
- •Финансы предприятия. Их роль в системе финансовых отношений. Структура и функции финансов предприятия.
- •Особенности финансов предприятий ж.Д.Транспорта. Структурная реформа на железнодорожном транспорте и развитие системы финансовых отношений .
- •Основные мероприятия стратегии развития железнодорожного транспорта рф до 2030г: структурное реформирование железнодорожного транспорта рф .
- •Доходы организации. Структура доходов железных дорог от основных видов хозяйственной деятельности.
- •Формы расчетов за перевозки. Движение денежных средств по счетам оао ржд и порядок финансирования железных дорог.
- •Структура и классификация расходов железных дорог по основным видам хозяйственной деятельности.
- •Особенности структуры активов и источников финансирования железнодорожной компании.
- •Понятие основных фондов железнодорожных предприятия., классификация, виды стоимостной оценки.
- •Амортизация основных фондов. Методы начисления амортизации в системе финансового и налогового учета . Амортизационная политика оао «ржд».
- •Капитальные вложения как способ воспроизводства основных фондов. Способы осуществления, источники финансирования
- •Ремонт основных фондов: классификация, способы выполнения, порядок финансирования. Способы выполнения и порядок финансирования капитального и текущего ремонта подвижного состава.
- •Стратегия развития железнодорожного транспорта рф до 2030: необходимые ресурсы (по источникам инвестиций) для ее реализации и стратегия инвестиционного развития.
- •Нематериальные активы: понятие и состав, виды стоимостной оценки и способы начисления амортизации. Финансирование воспроизводства нематериальных активов в оао «ржд»
- •Оборотные средства железнодорожных предприятий, их состав, динамика, показатели эффективности использования
- •Модели финансирования оборотного капитала.
- •Управление производственными запасами. Организация системы материально технического снабжения железнодорожных предприятий
- •Анализ и управление денежными средствами предприятия: расчет финансового цикла, анализ и прогнозирование денежных потоков.
- •Анализ и управление денежными средствами предприятия: определение оптимального объема денежных средств.
- •Оценка финансового положения предприятия на среднесрочную перспективу. Показатели ликвидности.
- •Оценка финансового положения предприятия в долгосрочном периоде. Показатели финансовой устойчивости.
- •Состав и формирование прибыли от основной деятельности железнодорожного предприятия. Показатели рентабельности.
- •Формирование прибыли до налогообложения. Показатели рентабельности активов и собственного капитала.
- •Распределение и использование прибыли железнодорожного предприятия.
- •Особенности налоговой системы рф. Система налогообложения юридических лиц. Структура и величина налоговой нагрузки железнодорожного предприятия.
- •Система бюджетного управления оао «ржд»: финансовая структура компании; последовательность формирования бюджетов и их взаимосвязь.
- •Система бюджетного управления оао «ржд»: операционные бюджеты, бюджет затрат.
- •Система бюджетного управления оао «ржд»: финансовые бюджеты, бюджет движения денежных средств железной дороги.
- •Основные мероприятия стратегии развития железнодорожного транспорта рф до 2030: совершенствования системы государственного регулирования тарифов на железнодорожном транспорте.
- •4.Проблемы воспроизводства основных фондов на железнодорожном транспорте.
- •3. Прочие доходы и расходы оао «ржд».
- •3. Система бюджетного управления оао «ржд».
Особенности структуры активов и источников финансирования железнодорожной компании.
Каждая компания может быть рассмотрена со стороны ее активов и пассивов.
Активы компании представляют собой направления использования авансированного компанией капитала.
Пассивы характеризуют структуру источников финансирования вложенного в дело капитала.
Активы и пассивы компании характеризуют один и тот же функционирующий капитал но с разных сторон, и поэтому они количественно обязательно равны друг другу, что отражается в бухгалтерском балансе.
