3. Истинные направления.

При нахождении корабля в море капитану, 2-му навигационному помощнику, постоянно приходится иметь дело с определением направлений перемещения корабля, направлений на встречные суда, береговые объекты и ориентиры. К основным направлениям относятся, курс, пеленг, курсовой угол.

Истинным курсом судна называется горизонталь­ный угол в плоскости истинного горизонта наблюдателя между северной частью истинного меридиана и диаметральной плос­костью судна по направлению его движения (Рис. ).

Истинный курс (сокраще­но ИК), измеряется от 0° до 360° по часовой стрелке.

Истинным пеленгом называется горизонталь­ный угол в плоскости истинного горизонта наблюдателя между северной частью истинного меридиана и направлением на объект (Рис. ).

Истинный пеленг (сокращено ИП) измеряется в круговой системе счёта от 0° до 360° по часовой стрелке.

Направление на предмет может определяться не только от­носительно истинного меридиана, но и относительно диаметраль­ной плоскости корабля - курсовым углом.

Курсовым углом называется горизонтальный угол в плоскости истинного горизонта наблюдателя между носо­вой частью диаметральной плоскости (продольной оси) корабля и направлением на объект (Рис. ).

Курсовой угол (сокращено КУ), измеряется в полукруговой системе счета от 0° до 180° с прибавлением наименования бор­та (Рис. 16) правого бота, (сокращено "пр/б" ) или левого борта(сокращено "л/б").

При вычислениях курсовым углам правого борта приписывается знак "плюс", левого борта - знак "минус".

Между истинным курсом, истинным пеленгом и курсовым углом зависимость выражается формулами:

Формулы алгебраические, т.е. курсовые углы подставляются со своими знаками.

Если при вычислениях истинный пеленг и истинный курс получатся со знаком "минус", то берется их дополнение до 360° со знаком "плюс". Если при вычислениях истинный курс, истинный пеленг будут превышать 360°, то не­обходимо из результата вычесть 360°. Если при вычислениях курсовой угол будет иметь величину более 180°, то необхо­димо полученный результат дополнить до 360°, и изменить знак результата (наименование борта) на противоположный.

Курсовые углы, равные 90° правого или левого боротов, т.е. направления на предмет, перпендикулярные диаметральной плоскости корабля, называются траверзом, (условное обозна­чение

" _[_").

На морской навигационной карте истинные направления: истинный курс (ИК) и истинный пеленг (ИП) проводятся относи­тельно истинного меридиана с помощью штурманского транспорта и параллельной линейки, транспорта и параллельной линейки.

Штурманский транспортир имеет следующие основные части: шкала транспортира с ценой деления 1°, индекс транспортира, линейка транспортира (Рис. 17).

С помощью транспортира проводят и снимают направления проведенных линий с точностью 0,1° - 0,2°.

Порядок проведения заданного направления на карте (Рис. 18):

1. Установить индекс транспортира на меридиан;

2.Вращая транспортир вокруг индекса - оси, добиться совмеще­ния заданного отсчета с меридианом (индекс на меридиан - отсчет на меридиан); в этом положении линейка транспорти­ра показывает направление вверх - соответствующее верхнему отсчету транспортира, вниз -соответствующее нижнему отсчету транспортира;

3.Совместить параллельную линейку с линейкой транспортира, после чего транспортир убрать, линейка "хранит" установлен­ное направление;

4.Параллельную линейку переместить в заданную точку и про­вести заданное направление.

Порядок определения направления проведенной линии: (Рис. 19).

1.Параллельную линейку совместить с проведенной линией на карте;

2.Приложить линейку транспортира к срезу параллельной линейки;

3.Перемещая транспортир вдоль параллельной линейки, установить индекс транспортира на меридиан;

4.Снять отсчет с транспортира на меридиане если направлению линии вверх - верхний отсчет, направление вниз – нижний отсчет.