![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Содержание
- •1 Выбор исходных данных
- •2. Расчет производственной программы по то
- •2.1. Корректирование нормативной периодичности то и ресурсного пробега
- •2.2. Расчет числа то на группу (парк) автомобилей за год
- •2.3. Определение годового числа диагностических воздействий
- •2.4. Определение суточной производственной программы по то и диагностированию автомобилей
- •3. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих
- •3.1. Корректирование нормативных трудоемкостей
- •3.2. Определение годового объема работ по то и тр
- •3.3. Распределение объема работ то и тр по производственным зонам и участкам
- •3.4. Расчет годового объема вспомогательных работ
- •3.5. Расчет численности производственных рабочих
- •3.6. Расчет общей численности производственных рабочих
- •4. Расчет постов и поточных линий
- •4.1. Расчет числа отдельных постов то
- •4.2. Расчет числа постов тр
- •4.3. Расчет поточных линий периодического действия
- •4.4. Укрупненный расчет постов то и тр
- •4.6. Расчет числа постов ожидания
- •4.7. Расчет общего числа постов
- •5. Расчет площадей помещений
- •5.1. Расчет площадей зон то и тр
- •5.2. Расчет площадей производственных участков
- •5.3. Расчет площадей складских помещений и площади склада
- •5.4. Расчет площадей технических помещений
- •5.5. Расчет общей площади производственно-складских помещений
- •5.6. Расчет площади хранения автомобилей
- •5.7. Расчет площадей административно-бытовых помещений
- •5.8. Расчет площади территории предприятия
- •6. Технико-экономическая оценка проектов
- •Список используемых источников
2.3. Определение годового числа диагностических воздействий
Годовая программа Д-l на парк автомобилей
ΣNД-I.г=1,1ΣN1.г+ ΣN2.г, (2.10)
где 1,1 - коэффициент, учитывающий выполнение Д-l при ТР.
ΣNД-I.г=1,1 * 2451+805= 3501
Годовая программа Д-2 на парк автомобилей
ΣNД-2.г= 1,2 ΣN2.г , (2.11)
где 1,2 - коэффициент, учитывающий выполнение Д-2 при ТР.
ΣNД-2.г=1,2 *805= 966
2.4. Определение суточной производственной программы по то и диагностированию автомобилей
Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации технического обслуживания (на отдельных универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО.
По видам ТО (ЕОс, ЕОт, ТО-l и ТО-2) и диагностирования (Д-l и Д-2) суточная производственная программа
Ni.с =ΣNi.г/ ДРАБ.Г, (2.12)
где ΣNi.г - годовая программа по каждому виду ТО и диагностики в отдельности;
ДРАБ.Г - годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей.
NEO с.г = 86925/305= 285
N1.г= 2451/305= 8
N2.г= 805/305= 3
NEOт.г= 3793/305= 13
NД-I.г= 3501/305= 11
NД-2.г= 966/305= 3
Число дней работы в году зон и участков определяется по видам работ (прилож.2.5), которое зависит от программы ТО и объемов работ ТР (укрупненно от списочного количества автомобилей Аи).
Для АТП число дней работы в году зон ЕО принимается равным числу дней работы подвижного состава на линии. Преимущественно работа зон ЕО организуется в 2 смены. Для других зон и участков АТП при Аи < 300 автомобилей рекомендуется принимать ДРАБ.Г = 255 дней (одна 8-часовая смена), а при Аи> 300 автомобилей – ДРАБ.Г= 305 дней (две смены по 7 ч).
В централизованных производствах для зон ТО и ТР рекомендуется принимать ДРАБ.Г = 305 дней (две смены по 7 ч), участков ТР при количестве обслуживаемых автомобилей менее 1000 – ДРАБ.Г = 255 дней (две смены по 7 ч), а при количестве более 1000 автомобилей – ДРАБ.Г = 305 дней (две смены по 7 ч).
3. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих
Годовой объем работ по АТП включает объем работ по ЕОс, ЕОт, ТО-l, ТО-2, ТР, а также вспомогательных работ предприятия. На основе этих объемов определяется численность рабочих производственных зон и участков.
