Эксплуатация станков и режимы шарошечного бурения

Поставка станков, их монтаж. Разгрузка станка на карьере производится в соответствии со схемой погрузки и разгрузки, разрабатываемой заводом-изготовителем. [5]

Монтаж станка выполняется в следующем порядке:

а) платформа с кузовом и механизмами устанавливается на гусеничный ходовой механизм и закрепляется на нем;

б) устанавливается и крепится кабина управления;

в) устанавливается мачта, к которой крепятся штоки гидро­цилиндров подъема и опускания мачты;

г) монтируются элементы (вентиляторные установки, филь­трационная камера и др.) и воздухопроводы системы пылеулав­ливания (пылеподавления).

Управление станком в процессе бурения. Уп­равление станком в процессе бурения включает: подготовитель­ные работы, сборку бурового става, бурение, разборку бурового става, замену бурового инструмента.

Подготовительные работы состоят из операций, необходи­мых для подготовки станка к бурению после установки его над местом бурения скважины. Выполняются они в следующем по­рядке.

Включают в работу насосы гидросистемы. Включение кон­тролируют по зажиганию зеленых лампочек над кнопками включения насосов. Величина давления в гидросистеме опреде­ляется по указателю давления, установленному на пульте уп­равления.

Включением золотников управления гидродомкратами про­изводится горизонтирование станка, причем сначала станок под­нимают с помощью заднего домкрата, а затем горизонтируют двумя передними. Необходимо следить за тем, чтобы опорные плиты гидродомкратов прилегали к грунту всей поверхностью. При необходимости площадь прилегания должна быть сплани­рована. Правильность горизонтирования машины проверяется по отвесу. После окончания горизонтирования вес станка дол­жен восприниматься гидродомкратами, при этом опорные катки гусеничных тележек должны быть подняты над нижними вет­вями гусениц.

Если при передвижении станка мачта находилась в тран­спортном положении, машинист включением золотника управ­ления устанавливает мачту в вертикальное положение и крепит ее. После этого мачта при необходимости может устанавли­ваться в наклонное положение.

Приемный конус пылеприемника устанавливают на грунт. При этом следует добиваться максимально возможной плотно­сти прилегания конуса и зонта к грунту.

Перед началом бурения машинист бурового станка должен убедиться в отсутствии дефектов в буровом инструменте (штан­гах и долотах), а также проверить, не забиты ли продувочные каналы. В случае попадания в продувочные каналы грязи они обязательно должны быть прочищены. Шарошки долота должны свободно и плавно вращаться на своих опорах. В случае заеда­ния шарошек их опоры следует промыть керосином. При обна­ружении на долоте недостатков, ликвидировать которые непо­средственно на станке невозможно, необходимо отправить до­лото в механическую мастерскую для их устранения или на склад для предъявления претензий заводу-изготовителю. Перед навинчиванием долота необходимо тщательно очистить и сма­зать резьбу. Долото навинчивается до полного закрепления резьбового соединения. При спуске долота в пробуренную сква­жину следует избегать ударов.

Забуривание и бурение скважины. Перед забуриванием ось шпинделя должна быть совмещена с осью будущей скважины. Затем включают вращение шпинделя и подачу сжа­того воздуха, после чего долото медленно подводится к забою. Забуривание без подачи сжатого воздуха запрещается. При забуривании в трещиноватых обваливающихся породах следует многократно прорабатывать скважину, поднимая и опуская бу­ровой инструмент с вращением и непрерывной подачей воз­духа.

При бурении машинист должен контролировать параметры процесса бурения, а также работу всех агрегатов станка. Осе­вое усилие на забой регулируется с помощью гидродросселя.

Его величина контролируется по показанию электроизмери­тельного прибора, шкала которого отградуирована в тоннах осе­вого усилия.

Частота вращения бурового става устанавливается поворо­том рукоятки регулятора скорости. Контролируется частота вра­щения по вольтметру, шкала которого отградуирована в об/мин. Механическая скорость бурения определяется для данных кон­кретных условий бурения задаваемыми параметрами (осевым усилием и частотой вращения) и контролируется по показа­ниям вольтметра (датчика скорости бурения), одно деление шкалы которого соответствует механической скорости бурения 1 м/ч.

Ток нагрузки двигателя вращателя определяется парамет­рами процесса бурения и контролируется по показаниям ампер­метра.

Помимо соблюдения параметров процесса бурения необхо­димо по показаниям соответствующих приборов контролиро­вать работу всех агрегатов станка: работу компрессора по по­казаниям приборов (давлению масла в системе смазки, давле­нию воздуха и температуре масла) на щитке, установленном в кабине управления; работу коробки передач рабочего органа по показанию указателя датчика давления масла в системе смазки; работу гидросистемы по показаниям манометра.

