- •1 Выбор и расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава
- •1.1 Выбор технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава на маршруте.
- •2 Расчет эксплуатационных затрат на перевозку
- •Расчет фонда оплаты труда
- •2.2 Расчет переменных затрат
- •2.3 Расчёт постоянных затрат
- •2.4 Расчет себестоимости перевозок по маркам пс
- •3.2 Расчет приведенных затрат
3.2 Расчет приведенных затрат
Приведённые затраты рассчитываются с целью сравнить несколько вариантов работы и выбрать более выгодный вариант. В нашей курсовой работе мы рассчитаем приведённые затраты по двум маркам подвижного состава, чтобы выбрать, какой из двух марок подвижного состава отдать предпочтение.
Марка подвижного состава с наименьшими приведёнными затратами будет наиболее эффективна в сложившихся условиях. Спр → тin
Приведенные затраты рассчитываются как сумма годовых эксплуатационных затрат и капитальных вложений:
Спр= Сэкспл.+En*КВ общ, (33)
где Спр - годовые приведенные затраты, тыс. руб.;
Сэкспл.- годовые эксплуатационные затраты, тыс. руб.;
Еп - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений (0,15).
Спр 1 = 6966570,2 + 0,15*1799999,9 =7236570,1руб.;
Спр2 = 10458106 + 0,15*7199999,7 = 11538105 руб.
Марка подвижного состава с минимальными приведёнными затратами будет наиболее эффективна на данном маршруте.
Таким образом наименьшие приведенные затраты мы получили по марке ЗиЛ-130
Список используемой литературы
Туревский И. С. Экономика отрасли. Автомобильный транспорт. – М.: Высшая школа, 2007.
Троицкая Н.А. Единая транспортная система. / Н.А. Троицкая, А.Б. Чубуков. – М., 2004. – 240 с.
Бычков В. П. Экономика автотранспортного предприятия: Учебник. – М.:ИНФРА – М, 2006. – 384 с. – (Высшее образование).
Туревский И. С. Экономика и управление автотранспортным предприятием. Учебное пособие. – М.: Высшая школа, 2006. – 222 с.: ил.
Грибов В. Д., Грузинов В.П. Экономика предприятия: Учебник. Практикум. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Финансы и статистика, 2004. – 336 с.
Автомобиль ЗИЛ 130
Автомобиль ЗИЛ 130 - двухосный грузовой автомобиль-самосвал. Предназначен для перевозки различных грузов , буксировки прицепных систем. ЗИЛ-130 Расчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от +55 до -45 градусов, относительной влажности до 80% и в районах до 3000 м над уровнем моря. Мощный и выносливый двигатель ЗИЛ отлично реализует потенциал этой машины. На шасси ЗИЛ возможна установка фургонов, рефрижераторов, другого спец.оборудования.
Технические характеристики автомобиля ЗИЛ-130
Полная масса автомобиля ЗИЛ 130, кг |
10605 |
Масса снаряженного автомобиля, кг |
4380 |
Грузоподъемность ЗИЛ 130 , кг |
6000 |
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с грузом, кг |
8000 |
Габаритные размеры ЗИЛ 130, мм |
6675х2510х2400 |
Формула колес ЗИЛ 130 |
4х2 |
Максимальная скорость, км/ч |
90 |
Расход топлива, л/100 км |
30 |
|
|
Двигатель ЗИЛ-130 |
ЗИЛ 5081.1000401 V-образный, четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный |
Мощность двигателя ЗИЛ 130 при 3200 об/мин, л.с. |
150 |
Крутящий момент двигателя ЗИЛ 130 при 1800...2000 об/мин, кГс/м |
41 |
КАМАЗ 55102, это сельскохозяйственный самосвал с боковой разгрузкой (направо и налево) для перевозки сыпучих грузов (зерно, песок, крупа). Отдельные модификации КАМАЗ 55102 комплектуются надставными бортами. КамАЗ 55102 может работать в составе автопоезда с самосвальным прицепом НЕФАЗ-8560, грузоподъемностью от 7 до 10 тонн, полная масса автопоезда с тягачом КАМАЗ-55102 при этом составит 27230 кг. ё