^{ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА}

Московский государственный университет путей сообщения

Институт и Кафедра

экономики «Экономическая

и финансов география»

Курсовая работа

Тема: «Восточно-Сибирский экономический район»

Выполнил

студент группы ЭМУ-111 Гусев Д.С.

Проверили:

Ст. Преподаватель Емельянова Н.В.

Москва 2011г

Содержание

Введение

1. Общая характеристика Восточно-Сибирского региона

1.2. Озеро Байкал как основа природно-ресурсной системы Восточной Сибири

2. Транспортная система Восточно-Сибирского экономического района.

3. Перспективы развития Восточно-Сибирского региона

Заключение

Список использованной литературы

Введение

Актуальность рассмотрения Восточной Сибири как экономического района связана с тем, что Восточная Сибирь, несмотря на еще недостаточную ее изученность в геологическом отношении, отличается исключительным богатством и широким разнообразием природных ресурсов. Здесь сосредоточена большая часть гидроэнергетических ресурсов и общегеологических запасов угля, находятся уникальные месторождения цветных, редких и благородных металлов (меди, никеля, кобальта, молибдена, ниобия, титана, золота, платины), многих видов нерудного сырья (слюды, асбеста, графита и т.д.), открыты крупные запасы нефти и природного газа. Восточной Сибири принадлежит первое место в РФ по запасам древесины.¹

По богатствам гидроэнергетических ресурсов Восточная Сибирь занимает первое место в России. По территории района протекает одна из величайших рек земного шара — Енисей. Вместе со своим притоком Ангарой река обладает огромными запасами гидроэнергетических ресурсов.

Цель данной работы – рассмотреть Восточно-Сибирский регион (дать характеристику, рассмотреть природно-ресурсный потенциал, рассмотреть перспективы развития района).

1. Общая характеристика Восточно-Сибирского региона

.Восточно-Сибирский экономический район один из 11 экономических районов РФ, центром которгого является город Иркутск. В состав Восточно - Сибирского экономического района входит 6 федеральных субъектов:

• Красноярский край

• Забайкальский край

• республика Хакасия, столица Абакан

• республика Тыва, столица Кызыл

• республика Бурятия, столица Улан Удэ

• Иркутская область

Общая площадь 4123 тыс. кв. км, население по данным 2010 года составляет 8 387,3 тыс. чел.

Восточная Сибирь - второй по величине территории после Дальнего Востока экономический район России.

Восточная Сибирь — второй по величине территории (после Дальнего Востока) экономический район России. Он занимает 1/3 территории Восточной зоны и 24% территории России.

Экономико-географическое положение района неблагоприятно. Значительная часть его расположена за Полярным кругом, почти на всей территории распространена вечная мерзлота. Восточная Сибирь значительно удалена от других экономически развитых районов страны, что затрудняет освоение ее природных богатств. Однако положительное влияние на развитие экономики района оказывают его соседство с Западной Сибирью, Дальним Востоком, Монголией, Китаем, наличие Транссибирской железнодорожной магистрали и Северного морского пути. Природные условия Восточной Сибири неблагоприятны.²

Восточная Сибирь расположена вдали от наиболее развитых районов страны, между Западно-Сибирским и Дальневосточным экономическими районами. Только на юге проходят железные дороги (Транссибирская и Байкало-Амурская) и по Енисею в короткую навигацию обеспечивается связь с Северным морским путем. Особенности географического положения и природно- климатических условий, а также слабая освоенность территории затрудняют условия индустриального развития региона.³

Природные ресурсы: тысячекилометровые многоводные реки, бескрайняя тайга, горы и плоскогорья, низменные равнины тундры - такова разнообразная природа Восточной Сибири. Территория района огромная - 5,9 млн. км2.