Температура масла в баке контролируется расположенным в баке датчиком температуры, сигнал с которого подается на указатель температуры, установленный на пульте управления.

Особенности процесса бурения наклонных скважин. Для бурения наклонных скважин на станках име­ются специальные устройства — люнеты, удерживающие буро­вой став в наклонном положении. Конструкция опорных плит домкратов способствует хорошему сцеплению станка с почвой и удержание его от сдвига.

Необходимо отметить некоторые технологические трудности наклонного бурения скважин. В процессе бурения скважина может отклоняться от заданного направления. Кроме того, в на­клонном положении штанга получает некоторый прогиб, что при значительной частоте вращения может вызвать вибрацию бурового става и станка. Устье наклонной скважины более ин­тенсивно обрушается по сравнению с вертикальной.

Высокая частота вращения шарошечного долота в данном случае является нежелательной.

Сборка и разборка бурового става. При свинчи­вании резьбовых соединений бурового става необходимо сле­дить за тем, чтобы резьбы соединенных штанг не смещались относительно друг друга более чем на 5 м и чтобы штанга не упиралась в кассету.

При разборке става лыски штанги должны быть парал­лельны зеву подводимой кассеты. Совпадение осей бурового става и соответствующего гнезда кассеты определяется по рис­кам на нижнем секторе. Снятие натяга в резьбовых соединениях штанг производится механизмом свинчивания. Запрещается для этого включать рывками приводной электродвигатель. При опус­кании вертлюга для его присоединения к очередной снимаемой штанге необходимо следить за своевременным отключением ле­бедки, не допуская провисания подъемного каната.

Для замены долота на станках всех типов предусмотрены специальные приспособления. После установки и закрепления в приспособлении, долото отвинчивается сначала гидроключом, а затем приводным электродвигателем. Свинчивание долота с концевой штангой (забурником) производится ее вращением от приводного электродвигателя при неподвижном долоте.

Управление станком при переездах. Первым и обязательным условием, которое необходимо выполнять при подготовке станка к переезду, являются крепление кассеты к мачте при помощи механизма стопорения, а также надежная фиксация всех штанг в замках кассеты. Перед началом пере­движения станка необходимо проверить: подняты ли опорные домкраты и пылеприемная камера системы пылеулавливания в верхнее положение, а также застопорена ли и на достаточную ли высоту приподнята концевая штанга.

Нажатием кнопки на переносном пульте управления прове­рить: возможность прямого и обратного хода гусениц: отсут­ствие треска; развороты станка вправо и влево. После этого можно передвигаться в заданном направлении, управляя ходом станка при помощи переносного пульта управления.

При переезде станка помощник машиниста следит, чтобы магистральный кабель не попал под гусеницы.

Уход за буровым станком. Для правильной эксплуа­тации станка необходимо знать его конструкцию и назначение отдельных механизмов.

Все требования по управлению, регулировке, смазке и обслу­живанию станка должны выполняться тщательно и своевре­менно.

Подготовка станка к пуску. Перед пуском станка необходимо: проверить надежность крепления отдельных меха­низмов между собой и к платформе; отрегулировать натяжение гусеничных лент, работу тормозов привода гусеничного ходо­вого механизма и лебедки и работу гидропатрона; проверить наличие и уровень масла в редукторах, в баке и надежность за­тяжки ниппелей и соединительных гаек гидросистемы; про- шприцевать все масленки согласно указаниям по смазке; про­верить крепление каната к вертлюгу и барабану лебедки; а также состояние электрооборудования и правильность на­правления вращения электродвигателей станка.

После соблюдения всех указанных требований можно при­ступить к пуску станка.

Уход за станком во время эксплуатации заклю­чается во внимательном наблюдении за поведением отдельных механизмов и за показаниями контрольно-измерительных прибо­ров. Замеченные ненормальности в работе механизмов необхо­димо немедленно устранить.

Необходимо следить за температурой масла в редукторах и гидравлической системе, а также за нагревом подшипников.

Необходимо вести наблюдение за всеми соединениями гидро­системы, не допуская в них утечки масла, а также за работой горизонтирующих гидроцилиндров.

После остановки станок следует очистить от грязи, пыли и масла, а в зимнее время (при низких температурах) слить масло из гидросистемы и компрессоров.

Ниже изложены требования к уходу за основными механиз­мами станка.

Ходовой механизм. Следует лишь следить за затяж­кой всех болтов гусениц, крепления редукторов к раме станка и крышек к корпусам редукторов, очищать приводы от грязи, менять изношенные звенья гусеничной цепи и их оси, своевре­менно производить смазку редукторов, роликов и подшипников. Ежедневно проверять состояние тормозов. Проверка натяжения гусеничных лент производится по провисанию верхней ветви, ко­торая должна лежать на всех опорных роликах, но провисать между ними не более чем на 15—25 мм. Величина износа рабо­чих граней кулаков ведущих колес не должна превышать 6—8 мм. Рекомендуется производить передвижение станка ма­шинным отделением вперед, так как в этом случае нагрузки на гусеничную цепь являются наименьшими.

