Береговые наблюдения

Перед работой по уничтожению девиации производят берего­вые наблюдения Для этого выбирают место, вблизи которого нет железных масс и источников магнитных полей. С корабля выно­сят котелки компасов (главного и путевого) с пеленгаторами, креновой котелок, наклонную картушку, магниты для намагни­чивания, дефлектор и треногу с раздвижной вилкой.

Береговые наблюдения заключаются в выверке приборов и из­мерении силы земного магнетизма. Производятся они в такой последовательности:

—проверяют картушку компаса на застой; — проверяют пеленгаторы;

• при необходимости проверяют дефлектор и подгоняют его к котелку главного магнитного компаса,

• подгоняют пеленгатор к дефлектору для путевого компаса;

• измеряют горизонтальную составляющую силы земного маг­нетизма;

• с помощью крепового котелка на треноге выверяют наклон­ную картушку и измеряют вертикальную составляющую силы зем-­ ного магнетизма.

Все полученные данные записываются в журнал и используются при девиационных работах на корабле.

Иногда направления на объекты определяют относительно диаметральной плоскости корабля. Угол в плоскости истинного горизонта между носовой частью диаметральной плоскости ко­рабля и направлением на ориентир называется курсовым уг­лом (КУ). Курсовые углы отсчитываются от носовой части диа-

Рис. 2.7. Истинный курс, истинный пеленг, курсовой угол

метральной плоскости корабля в сторону правого и левого борта от 0 до 180°. Курсовым углам правого борта приписывается знак «плюс», левого борта — «минус». Связь между истинным курсом, пеленгом и курсовым углом определяется формулой

в которую курсовой угол необходимо подставлять со своим зна­ком. Если при вычислении по формуле значение ИК меньше отри­цательного КУ, то к ИК необходимо прибавить 360°. Иногда кур­совые углы измеряют от носовой части диаметральной плоскости вправо по часовой стрелке от 0 до 360°.

Направление, перпендикулярное диаметральной плоскости ко­рабля, называется траверзом. Траверз соответствует положе­нию объекта на курсовом угле 90° правого или левого борта (пра­вый или левый траверз).

Котелок с картушкой (рис. 3.1) представляет собой собственно магнитный компас. Все остальные части комплекта предназначены для его поддержания, удобства наблюдений и создания необхо­димых условий работы компаса. В котелок помещается чувстви­тельный элемент (картушка), состоящий из системы магнитных стрелок. Для производства отсчетов направлений система стрелок скреплена с диском, на который нанесены шкала в круговом счете от 0 до 360° и шкала румбов. Для уменьшения трения в точке под­веса и для погашения колебания картушки на качке она помещена в компасную жидкость, которой заполнен котелок.

Котелок закрыт толстым зеркальным стеклом, установленным на резиновой прокладке. Стекло крепится латунным азимуталь­ным кольцом, на котором нанесена шкала курсовых углов от 0 до 360°. Нулевое деление шкалы азимутального круга обращено к корме и сдвинуто относительно диаметральной плоскости корабля на угол 30° по часовой стрелке. Объясняется это тем, что индекс пеленгатора также сдвинут на 30° из-за того, что предметная и глазная мишени закрывают деления азимутальной шкалы.

ния корабельного магнитного поля. Инклинатор при девиацион-ных работах устанавливается вместо котелка компаса в нактоуз компаса

Магниты-уничтожители предназначены для компенсации сил корабельного магнетизма Они различаются по форме и размерам, которые определяют их магнитные свойства Магниты хранятся в специальном ящике Их укладка производится по размерам в гнезда разноименными полюсами друг к другу.

Береговые наблюдения

Перед работой по уничтожению девиации производят берего­вые наблюдения Для этого выбирают место, вблизи которого нет железных масс и источников магнитных полей. С корабля выно­сят котелки компасов (главного и путевого) с пеленгаторами, креновой котелок, наклонную картушку, магниты для намагни­чивания, дефлектор и треногу с раздвижной вилкой.