Климат - резко-континентальный, с большими амплитудами колебания температуры (очень холодная зима и жаркое лето). Почти четверть территории лежит за Полярным кругом. Природные зоны сменяются в широтном направлении последовательно: арктические пустыни, тундра, лесотундра, тайга (большая часть территории), на юге - встречаются участки лесостепей и степей. По запасам леса район занимает первое место в стране (лесоизбыточный регион).

Большую часть территории занимает Восточно-Сибирское плоскогорье. Равнинные районы Восточной Сибири на юге и востоке окаймлены горами (Енисейский кряж, Саяны, Байкальская горная страна).

Особенности геологической структуры (сочетание древних и более молодых горных пород) обусловливают разнообразие полезных ископаемых. Верхний ярус, находящейся здесь Сибирской платформы, представлен осадочными горными породами. С ними связано образование крупнейшего в Сибири каменноугольного бассейна - Тунгусского.

К осадочным породам прогибов на окраинах Сибирской платформы приурочены запасы бурого угля Канско-Ачинского и Ленского бассейнов. А с докембрийскими породами нижнего яруса Сибирской платформы связано образование Ангаро-Илимского и других крупных месторождений железных руд и золота. Крупное месторождение нефти открыто в среднем течении р. Подкаменная Тунгусска.

Восточная Сибирь обладает огромными запасами различных полезных ископаемых (уголь, медно-никелевые и полиметаллические руды, золото, слюда, графит). Условия разработки их чрезвычайно трудны из-за сурового климата и многолетней мерзлоты, мощность которой превышает местами 1000 м, и которая распространена практически на территории всего района.

В Восточной Сибири находится озеро Байкал - уникальный природный объект, который содержит около 1/5 мировых запасов пресной воды. Это самое глубокое озеро в мире.

Огромны гидроэнергетические ресурсы Восточной Сибири. Самая полноводная река - Енисей. Крупнейшие ГЭС страны (Красноярская, Саяно Шушенская, Братская и другие) построены на этой реке и на одном из ее притоков - Ангаре.

Промышленность Восточно – Сибирского экономического района.

Промышленность Восточной Сибири по­лучила очень специализированную струк­туру: каждый промышленный очаг обычно представлен немногими ведущими отрас­лями, определяемыми соответствующими ресурсами.

Промышленные центры Восточ­ной Сибири, как правило, если не одноотраслевые, то «однокомплексные». Только крупные промышленные города в прижелезнодорожной полосе достигли более сложной структуры: их можно рассматривать как полифункциональные и многоот­раслевые центры.

Но таких центров срав­нительно немного. Это Красноярск, Ир­кутск, в известной степени Улан-Удэ и Чита; в эту же категорию входят сейчас Ангарск, Ачинск. В стороне от Трансси­бирской магистрали, но связанные с нею, в ближайшем будущем такими городами окажутся Братск, Енисейск и некоторые другие.

Топливо – энергетические ресурсы.

Почти половину валовой продукции про­мышленности составляют горнодобываю­щие и лесные отрасли. Это очень высокая доля, если учесть, что в валовую продук­цию обрабатывающих отраслей входит и стоимость сырья (то есть здесь мы всегда имеем двойной счет, которого нет в отрас­лях промышленности добывающей).

Среди разнообразных природных сокро­вищ, которыми так щедро наделена Во­сточная Сибирь, особенно важны гидро­энергетические и топливно-энергетические ресурсы. Могучие реки, собирающие свои воды с территорий, равных площади мно­гих европейских государств, вместе взя­тых, или даже сопоставимых с целыми континентами, создают, особенно вслед­ствие значительных колебаний в рельефе Восточной Сибири, великолепные возмож­ности для постройки гидроэлектростан­ций. В Восточной Сибири действует колоссальная Братская ГЭС (15 млн. квт), введены в строй агрегаты Красноярской ГЭС, полная мощность которой превышает 6 млн. кВт, строят­ся и другие, близкие по мощности ГЭС.

