1.3 Кінематичні схеми

На мосту крана встановлений механізм пересування крана, за допомогою якого кран пересувається вздовж підкранового шляху. Механізм пересування складається з 4-х приводів, кожен з яких має: двигун, швидкохідну муфту з гальмівним шківом, гальмо, редуктор, промвал з фланцевими муфтами та привідне колесо.

1.4 Опис умов в яких працює обладнання

Класифікація механізмів по групам режимів роботи виконується згідно з параметрами сумарного терміну роботи механізмів за весь час використання та ступеню усередненого навантаження крана.

Для даного мостового крана відповідають такі режимні групи:

5К - група режима роботи крана;

4М - група режима роботи механізма підйома.

При роботі крана відбувається постійне чергування напряму руху крана, візка та гаків. Так, робота механізма головного підйому складається з процесів підйому та опускання вантажів різної ваги (до 60 т.).

Для зменшення часу, необхідного для виконання роботи, краном передбачена можливість одночасного проведення (до 3-х) операцій.

Час пауз, протягом яких двигуни не ввімкнено і механізми не працюють, використовують для навішування вантажу на гак (або навпаки) та для підготовки до наступного процесу роботи. Кожний процес руху може бути розділено на період неустаткованого руху (розгін, гальмування) та період руху з устаткованним рухом.

Мостовий кран встановлено в основному прольоті ЦРМО-4 на ділянці ремонту стриперних головок кранів по видавлювання злитків.

Виходячи з специфіки виконуємих робіт, основним призначенням крану є забезпечення ремонтних робіт шляхом проведення вантажопідйомних операцій в межах своєї вантажопідйомності (60 т.) та зони дії (ряди «В» - «Б», осі «3» - «13»).

Згідно до технології виконання ремонтних робіт, на ділянці ремонту стриперних головок, основним вантажем даного крану є елементи вагою 10-55 т. За існуючими даними (на 25.01.2008 р.) в цеху мають місце наступні умови роботи:

- шкідливі хімічні речовини:

а) складові SO₂:

нормативне значення - 5 м

фактичне значення - 0,5 мг/м³;

б) складові CO:

нормативне значення - 10 мг/м³,

фактичне значення - 0,5 мг/м³.

- шум:

нормативне значення - 80 дБл,

фактичне значення - 78 дБл.

- вібрація (загальна та локальна):

нормативне значення - 100 %;

фактичне значення - 79 %.

- мікроклимат в цеху:

а) температура повітря C⁰:

нормативне значення - 20,

фактичне значення - 11;

б) швидкість руху повітря м/с:

нормативне значення - 0,2,

фактичне значення - 0,1;

в) відносна вологість:

нормативне значення - 75 %,

фактичне значення - 31 %.

1.5 Вимоги до електрообладнання

Мостовий кран встановлено в цеху де можливе виділення пилу, виходячі з цього елементи електрообладнання потребує захисту загальнопромислового виконання не нижче IP 53 - захист електрообладнання від попадання пилу, а також повний захист обслуговуючого персоналу від контакту зі струмоведучими та обертаючимися частинами, а також захист електрообладнання від крапель води падаючих під кутом 60⁰ до вертикалі.

До особливих вимог, пропонованим до електроприводу механізму пересування возика мостового крану, варто віднести: короткочасний чи повторно - короткочасний режим роботи, велику частоту включень. До умов, що визначають конструкцію електроустаткування, відносяться: скрутність розміщення, обмеженість монтажного простору й затруджений доступ для огляду, очищення і ремонту електроустаткування.

Обов’язковими вимогами до електрообладнання є забеспечення системами захисту. Так механізм підйому вантажу мостового крану потрібно укомплектувати приладами для захисту від коротких замикань і перевантажень, а також застосувати нульове блокування і нульовий захист. Для цього, додатково на крані монтуються прилади беспеки - кінцеві вимикачі, котрі знеструмлюють кран при занадто високому підйомі вантажу, або при перевищенні вантажу номінальної вантажопідйомності крана.

Загальні вимоги, пропоновані до усіх видів апаратури: простота й економічність обслуговування; мінімальна маса й габаритні розміри; надійність у роботі і невисокій вартості.