3.1. Корректирование нормативных трудоемкостей
Расчетная нормативная трудоемкость ЕОс
tЕОс=tЕОс(Н)К2 , (3.1)
где tEOс(H) - нормативная трудоемкость ЕОс , чел-час (см.прилож.2.3).
tЕОс= 0,4*1= 0,4 чел-час
Расчетная нормативная трудоемкость ЕОт
tEOт= tEOт(н) К2 , (3.2)
где tEOт(H) - нормативная трудоемкость ЕОт, чел-час; нормативная трудоемкость ЕОт составляет 50 % нормативной трудоемкости ЕОс.
tEOт= 0,2* 1= 0,2 чел-час
Нормативы трудоемкости уборочно-моечных работ учитывают применение комплексной механизации. Если количество автомобилей в предприятии менее 50 ,допускается проведение моечных работ ручным способом. При этом нормативы трудоемкости принимаются с коэффициентами 1,3÷1,5.
Расчетная нормативная трудоемкость технического обслуживания (ТО-l, ТО-2)
ti=ti(H) К2 К4 , (3.3)
где tj(н) - нормативная трудоемкость ТО-l или ТО-2 , чел-час (см. прилож. 2.3);
К4 - коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава (см. прилож. 2.2).
t1= 7,5*1*1= 7,5 чел-час
t2 = 30*1*1= 30 чел-час
У дельная расчетная нормативная трудоемкость текущего ремонта
tTP= tTP(H) К1 К2 Кз К4 К5) , (3.4)
где tTP(Н) - нормативная удельная трудоемкость ТР , чел-час/lООО км (см. прилож. 2.3);
К5 - коэффициент, учитывающий условия хранения подвижного состава (см. прилож. 2.2).
tTP= 3,8*0,9*1*0,9*1*1= 3,1 чел-час/lООО км
Определение нормативов трудоемкостей диагностики Д-1 и Д-2, а также корректирование полученных значений трудоемкостей ТО-1 и ТО-2 в зависимости от выбранного метода диагностики проводится следующим образом.
При диагностики Д-1, выполняемой на отдельных постах, ее трудоемкость tд-1 с выполнением регулировочных работ составляет примерно 25% от нормативной скорректированной трудоемкости ТО-1 автомобиля (t1) : tд-1=0,25t1, при этом 10% составляют собственно диагностические работы, а 15% - регулировочные работы, выполняемые на постах Д-1 после обнаружения неисправностей в результате диагностирования Д-1.
Поскольку регулировочные работы фактически входят в объем ТО-1, расчетную трудоемкость ТО-1, при организации Д-1 на отдельных постах, следует уменьшить на 15% : tск 1=0,85t1
В случае совмещения диагностики Д-1 с процессом ТО-1 общая трудоемкость этих работ увеличивается на 10% за счет включения в технологию дополнительных диагностических операций по проверке тормозов, переднего моста, систем зажигания и питания на стендах: tск 1 =1,10t1
Диагностика Д-2 выполняется на отдельных постах. При этом трудоемкость Д-2 ( tд-2) в зависимости от типа подвижного состава будет составлять 10…20% от нормативной скорректированной трудоемкости ТО-2: tд-2 = (0,1…0,2)t2 , причем значение 0,1t2 принимается для автобусов и грузовых автомобилей большой грузоподъемности, а 0,2t2- для легковых автомобилей и грузовых средней и малой грузоподъемности.
За счет перенесения на посты Д-2 работ по проверке и регулировке систем питания, зажигания и др., а также выполнения работ по Д-1, трудоемкости ТО-2, соответственно, необходимо скорректировать: tск 2=(0,9…0,85)t2 - tд-1
tд-1=0,25t1
tд-1=0,25*7,5= 1,87 чел-час
tск 1=0,85t1
tск 1=0,85*7,5= 6,37 чел-час
tд-2 = (0,1…0,2)t2
tд-2 = 0,2*30= 6 чел-час
tск 2=(0,9…0,85)t2 - tд-1
tск 2=0,9*30-1,87= 25,1 чел-час