Фак­тически все Предбайкалье в ближайшее годы станет гигантским резервуа­ром уникально дешевой гидроэлектроэнер­гии для единой высоковольтной сети нашей страны. Капиталовложения в гидроэнергостроительство и стоимость элек­троэнергии крупных восточносибирских ГЭС в 2—3 раза ниже, чем, например, боль­ших волжских ГЭС.

Высокая энергообеспеченность Восточной Сибири.

На практике развитие энергохозяйств Восточной Сибири пошло одновременно по обоим путям — и по линии строительств, гидроэлектростанций, и по линии создания мощных теплоэлектроцентралей. Для местных нужд можно использовать и более скромные месторождения угля почти в каждом районе, где в них возникает по­требность. Возможность создавать небольшие и средние электростанции очень важна для Восточной Сибири с ее огромными пространствами; благодаря этой возможности намного ускоряется промышленное развитие.

Высокая энергообеспеченность Восточной Сибири определяет основной путь развития ее промышленного хозяйства преобладание энергоемких производств в размерах, намного превосходящих местные нужды, с тем чтобы их продукция в значительной степени обеспечивала всю страну. Специализации Восточной Сиби­ри на энергоемких отраслях — одна из генеральных линий ее экономического будущего.

Это производство алюминия (с переводом его постепенно на местные источники получения глинозема) и другие отрасли цветной металлургии; целлюлозное производство: выпуск различных ферросплавов, особенно тех, в которых ис­пользуются редкие металлы; ряд химиче­ских производств, в том числе связанных с, использованием органических соедине­ний; углехимия и хлорное производство на базе соляных ресурсов.

Существенно, что эти производства в то же время малотрудоемки, их развитие не должно значительно обострить дефицит рабочей силы.

Руды черных металлов.

Остановимся несколько подробнее на тех ископаемых рудных и нерудных ресур­сах, обилие которых, вместе с исключи­тельно высокой обеспеченностью дешевым топливом и энергией, как бы задает тон всему индустриальному развитию Восточ­ной Сибири.

В настоящее время Восточная Сибирь располагает многочисленными не только хорошо разведанными, но и вве­денными в эксплуатацию запасами руд черных металлов. 

Крупное Коршуновское месторождение около реки Илима (запа­сы более 300 млн. тонн) после постройки железнодорожной ветки Тайшет — Лена оказалось лежащим в непосредственной близости от этой линии. Сейчас здесь соз­дано крупное горно-обогатительное хозяй­ство, дающее первоклассную руду на вы­воз в Западную Сибирь. В бассейне Илима лежит и Рудногорское месторождение (свы­ше 200 млн. тонн богатой руды, не требую­щей для плавки обогащения).

Железно­дорожная ветка, прокладываемая к створу будущей Усть-Илимской ГЭС, проходит мимо этого месторождения.

Железорудные месторождения.

Большой комплекс железорудных место­рождений установлен на правобережье Енисея, вблизи впадения в него Ангары; он содержит свыше 2 млрд. тонн руды.

Этот железорудный район, так называемый Ангаро-Питский, расположен западнее Коршуновского и Рудногорского месторожде­ний и, следовательно ближе к очагам черной металлургии Западной Сибири.

Уже эксплуатируются железные руды и на юге Красноярского края — в районе реки Аба­кана. Заманчивы по своим запасам и тех­нико-экономическим показателям железо­рудные месторождения в Южной Якутии. Они интересны тем, что залегают в непосредственной близости от месторождении коксующихся углей Чульмана.

Поставщик золота и алмазов.

Восточная Сибирь по-прежнему сохраняет свою традиционную роль главного поставщика золота. Большое количество золота добывают в старейшем Бодайбинском золотопромышленном районе, на среднем Енисее, в районах южной, восточной и северо-восточной Якутии; менее значительные месторождения есть в Минусинской котловине, в Хакасии, в Забайкалье (Балей, Ключевский, Вершино-Дарасунский) и других местах.