В зависимости от сферы функционирования, компании будут различаться как по структуре вложенного капитала (активов), так и по источникам его финансирования. Но во всех случаях, в активах выделяется внеоборотные и оборотные (постоянные и текущие) активы.
К внеоборотным активам относятся активы, определяемые как менее ликвидные, отличающиеся длительным жизненным циклом. В их состав входят нематериальные активы, основные средства, долгосрочные финансовые вложения, незавершенные строительство и прочие внеоборотные активы.
К оборотным активам компании относятся наиболее ликвидные активы компании, такие как материально-производственные запасы, незавершенное производство, готовая продукция, товары, дебиторская задолженность, краткосрочные финансовые вложения, денежные средства и прочие оборотные активы. В бухгалтерском балансе, формируемом в российской финансовой отчетности активы выстраиваются по степени их ликвидности .
Источники финансирования (пассивы) компании подразделяются на собственные и заемные. Заемные средства в свою очередь делятся на долгосрочные заемные средства («Долгосрочные обязательства») и краткосрочные заемные средства ( «Краткосрочные обязательства») или текущие пассивы.
Собственный капитал является самым надежным источником финансирования компании. На момент создания фирмы собственный капитал (в отчетном бухгалтерском балансе этот раздел пассивов называется «Капитал и резервы») представлен уставным капиталом. В процессе функционирования компании изменение размеров собственного капитала может быть связано как с изменением размеров уставного капитала, так и с появлением добавочного, созданием резервов и накопленного капитала (нераспределенной прибыли).
Вторым по степени надежности источником финансирования компании являются долгосрочные заемные средства. Но финансовые издержки на его привлечение достаточно высоки, поэтому текущие потребности в финансовых ресурсах фирмы обычно покрывают за счет краткосрочных обязательств.
На 01.01.2006 года наибольшую долю активов железных дорог – 93 % - составляют внеоборотные активы. В свою очередь, подавляющая их часть (более 90%) приходится на основные средства. Железные дороги являются фондоемкими предприятиями. Остальные элементы постоянных активов представлены в капитале ОАО «РЖД» в значительно меньшей степени. Доля нематериальных активов и долгосрочных финансовых вложений – не достигает 1%. Незавершенное строительство – на его долю приходится 6,7% от общей суммы внеоборотных активов непосредственно связано с процессом создания основных средств.
Оборотные (текущие) активы занимают незначительную долю в общей сумме активов компании - от 6,5% на 01.01.2005г. до 7 % на 01.01.2006г.
В их структуре можно выделить следующие особенности:
-Малая часть текущих активов приходится на незавершенное производство, готовую продукцию, товары что связано со спецификой сферы функционирования транспортной компании – услуги по перевозки грузов и пассажиров не имеют вещной формы, их нельзя накопить, они не учитываются в незавершенной форме.
-Оборотные активы примерно равными долями распределились между производственно-материальными запасами, дебиторской задолженностью и НДС по приобретенным ценностям. Гораздо меньше денежных средств.
Основным источником финансирования железных дорог является собственный капитал. Его доля в общей сумме пассивов колеблется от 93% до 91%. Доля долгосрочных заимствований - 1,7% - 3,7%. Доля краткосрочных заемных средств (текущих пассивов) 5% - 6%. Общий анализ структуры источников финансирования позволяет сформулировать проблему - у компании очень низка долгосрочных обязательств. Высокий износ основных средств, составляющих подавляющую часть активов компании, делает решение этой проблемы чрезвычайно важным.
Собственный капитал компании на 80% состоит из уставного капитала. Основной источник добавочного капитала – переоценка основных фондов. Обращает на себя внимание низкая доля нераспределенной прибыли 0,6% в начале и 1,2% в конце года.РРрррррррррР
Краткосрочные заемные средства состоят в основном (81- 83%) из кредиторской задолженности. Доля краткосрочных кредитов невелика – около 15%.
Определенные пропорции в структуре активов компании и в источниках финансирования обеспечивают ее платежеспособность, устойчивость финансового положения.