- •1. Финансы предприятия: роль в системе финансовых отношений. Структура и функции финансов предприятия.
- •2. Особенности финансов предприятий ж.Д.Транспорта. Структурная реформа на железнодорожном транспорте и развитие системы финансовых отношений .
- •3.Основные мероприятия стратегии развития железнодорожного транспорта рф до 2030г: структурное реформирование железнодорожного транспорта рф .
- •4.Доходы организации. Структура доходов железной дороги от основной (обычной) деятельности.
- •5.Формы расчетов за перевозки. Движение денежных средств по счетам оао ржд и порядок финансирования желдорог.
- •6.Структура и классификация расходов железных дорог по основным видам хозяйственной деятельности.
- •7.Особенности структуры активов и источников финансирования железнодорожной компании.
- •8. Понятие оф ж.Д.П/п, кл-ция, виды стоимостной оц.
- •10. Кап влож-я как сп-б воспр-ва оф. Сп-бы осущ-ия, ист-ки фин-ия.
- •11. Ремонт оф: кл-ция, сп-бы вып-ия, порядок фин-ния. Сп-бы вып-ия и порядок фин-ния кр и тр пс.
- •15. Модели финансирования оборотных средств
- •19. Оц фин положения п/п. Пок-ли ликвидности.
- •20. Оц фин положения п/п. Пок-ли фин устойч-ти.
- •21. Состав и форм-е прибыли от осн д-ти жд п/п. Пок-ли рент-ти.
- •22. Формирование прибыли до налогообложения
- •23. Распр-е и исп-е прибыли жд п/п.
- •24. Особ-ти нал с-мы рф. С-ма налогооблож-ия юр лиц. Стр-ра и вел-на нал нагр-ки жд п/п
- •25. Ндс: спец-ка форм-ия нал-й базы по осн-м видам хоз д-ти оао «ржд».
- •26. Налогообл-е прибыли жд компании.
- •27. Налогообл-е им-ва жд. Вл-е аморт-й пол-ки мпс на вел-ну налога на им-во и налога на прибыль.
- •29 Система бюджетного управления оао «ржд»: операционные бюджеты, бюджет затрат.
- •30.Система бюджетного управления оао «ржд»: финансовые бюджеты, бюджет движения денежных средств железной дороги.
- •31.Основные мероприятия стратегии развития железнодорожного транспорта рф до 2030: совершенствования системы государственного регулирования тарифов на железнодорожном транспорте.
3.Основные мероприятия стратегии развития железнодорожного транспорта рф до 2030г: структурное реформирование железнодорожного транспорта рф .
Основные мероприятия Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года разработаны в соответствии с Целевой моделью рынка железнодорожных транспортных услуг на третьем этапе структурной реформы на железнодорожном транспорте.
Реализация Программы к концу 2010 года:
- будет обеспечено привлечение в отрасль значительного объема инвестиций из всех доступных источников (частных, государственных, собственных средств холдинга «РЖД» и др.);
- «РЖД» - публичным перевозчиком и совмещать функции перевозчика и владельца инфраструктуры общего пользования;
- будет завершено институциональное формирование рынка оперирования подвижным составом: будут созданы Первая и Вторая грузовые компании, которым будет передан парк грузовых вагонов ОАО «РЖД».
- будет увеличиваться количество тягового подвижного состава, находящегося в частной собственности;
Цели структурных преобразований в отрасли после 2010 года:
создание стимулов для повышения эффективности деятельности и улучшения качества предоставляемых услуг;
создание условий для повышения инвестиционной привлекательности ж.д.т., стимулирования кап. вложений в развитие
инфраструктуры, разработку и внедрение инновационных технологий, снижение ресурсоемкости перевозок и их воздействия на окружающую среду;
повышение безопасности ж.д. перевозок, совершенствование гос. техн. регулирования и надзора;
создание условий для расширения притока частного капитала в конкурентные сегменты рынка и обеспечения достаточного объема государственных капитальных вложений в проекты, имеющие социально-экономическую эффективность;
формирование прозрачной сбалансированной системы экономических отношений между участниками рынка железнодорожных транспортных услуг и их потребителями;
совершенствование системы планирования, финансирования и реализации государственного заказа на перевозки пассажиров по регулируемым тарифам и льготных категорий;
совершенствование форм и методов государственного регулирования, направленных на защиту конкуренции в отрасли, оптимизацию деятельности естественных монополий и равенство доступа к их услугам, обеспечение сбалансированного развития всех элементов транспортного комплекса;
повышение глобальной конкурентоспособности российских железных дорог, их интеграция в мировой рынок транспортных и логистических услуг.
В области грузовых перевозок после формирования организационно-правовых и технологических условий, необходимых для
отделения деятельности по предоставлению услуг инфраструктуры от перевозочной деятельности при положительном решении этого вопроса в конце третьего этапа структурной реформы. Одновременно будут реализованы тарифные, организационные и технологические мероприятия по развитию конкуренции между грузовыми перевозчиками.
На рынке пассажирских перевозок созданная система компенсации за счет средств федерального и региональных бюджетов потерь в доходах, связанных с перевозками льготных категорий пассажиров и перевозками по регулируемым тарифам, обеспечит возможность участникам рынка вести деятельность с достаточной нормой рентабельности
Сфера ремонта инфраструктуры и подвижного состава на железнодорожном транспорте полностью перейдет на рыночные принципы работы. Будет активно развиваться комплексное сервисное обслуживание подвижного состава и инфраструктуры на всех этапах их жизненного цикла. Перевозчикам и собственникам подвижного состава будут оказываться эффективные комплексные услуги, обеспечивающие оптимизацию капитальных и текущих издержек.
ОАО «РЖД» не будет непосредственно осуществлять ремонтную деятельность, сохраняя контроль над стратегически важными ремонтными и сервисными предприятиями путем участия в их капитале. С развитием рынка на нем появятся новые участники.