Вращательно-подающий механизм. У станков СБШ-250МНА-32 и СБШ-270ИЗ проверяется состоя­ние шинной муфты (не допускается проскальзывание оболочки муфты относительно зажимных фланцев). В редукторе враща­теля требуется поддерживать необходимый уровень масла, пе­риодически его заменять и следить за исправностью насоса цир­куляционной смазки. Один раз в месяц проверяется состояние поверхностей зубьев, состояние манжетных уплотнений. Канат механизма подачи должен иметь свидетельство (сертификат) о его испытании. Браковка каната должна производиться, если на одном шаге свивки оборвано более 11 проволок. Кассету проверяют поверхностным осмотром ежемесячно. Тщательную проверку осуществляют не реже одного раза в неделю. При этом осуществляют подтяжку всех болтовых соединений, ос­матривают канаты защелок и при необходимости регулируют их натяжение.

Механизм свинчивания проверяют ежесменно. Глав­ным объектом осмотра являются крепежные изделия, а также ключи и сегменты.

Проверку люнета осуществляют раз в месяц. Обращают вни­мание на исправность гидроцилиндров, гидравлических замков, подвижность шарнирных соединений рычагов.

Осмотр установки для отдува буровой мелочи производят ежесменно. Перед каждым переездом проверяют степень подъ­ема нижнего воздуховода — насадка.

Машинное отделение (кузов станка) проверяется тща­тельно после массовых взрывов на предмет отсутствия пробоин, вогнутостей. Заодно проверяется плотность дверей, запоры. Ре­монты кузова станка обычно осуществляются с применением сварочных работ.

Металлоконструкция мачты является несущим зве­ном основных механизмов станка. При переездах, опускании и подъеме мачты, в процессе бурения она испытывает значитель­ные нагрузки. Поэтому основное внимание, которое уделяют мачте в процессе ее эксплуатации, заключается в ежесменном осмотре несущих элементов и сварных соединений. Особенно тщательным должен быть осмотр после взрывов. Лестницы, пе­рила и площадки должны быть всегда очищены от масел, а в зимнее время от льда и снега, что обеспечивает безопасность работы на высоте.

Штоки гидроцилиндров, предназначенные для подъема и опускания мачты, должны быть защищены от влияния внешней среды специальными кожухами или брезентовыми чехлами.

После подъема в рабочее положение мачту необходимо на­дежно закрепить нижними винтами, а перед каждым переез­дом следует проверить их положение.

При работе буровых станков в зимнее время необходимо учитывать условия, ухудшающие их эксплуатацию. В противном случае напряжения, возникающие при работе станка в зимнее время, могут превысить допускаемые напряжения в материалах отдельных деталей или целых узлов. Это приводит к поломкам и простоям. Отрицательные температуры вызывают загустение смазки, более частые поломки бурового става, зубчатых колес, звеньев гусениц, металлоконструкций станка, обрывов канатов, примерзание буровой мелочи к буровому ставу и гусеничным лентам, намерзание льда в местах утечки воды, перемерзание водоподводящих шлангов и насосов, обмерзание обсадной трубы и образование ледяной корки у устья скважины, препятствую­щей удалению из нее буровой мелочи.

Обледенение площадок и лестниц повышает опасность трав­мирования.

Смазка станков. Регулярная и качественная смазка яв­ляется непременным условием безаварийной и долговечной ра­боты станка. На станке смазка узлов и деталей производится следующими способами: автоматическая непрерывная с помо­щью специальных смазочных механизмов (таким способом осу­ществляется смазка главного редуктора, компрессора и шпин­деля); смазка из масляных ванн (смазка редуктора); периоди­ческая ручная смазка.

Режим смазки, ее периодичность и перечень смазываемых точек изложены в картах смазки. Употребление недоброкачест­венной, загрязненной или несоответствующей требованиям смаз­ки категорически запрещается.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. http://library.stroit.ru/articles/karbur/index.html

2. http://www.atlascopco.ru/ruru/products/navigationbyproduct/Product.aspx?id=1494530&productgroupid=1495175

3. http://www.atlascopco.ru/ruru/products/navigationbyproduct/Product.aspx?id=1456234&productgroupid=1495175

4. http://www.sbsh-250.ru/sbsh250/performance_attributes

5. Катанов Б. А., Сафохин М. С. Астахов А. В. Конструкция горных машин для открытых работ. М., Недра, 1970.

6. М. С. Сафохин, Б. А. Катанов Машинист бурового станка на карьере. М., Недра 1984.

47