Безопасность водных походов общее для всех сплавсредств

1. Специфика одежды и обуви для водных походов.

Поскольку не всегда возможно сразу сойти со сплавсредства на сухой берег, то обувь, в которой вы поплывете, скорее всего будет к вечеру мокрой, поэтому возьмите с собой вторую обувь для бивака и транспорта. Идти по реке удобно в легких кедах или кроссовках, плотно сидящих на ноге, чтобы не потерять их в воде. Летом, когда вода достаточно теплая, а река не имеет острого каменистого дна, можно плыть босиком или в обычных носках.

Из одежды вам надо иметь:

- летним днем – легкую светлую одежду, прикрывающую от солнца, шляпу или бейсболку с козырьком, солнцезащитные очки и дежурную накидку от дождя;

- летним вечером и ночью – плотный х/б костюм и высокую закрытую обувь, предохраняющую от комаров, других насекомых и возможных ночных похолоданий;

- весной и осенью днем на сплаве вам надо иметь легкую куртку, предохраняющую от ветра и дождя, а также рубаху и брюки, закрывающие кожу от яркого весеннего солнца. Если ваша кожа очень чувствительна к солнцу и ветру, возьмите специальные защитные кремы;

- весной и осенью для ночевки в палатке возьмите дополнительно теплые вещи: свитер, носки, вязаную шапку.

2. Какие трудности и препятствия могут встретиться вам на реке.

- речные пороги и каменистые шиверы, требующие предварительного просмотра, организации страховки и специального инструктажа по технике прохождения;

- узкие, мелкие, извилистые участки реки, где надо активно управлять сплавсредством;

- расширения реки, где встречный ветер может мешать продвижению вперед;

- затопленные в реке деревья, коряги, низкие и разрушенные мосты, где надо двигаться медленно и осторожно, чтобы не порвать сплавсредство;

- водная растительность, снижающая скорость движения;

- дождь или жаркое солнце.

3. Какие есть хитрости в управлении сплавсредством:

а) примите во внимание, что любое сплавсредство в загруженном состоянии достаточно тяжелое, а водная среда – вязкая, поэтому, чтобы изменить направление движения, вам потребуется некоторое время. Главная ошибка начинающих в том, что они не учитывают инерционность сплавсредства, поэтому начинают выполнять маневр либо слишком поздно, либо поворачивают судно до тех пор, пока оно не займет абсолютно верного положения. Но, за счет инерции, как правило, судно начинает разворачивать уже в другую сторону. Это приводит к эффекту "рыскания" байдарок от берега к берегу или вращению катамаранов.

б) необходимо сразу отработать технику гребли не только вперед, но и назад. Гребля назад производится, не переворачивая весло его тыльной стороной. Обратите внимание, что судно нельзя остановить мгновенно. Чтобы это сделать, а тем более задать ему обратный ход на быстром течении, вам потребуется не менее 10-20 секунд и приложение значительных усилий. По этой причине, если вы видите впереди препятствие, которое требует обноса по берегу или очень осторожного прохождения на малой скорости, начинайте тормозить всеми веслами не менее чем за 30-50м. до него.

в) если вы не уверены в правильности линии вашего движения среди препятствий, а течение достаточно сильное и есть угроза, что ваше судно навалит водной струей на эти препятствия и даже опрокинет, лучше заранее пристать к берегу и подумать, или подождать у берега разъяснений инструктора. ЗАПОМНИТЕ, что отойти от низкого моста или поваленного поперек дерева, на которое течение навалило вашу лодку лагом (плашмя) бывает очень трудно, поэтому лучше избежать этого заранее.

г) причаливание к берегу на быстром течении чаще осуществляется после разворота судна носом вверх по течению. В этом случае течение само будет прижимать вашу лодку к берегу. В противном случае (если вы подходите к берегу носом по течению), корму судна все время будет отбивать от берега струей и вам будет трудно выходить на берег.

д) причаливая к берегу (впрочем, не только во время причаливания, но и на всем маршруте) , матросы (впереди сидящие) должны внимательно следить, нет ли у берега коряг, торчащих рыбацких рогатин, остатков мостиков с гвоздями и т.п. препятствий, о которые можно порвать судно.

е) типичная ошибка начинающих, когда на быстрых участках реки появляется азарт скорости и все активно гребут вперед, зато после, на медленных плесах или озерах, где совсем нет течения, все отдыхают. В результате этого: на быстринах судно не вписывается в повороты, таранит берега и коряги, а на плесах теряется масса полезного времени, поскольку движение отсутствует полностью. ВЫВОД: на быстринах (в подавляющем большинстве случаев) капитанам достаточно лишь управлять лодкой, а матросам, не напрягаясь, работать вперед. На плесах же – работать всем гребцам вперед, так же сильно не напрягаясь, экономно и размеренно.