среднем около 22 мин.). При этом доля несгоревшего и выброшенного в атмосферу топлива при рулении намного больше, чем в полете. Помимо улучшения работы двигателей (распыление топлива, обогащение смеси в зоне горения, использование присадок к топливу, впрыск воды и др.), существенного уменьшения выбросов можно добиться путем сокращения времени работы двигателей на земле и числа работающих двигателей при рулении (только за счет последнего достигается снижение выбросов в 3-8 раз).