- •1. Основные точки, линии и плоскости наблюдателя для ориентирования в море.
- •2. Системы счета направлений в море.
- •3. Истинные направления.
- •2.4.. Современные принципы измерения направлений.
- •3.1. Определение направлений по гирокомпасам.
- •3.2. Способы определения поправки компасов.
- •Лекция №5: Тема: Земной магнетизм и его элементы.
- •Связь истинного, магнитного и компасного курса и пеленга
- •Занятие 1
- •Морской магнитный 127-мм компас
- •Морской магнитный 75-мм (шлюпочный) компас
- •Магнитный дистанционный компас кдэ-п
- •Компенсирующее устройство
- •Использование компаса в целях кораблевождения. Определение курса, пеленга, курсового угла по магнитному компасу.
- •Правила обращения с магнитными компасами
- •Приборы для девиационных работ
- •Береговые наблюдения
- •§ 2.6. Понятие о магнитном склонении
- •§ 2.7. Понятие о девиации
- •Глава 3
- •§ 3.2. Использование компаса в целях кораблевождения
- •§ 3.3. Правила обращения с магнитными компасами
- •Лекция №9. Общие принципы определения места корабля.
- •Определение по двум визуальным пеленгам.
- •Определение места корабля по измеренным расстояниям до береговых ориентиров.
- •Определение места корабля комбинированным способом._
Глава 3
Морской магнитный 75-мм (шлюпочный) компас
Компас состоит из картушки, котелка, футляра, осветительного устройства и визира.
Картушка диаметром 75-мм состоит из двух магнитных стрелок в латунных пеналах, поплавка, топки и диска со шкалой. Шкала диска разбита через 2° Под штрихами шкалы напечатаны цифры, отмечающие деления, кратные десяти градусам. При пользовании шлюпочным компасом необходимо помнить, что пифры под штрихами указывают число целых десятков градусов. Па румбовой шкале картушки нанесены обозначения четных румбов, причем главные и четвертные румбы отмечены треугольниками и буквами.
Котелок на кардановом подвесе помещен в коробку, закрывающуюся защитным колпаком с застекленным вырезом. С правой боковой стенки колпака имеется прилив, служащий для крепления осветительного масляного фонаря, а к задней стенке приделан угольник для подвешивания компаса в шлюпке. Подробно устройство компаса приведено в ПШС № 12 (75-мм морской магнитный компас).
Дистанционный магнитный компас с оптической передачей показаний курса (компас КМО-Т)
Дистанционный магнитный компас имеет преимущества перед обычным магнитным компасом. Основное его достоинство заключается в том, что чувствительный элемент компаса можно поместить на корабле в любом наиболее благоприятном для его работы месте, а репитер вынести на пост управления рулем.
Устройство компаса КМО-Т в принципе аналогично устройству 127-мм магнитного компаса. Основное его отличие от последнего— больший диаметр картушки (146 мм) и наличие оптической системы (оптический тракт), служащий для дистанционной передачи курса. На рис. 3.2 дан общий вид компаса КМО-Т. Линзы оптического тракта проектируют на зеркало обратную сторону шкалы картушки и курсовой индекс. Рулевой, наблюдая зеркальное изображение обратной стороны шкалы картушки, видит ее в привычном прямом виде, где цифры возрастают по часовой стрелке. Детали оптической системы размещены частично в нактоузе, устанавливаемом на верхнем мостике, частично в спе-цальной трубе компаса, которая проходит через палубу в рулевую рубку.
Для освещения картушки компаса служат две электролампы, размещенные под котелком в верхней части нактоуза и защищен-
31
Компенсирующее устройство
Все электрические установки и устройства, работающие на пси стоянном токе и вызывающие электромагнитную девиацию магнитного компаса, можно разделить в зависимости от характера изменения тока в них на четыре группы:
ток имеет постоянную величину и направление;
ток изменяется пропорционально косинусу курса;
ток изменяется пропорционально синусу курса;
ток изменяется с изменением магнитной широты.
Наибольшее воздействие на магнитный компас оказывают обмотки специального устройства. Они являются основными источниками электромагнитной девиации. Принцип компенсации электромагнитной девиации заключается в том, что под котелком помещают специальный электромагнитный компенсатор (ЭМК), который создает магнитные силы, одинаковые по характеру, равные по величине и противоположные по направлению силам, вызывающим электромагнитную девиацию.
Для кораблей выпускается несколько видов компенсирующих устройств. Если необходимо компенсировать влияние каких-либо двух групп источников магнитных полей, применяется КУС-6, если трех групп — КУС-9 и если всех четырех — применяется КУС-12. Уничтожение электромагнитной девиации при помощи КУС заключается в изменении токов в катушках ЭМК соответствующими потенциометрами, расположенными в регулировочном щите. Такой регулировкой добиваются взаимной компенсации магнитных полей в центре чувствительного элемента компаса.