Наряду с приисками, лежащими в сравнительно обжитых местностях, ряд новых центров добычи золота создавался в трудных условиях бездорожья и сурового климата.

Большое значение для народного хозяйства страны имеют алмазы. Когда мы говорим «алмаз», то обычно представляем прежде всего сверкающие бриллиантовые украшения. В действительности же алма­зы — важный материал не столько для юве­лирной промышленности, сколько для наи­более тонких процессов металлообработки, то есть для машиностроительной промыш­ленности. Незаменим алмаз и при бурении твердых пород.

В Восточной Сибири успешно добывают также слюду, графит, исландский шпат, пьезокварц, плавиковый шпат и некото­рые другие ценные нерудные ископаемые.

Машиностроение.

Хорошая обеспеченность Восточной Си­бири черными и цветными металлами способствует развитию здесь машиностро­ения. В первые пятилетки вся индустриализация этого богатого края строилась на привозной машинной технике. Сейчас раз­витие хозяйства Восточной Сибири в зна­чительной степени опирается на собствен­ное машиностроение.

Машиностроение явилось основой раз­вития наиболее крупных промышленных узлов, сосредоточенных в полосе вдоль Транссибирской железной дороги. Красно­ярск, Иркутск, Улан-Удэ и другие, в том числе иногда даже сравнительно неболь­шие города стали машиностроительными центрами.

Почти 20% рабочих, занятых в промышленности, трудится на машино­строительных заводах.

Химическая промышленность.

В послевоенные годы почти заново стала развиваться химическая промышленность. В Восточной Сибири открыты крупные перспективные месторождения ценных видов минерального сырья: поваренной соли нефти, природного газа, асбеста и других.

Предприятия химической промышленности концентрируются в основном в районах городов Красноярска и Иркутска.

Сырьевой базой для возникновения хи­мической промышленности в Красноярске послужили продукты лесохимической пе­реработки древесины. Сейчас краснояр­ская химия все больше опирается и на нефтехимические продукты.

Ее продук­ция — целлюлоза, серная кислота, синтети­ческий каучук, искусственное волокно для автомобильного корда, изделия из пласт­масс и т. д.

Лесная промышленность. Отрасль, которая сейчас в значительной степени определяет индустриальное лицо Восточной Сибири — лесная промышлен­ность. Ведь здесь один из величайших лес­ных районов земного шара. Общие запасы древесины составляют более 38 млрд. куб. м. то есть больше половины всех лесных ресурсов нашей страны. Основное количе­ство запасов древесины падает на цен­ные хвойные породы: лиственницу, сосну, кедр, ель, пихту.

Лиственница, из которой на 2/3 состоят восточносибирские леса, наиболее приспособлена к суровому климату. Древесина ее почти такая же прочная, как у дуба, и сооружения из лиственницы очень долговечны. Однако все же в лесозаготовках преобладает сосна. У лиственницы два больших недостатка. Во-первых, ее очень трудно сплавлять. При молевом (то есть отдельными бревнами) сплаве она тонет, и ее в большинстве случаев невозможно доставить из районов лесозаготовок. Дру­гим же способом сплавлять лес по не­большим рекам невозможно. Во-вторых, древесина лиственницы плохо поддается механической обработке. Сосна же при большой прочности легко обрабатывается и поэтому идет как в строительство, так и дли поделочных работ. Она дает также сырье для лесохимической промышленно­сти: целлюлозу, спирт, деготь, канифоль и др. А главное — сосна хорошо сплав­ляется.

Основная часть древесины заготовляет­ся в лесах Среднего Приангарья и Крас­ноярского края, особенно в полосе к севе­ру и югу от Транссибирской магистрали. Лесозаготовки осуществляются более передовыми методами, чем в других райо­нах страны. Этому способствует и большая концентрация запасов древесины на еди­ницу площади. Если на севере Европей­ской части страны пригодными для про­мышленной эксплуатации считаются даже лесосеки с запасом древесины в 80—100 куб. м на 1 га, а на самых лучших лесо­секах запасы редко превышают 150—200 куб. м на 1 га, то, например, в Приангарье обычно запасы составляют 250 —300, а ино­гда и 400 куб. м на 1 га.