Береговые наблюдения заключаются в выверке приборов и из­мерении силы земного магнетизма. Производятся они в такой последовательности:

— проверяют картушку компаса на застой; ■— проверяют пеленгаторы;

• при необходимости проверяют дефлектор и подгоняют его к котелку главного магнитного компаса,

• подгоняют пеленгатор к дефлектору для путевого компаса;

• измеряют горизонтальную составляющую силы земного маг­ нетизма;

• с помощью крепового котелка на треноге выверяют наклон­ ную картушку и измеряют вертикальную составляющую силы зем­ ного магнетизма.

Все полученные данные записываются в журнал и используются при девиационных работах на корабле.

положен в североамериканском архипелаге (<р^74° N, J,~ ~W0°W), а южный, содержащий положительный магнетизм, в Антарктиде (cp^69°S, х ~ 145°Ost). Положение магнитных по­люсов не остается неизменным, координаты их медленно изме­няются.

Рис. 2.8. Магнитное поле Земли

Магнитное поле Земли в каждой точке характеризуется напряженностью, называемой также полной силой земного магнетизма, и направлением магнитных силовых линий. Вектор напряженности магнит­ного поля Земли Т (рис. 2 8) располагается по направлению магнитных силовых линий. Проекция вектора Т на пло­скость истинного горизонта на­зывается горизонтальной со­ставляющей Н, а на отвесную линию — вертикальной состав­ляющей Z земного магнетизма. Угол между горизонтальной составляющей и силой Т на­зывается магнитным наклоне­нием /. Свободно подвешен­ная намагниченная стрелка стремится устанавливаться вдоль маг­нитных силовых линий Земли.

Вертикальная плоскость, в которой расположен вектор Т на­пряженности магнитного поля (и ось свободно подвешенной маг­нитной стрелки), называется плоскостью магнитного ме­ридиана. Плоскость магнитного меридиана в пересечении с плоскостью истинного горизонта образует линию магнит­ного меридиана. Угол в плоскости истинного горизонта между истинным и магнитным меридианами называется магнит­ным склонением d. Магнитное склонение отсчитывается от северной части истинного меридиана в сторону Ost или W. Вос­точному склонению приписывается знак «плюс», а западному — знак «минус». Например: d = +2,8° или d=2,8°0s'; d = — 3,4° или d = 3,4° W.

Угол в плоскости истинного горизонта между северной частью магнитного меридиана и носовой частью линии курса корабля, измеренный по часовой стрелке, называется магнитным кур­сом (М/С). Угол в плоскости истинного горизонта между север­ной частью магнитного меридиана и линией пеленга, измеренный по часовой стрелке, называется магнитным пеленгом (МП). Направление, отличающееся от магнитного пеленга на 180°, на­зывается обратным магнитным пеленгом (ОМП).

ОМП = МП ъ 180°.

Иногда направления на объекты определяют относительно диаметральной плоскости корабля. Угол в плоскости истинного горизонта между носовой частью диаметральной плоскости ко­рабля и направлением на ориентир называется курсовым уг­лом (КУ). Курсовые углы отсчитываются от носовой части диа-

Рис. 2.7. Истинный курс, истинный пеленг, курсовой угол

метральной плоскости корабля в сторону правого и левого борта от 0 до 180°. Курсовым углам правого борта приписывается знак «плюс», левого борта — «минус». Связь между истинным курсом, пеленгом и курсовым углом определяется формулой

в которую курсовой угол необходимо подставлять со своим зна­ком. Если при вычислении по формуле значение ИК меньше отри­цательного КУ, то к ИК необходимо прибавить 360°. Иногда кур­совые углы измеряют от носовой части диаметральной плоскости вправо по часовой стрелке от 0 до 360°.

Направление, перпендикулярное диаметральной плоскости ко­рабля, называется траверзом. Траверз соответствует положе­нию объекта на курсовом угле 90° правого или левого борта (пра­вый или левый траверз).