36. Анализ эксплуата-ционных расходов.

Цель–снижение расхо-дов. Задачи–выявить влияние совокупности факторов на расходы. Источники инф-ии: форма2 годового бухгал-го отчета «Отчет о прибылях и убытках» строка 1; форма Б3 «отчет о доходах, расходах и себестоимо-сти в основной эксплу-ат-ной деят-ти (перевозки, ПРР, вспомогательное произв-во)»; прей-скурант 14-01 «Плано-вая и исполненная корреспонденция грузо-вых перевозок»; вне-учетная иформ-ция: текстовая часть годовых бухгал-ких и эксплуат-ных отчетов. Возмож-ные методы анализа: балансовый, сравнения, цепных подстановок, индексный, модифици-рованный способ цепных подстановок. Этапы анализа:

1.горизонтальный анализ динамики расходов в целом и по видам работ. 2. вертикальный анализ структуры расх-в по видам работ. 3. горизонтал. анализ структуры расх-в. 4. горизон-й анализ дина-мики расх-в по статьям затрат. 5. вертикальный анализ расходов по статьям затрат. 6. объединение 4 и 5 этапов; 7. влияние на прямые эксплуат-е расходы объемов работ, их струк-ры и частных значений прямых удельных зат-т. 8. по аналогии с 7 этапом устанавл-ся влияние тех же тфакторов внутри сухогрузов; 9. приведение расх-в по перевозкам и ПРР в сопоставимый вид; 10. на основе исп-я отчета о работе флота ВТ-5,6,7,8, а также по данным эксплуат-х отчетов определ-м влияние элементов тр-го процесса на удель-е зат-ты (с/ст) по пере-возкам.

37. Анализ себестоимости. Цель, задачи, источники информации, методы, основные этапы.

Цель – найти пути снижения себестоимо-сти.

Задачи – определить факторы, кот. влияют на формирование себ-ти и дать их численную оценку.

Источники информации – форма 5 «расходы по элементам затрат и калькуляция себестои-мости».

Себестоимость работ можно трактовать в 2-х аспектах:

- Как расходы, прихо-дящиеся на единицу объёма работ, выражен-ную в натуральных показателях перевозки Sткм = сумма Э*1000/сумма Gl, руб/1000ткм; Sт= сумма Эполн/суммаG, руб/т

- В условиях рынка себестоимость рассматриваем как отношение расходов к доходам т.е сколько копеек было затрачено чтобы получить 1 руб.

S = (?(Эпр*Кр)*100)/Д , коп расх/руб дох.

Анализ можно выпол-нять отдельно для перевозок пассажиров, перегрузок, вспом. пр-ва и в целом.

1.Цепные подста-новки

2. Модифицирован-ный способ. Этот анализ может иметь большое прикладное значение с целью диагностики и после-дующего прогнози-рования себестоимо-сти перевозок. При модиф способе ана-лиза в связи с не-суммарностью тон и ткм расчёт ведём и по перевозкам и по погруз работам. За-тем суммы измене-ний под влиянием отдельного фактора складываем, а % из-менения получаем умножением этой суммы на 100 и де-лением суммы базо-вых знач (перевозки + погруз.работ)

38. Анализ себестоимости перево-зок.

S = (сумма Эполн*100)/суммаД , коп расх/руб дох.

Sт = bl+сумма a, bl-себестоимость движен. операций, сумма а – стоянч.оп.

Sткм = b+сумма a/l, коп/ткм, руб/1000ткм

При увеличении дально-сти себестоимость снижается. Более углубленный анализ вып-ем цепными подстановками на примере самоходного судна.

Sткм=Сх(1+Кпор)(1+Кзп)(1+Кр)*1000/Qp*р*Uхгр + (Сст(1+Кр)*1000/ Qp*р*l)*(tн+tож погр+tпог+2tшл+tож выгр+tвыгр+tк), руб/тыс. ткм

Сх, Сст –стоим содер-я флота по режимам работы; Qр – рег-я грузоп;ро - нагруз по пробегу; Итех – тех-я скор-ть хода с гр; Кзп, Кпор, Кр – соот-но коэф-ты зад-к в пути, порож-него пробега, распреде-лит расх; l – расст-е перевозки, ti – эл-ты транспортного процесса. Замена: Qр, l, tн, tож, tпог, tшл, tожв, tвыг, tк, Кпор, Кр, Кзп, ро, Uтех, Сх, Сст. Анализ вып-ся в обратном порядке.