Дальние перевозки леса в необработан­ном виде (кругляк или даже простые пиломатериалы) создают существенные эко­номические трудности, снижают общую рентабельность развития лесозаготовок даже в богатой удобными лесными масси­вами Восточной Сибири. Поэтому правиль­ный путь развития здесь лесной промыш­ленности — обеспечение наиболее полной переработки древесины, с тем чтобы она вывозилась уже в виде продукции, на­пример целлюлозы, бумаги, вискозного сырья, фанеры или пиломатериалов; вы­воз круглого леса, особенно в такие удаленные районы, как Средняя Азия или Центр, следует максимально ограничить.

Легкая и пищевая промышленность. Легкая и пищевая промышленность Во­сточной Сибири по уровню своего разви­тия еще значительно уступает тяжелой. Все предшествующие годы в развитии Во­сточной Сибири упор делался на освоение очень ценных для народного хозяйства всей страны минерально-иско­паемых богатств, гидроэнергоресурсов, лес­ного сырья. Развитие здесь легкой индуст­рии не сулило каких-либо особых выгод для всей страны и поэтому велось лишь в масштабах, позволяющих сократить дальний завоз в Восточную Сибирь некото­рых товаров народного потребления. При­мерно так же обстояло дело и с пищевой промышленностью. В результате промышленно-производственные фонды легкой промышленности к началу 60-х годов прошлого века едва достигли 3% от всех промышленных фон­дов; занято в легкой промышленности было менее 10% всех рабочих. Для пи­щевой промышленности соответствующие цифры составляли 5,4 и 8,2%. Правда, в валовой продукции пищевая промышлен­ность занимала более 1/5, но эта на первый взгляд довольно большая доля объясняет­ся высокой стоимостью сырья (в мукомолье, в маслоделии, спиртоводочной про­мышленности и т. п.).

Как уже говорилось, большинство отрас­лей пищевой промышленности в Восточ­ной Сибири развивалось лишь в пределах необходимых для удовлетворения местных потребностей. Только отдельные производ­ства вывозили продукцию в другие райо­ны. Таковы, например, мясокомбинаты в Улан-Удэ, Чите, Борзе, опирающиеся не только на сырьевую базу забайкальского животноводства, но и на импорт скота из соседней Монголии с ее сильно развитым животновод­ческим хозяйством. Особое место занимает и рыбная промышленность озера Байкал: она невелика в количественном отно­шении, но зато дает особо ценные сорта рыбы.

Однако в последнее время становится все более очевидным, что хозяйство Во­сточной Сибири нельзя строить только как узкоспециализированное, что для него неизбежным становятся черты извест­ной комплексности. Большие города в прижелезнодорожной полосе, имеющие по нескольку сотен тысяч жителей, и тяго­теющие к ним более мелкие, но близко расположенные городские поселения об­растают производствами легкой и пище­вой промышленности. Развитие ее одновре­менно завершает комплексность экономического профиля городов, обеспечивает более полное использование женского тру­да и вообще создает большое разнообразие рынка труда (что отвечает потребностям их населения), упрощает вопросы снаб­жения возрастающего по численности на­селения всей этой полосы.

Что касается более удаленных от желез­ной дороги промышленных узлов, то здесь также очень сильно чувствуется потреб­ность в развитии производств легкой и пи­щевой промышленности. С одной сторо­ны, они нужны, чтобы занять остающиеся свободными ресурсы женской рабочей силы, с другой — чтобы сделать сами эти промышленные узлы менее зависящими от завоза в них любой нужной в быту мелочи.